När du väl fått ett stabilt värde (du skall mäta motståndet) på givaren så försök lea på kabeln, knacka lite försiktigt på själva givaren nere vid blocket. Underlättar fruktansvärt om du kan få två testkablar med krokodilklämmor att nypa i kontaktstiften och sen i i testkablarna på multimetern, annars är det nog assistent som gäller.


Givare som är på väg o dö ger sej ofta till känna med ett svajigt mätvärde efter lite mild yttre påverkan. För om man skall vara krass så kan det faktiskt vara kablaget från ECU till givaren som kan vara boven. Det skulle kunna ge likadana symptom även om det är mycket ovanligare än att givaren ger upp.