Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 33

Ämne: Felsöka vit rök med begränsade verktyg OG9-5 B2x5E

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -

    Felsöka vit rök med begränsade verktyg OG9-5 B2x5E

    Min 9-5 2.3t 2002 har börjat bolma vit rök vid kallstart och när jag släpper på gasen. Den främsta misstanken är såklart att turbon håller på att dö.

    Men, den står vid sommarstugan (som jag åker kollektivt till), och i somras så stal någon i princip alla mina verktyg, så jag kan är för stunden väldigt begränsad i vad jag kan skruva med. Finns det något jag kan göra med endast skruvmejslar/tång/skiftnyckel för att felsöka? Känner inte att den är värd att köra till verkstan om det är ras på gång pga bilens allmänna skick.

  2. #2
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Röret inringat i rött på bilden nedan leder direkt till turbon. Lossar du det ner till höger (utanför bild) får du möjlighet att känna direkt på turbons innanmäte o axel. Axelspelet skall vara ytterst minimalt. Men du kommer behöva torx och fasta nycklar. Men det är ju ändå sånt du kan ta med dej på bussen.

    Fast när turbon (olja) ryker brukar man kalla röken "blå". Den är ju självklart inte jätteblå men blåaktig. Är den som du kallar den vit brukar det i regel vara fukt (vattenånga) och då kan det vara nåt annat än turbon.
    Saab_9-5_engine.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av daspunner den 2019-01-07 klockan 15:47.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    Jag tycker inte att röken har någon blå ton alls, och även om den är hyfsat tjock så har den inte mycket till lukt.

    Upptäckte även nu att det luktar avgaser/bränt i expansionskärlet, så turbon är ganske inte en given kandidat ändå.

  4. #4
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Topplockspackning? De skall tydligen vara rätt bra på 9-5orna. Kanske räcker med att efterdra topplocksbultarna. Verkar ha löst en del läckage för vissa här. Hade ju varit ett ett billigt sätt o försöka rädda den. Men då behöver du momentnyckel o gärna ny packning till ventilkåpan.

    Vatten i oljan? Sett nåt sånt?
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    Funderar också i de banorna. Oljan ser vattenfri ut. Luktade på kylarvätskan igen, och det är verkligen en bränd doft, men ser ingen direkt missfärgning.

  6. #6
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Lite beroende på hur händig du är och vilka verktyg du har/kan låna/köpa så är det en enkel grej att efterdra topplocksbultarna. Så länge det inte regnar/snöar kan du stå under bar himmel till och med. Det underligaste du behöver i verktygsväg är en e-torxhylsa (minns ej vilken storlek).

    Detta garanterar ju ingenting men det kan vara värt ett försök. Detta är tydligen inte helt ovanligt och SAAB själva gick ut med med en servicebulletin kring just topplocksbultar som släppt och behövs efterdras.

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    ja det känns som en rimlig ände att börja i, kanske är dags att köpa en ny verktygslåda helt enkelt.

    om vi utgår från att det är topplockspackningen som läcker, hur känsligt är det att köra med bilen?

  8. #8
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    En sån packning kan ju läcka åt olika håll och på olika ställen. Att du inte har vatten i oljan i nuläget är ju kanon. Kanske kan läckaget förvärras av körning och börja släppa in vatten i oljan.

    Ja, du fattar vart jag vill komma...

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    Hehe, ja bättre kommer la knappast läget bli förrän problemet är fixat

    Jag tänkte mest om jag vågar köra 10 mil eller vad det nu kan vara tur och retur till närmsta köpcentrum för att fixa verktyg?

  10. #10
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Jag hade inte gjort det. Det du behöver kan du ju faktiskt beställa hem på några dagar och stoppa i ryggsäcken o ta bussen ut till sommarstugan.

    Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  11. #11
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Var i garaget för en stund sedan och dubbelkollade lite vad det var för size på E-torxen du behöver och det är en E16. Ofta kan de vara svåra o hitta lösa, oftast bara i en sats men Jula har faktiskt dem lösa.

    https://www.jula.se/catalog/verktyg-...2-hona-170408/
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  12. #12
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 496
    Medlem#
    8758
    Kan bekräfta att Jula-hylsan fungerar bra för topplocksbultarna. Dock bör man definitivt ha en momentnyckel för att dra sträckbultarna som används som topplocksbultar. Dragning av dessa bör inte ske på fri hand utan följa anvisningarna (https://www.genuinesaab.com/psi/files/headretorque.htm - dock kan åtdragningsmomentet vara 80 Nm istället för 60 Nm beroende på bult), men man kan naturligtvis känna efter om de sitter löst.

    Om vit rök i avgaserna är olja eller vatten avgörs bäst med näsan - svårt att missa om det är olja.

    Om det mot förmodan är olja är kontroll av att vevhusventilationen fungerar första anhalten.

    Edit: Finns även en detaljerad genomgång av hela processen när man drar topplocksbultarna i vår egen FAQ: http://forum.saabturboclub.com/showt...ng-av-topplock

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Långmilare den 2019-01-08 klockan 06:30.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  13. #13
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Kan bekräfta att Jula-hylsan fungerar bra för topplocksbultarna. Dock bör man definitivt ha en momentnyckel för att dra sträckbultarna som används som topplocksbultar. Dragning av dessa bör inte ske på fri hand utan följa anvisningarna (https://www.genuinesaab.com/psi/files/headretorque.htm - dock kan åtdragningsmomentet vara 80 Nm istället för 60 Nm beroende på bult), men man kan naturligtvis känna efter om de sitter löst.

    Om vit rök i avgaserna är olja eller vatten avgörs bäst med näsan - svårt att missa om det är olja.

    Om det mot förmodan är olja är kontroll av att vevhusventilationen fungerar första anhalten.

    Avgasdofter i kylvätskan pga dålig vevhusventilation? Jag motsäger absolut inget du skrivit ovan men kan man få det?
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    Hittar lite exempel på bilar där det bubblar ur kylaren när de gasar på, t.ex. https://www.youtube.com/watch?v=qkrsyaMDuxM och https://www.youtube.com/watch?v=iV5z3k_dVaA. Internet verkar tycka att det är ett vanligt symptom, men jag har verkligen inte mer koll än vad jag kan googla mig till.
    Senast redigerat av snelhest den 2019-01-07 klockan 20:50.

  15. #15
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Jasså, bubblar det ur kärlet också?! Då är det nog tyvärr t.packningen om du frågar mej. Hade efterdragit bultarna enligt instruktion o hållt tummarna på att det räcker. Och som Långmilare skrev ovan är det ganska noga att du följer de föreskrifter om hur man gör.
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    Ah, förlåt, jag läste fel, så glöm mitt senaste svar

    Jag kan inte se några tecken på att det bubblar, men eftersom jag är själv här så vet jag inte vad som händer när jag gasar utöver att det inte skummar eller rinner över.

    Duger Biltemas budgetmomentnyckel med visare, eller ska jag åtminstone köpa en som klickar?

    Och hur kollar en enklast om vevhusventilationen verkar ok?

  17. #17
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    64
    Har haft samma problem som du. det är vevhusventilationen! kolla så alla backventiler är schyssta och se till att det är fri väg i gummirören alternativt uppgradera vevhuset om inte är gjort https://www.maptunparts.se/motordela...ntilation.html och gör rent fällan innuti ventilkåpan så ska du se att det ger sig! antingen borra upp poppnitarna på insidan så man kommer åt alt. elda med propan 30-60 minuter så du är säker på att allt förkolnat där inne och gör rent med tryckluft och glöm inte bort de 2 rörsnuttarna/piporna som sticker ut på sammaställe innuti.
    Senast redigerat av hellq den 2019-01-08 klockan 06:13.

  18. #18
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 088
    Citat Ursprungligen postat av hellq Visa inlägg
    Har haft samma problem som du. det är vevhusventilationen! kolla så alla backventiler är schyssta och se till att det är fri väg i gummirören alternativt uppgradera vevhuset om inte är gjort https://www.maptunparts.se/motordela...ntilation.html och gör rent fällan innuti ventilkåpan så ska du se att det ger sig! antingen borra upp poppnitarna på insidan så man kommer åt alt. elda med propan 30-60 minuter så du är säker på att allt förkolnat där inne och gör rent med tryckluft och glöm inte bort de 2 rörsnuttarna/piporna som sticker ut på sammaställe innuti.
    Avgaslukt i expansionskärlet för kylväskan pga igensatt vevhusventilation? Hur funkar det? Har jag missat nåt?! För det skriver han att han har...

    Sent from my CLT-L29 using Tapatalk
    SAAB 9-5 Kombi Aero MY07 Fusion blue

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2014
    Ort
    Katrineholm
    Inlägg
    64
    skummläste en aning fort! ursäkta. hade i alla fall börjat med vevhusventilationen ordentligt p.g.a symptomen. Kanske provat dra om toppen när ändå ventilkåpan är av, dock har jag hört att man skall bara göra en åtgärd i taget för att veta säkert vad felet berodde på. Sen ska jag vara ärlig så har jag varit skonad från dålig topplockspackning så jag har aldrig riktigt sett dess symptom first hand.

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2017
    Inlägg
    28
    Medlem#
    -
    idag när det låg lite snö på backen å jag startade den så tyckte jag att röken var hyfsat grå i tonen, så är la tillbaka till att det kan vara lite vadsom som är fel, säkert flera saker samtidigt

    men men, den får stå i ladan tills dess att jag får hit en verktygslåda, fortsättning följer!

Liknande ämnen

  1. Hur felsöka AC?
    Av Tomsan i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2017-06-30, 08:06
  2. 9-3 TID -07 "Begränsade prestanda"
    Av Jackofalltrades i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2013-01-13, 21:44
  3. ECU hur felsöka
    Av 9000cse95 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2009-08-29, 12:57
  4. Ska felsöka ABS på 9000. (Har provat felsöka utan resultat)
    Av mps i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 15
    Senaste inlägg: 2006-10-04, 23:33
  5. Hur felsöka en LMM?
    Av Robin C i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2005-07-30, 19:05

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •