Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 28

Ämne: Hög oljeförbrukning, ryker och orkeslös OG9-5

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -

    Hög oljeförbrukning, ryker och orkeslös OG9-5

    Har en nyköpt 9-5 2,3t 2002 automat med drygt 16000 mil på mätaren, fixade lite smågrejor som bränslepump och efter det gick den bra i några mil men nu får den samma sympton som vid dålig turbo men den byttes för ca 500 mil sedan men kan givetvis vara knas ändå.
    -Ryker kraftigt vid laddtryck
    -Drar väldigt mycket olja
    -Kraftlös

    Komp är bra, 12,5-13 på alla
    Drar inte vatten men har majonäs i oljelocket, bilen har stått ca 6 månader
    Inga felkoder
    "kokljud" i toppen, höger sida, när man stänger av motorn
    Vevhusvent är uppgraderad av förra ägaren
    Inga uppenbara missljud

    Turbon igen?
    Topplocket?
    Kolvproblem?

  2. #2
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 058
    Det första jag hade kollat med dina symptom hade ju varit turbon. Du kan ju lossa på sidan som turbon pumpar luft in i motorn (sorry men kan inte riktigt namnen på delarna). Då får du ju chans o känna på eventuellt glapp i axeln samtidigt som du lär se om det är onaturligt mycket olja där. Upplever det enklare att se på den sidan. Med så ny turbo som du har borde mängden vara försumbar.
    SAAB 9-5 2002 Linear Sportkombi med 03:ans facelift B235E Cosmic Blue
    SAAB 9000 CSE 1997 A50 B234E Silver Metallic

  3. #3
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 932
    Dags för wd-40 metoden?
    Koksade oljeringar?

  4. #4
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 324
    Citat Ursprungligen postat av daspunner Visa inlägg
    Det första jag hade kollat med dina symptom hade ju varit turbon. Du kan ju lossa på sidan som turbon pumpar luft in i motorn (sorry men kan inte riktigt namnen på delarna). Då får du ju chans o känna på eventuellt glapp i axeln samtidigt som du lär se om det är onaturligt mycket olja där. Upplever det enklare att se på den sidan. Med så ny turbo som du har borde mängden vara försumbar.
    Tycker detta verkar rätt metod dock så står det inte något om ny turbo utan bara utbytt.

  5. #5
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 058
    Helt rätt. Stor skillnad på ny o "utbytt".

    Peterand, är din splitterny eller utbytt?
    SAAB 9-5 2002 Linear Sportkombi med 03:ans facelift B235E Cosmic Blue
    SAAB 9000 CSE 1997 A50 B234E Silver Metallic

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    En uppdatering; majonäsen i oljelocket kom inte tillbaka efter avtorkning så kan vara kondens, ska tappa oljan och se hur den ser ut

    Turbon ser iallafall helt ny ut men kvitto saknas, "kompisjobb".

    SKa känna på axelspel/oljekladd idag så vet vi snart om detta är boven.

    Någon som har en tanke om "kokljud" i toppen på vänstersidan efter man stängt av?
    Senast redigerat av Peterand den 2019-01-03 klockan 10:24.

  7. #7
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 079
    Medlem#
    8163
    Citat Ursprungligen postat av Peterand Visa inlägg
    "kokljud" i toppen, höger sida, när man stänger av motorn
    Citat Ursprungligen postat av Peterand Visa inlägg
    Någon som har en tanke om "kokljud" i toppen på vänstersidan efter man stängt av?
    Du pratar om både vänster och höger sida, är det olika kokljud?
    Om det är på vänster sida, den sida det blinkar på när du blinkar vänster, så kan det vara ett strömningsljud genom termostaten...
    /Johan

  8. #8
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2016
    Ort
    Burträsk
    Inlägg
    91
    Kolla backventilen till VV uppe på motorn är den paj får du blårök när du får laddtryck

  9. #9
    Påminner om denna tråd och inlägget om Höger/Vänster Vad som är fordonets Höger respektive Vänster sida

    1 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Lite uppdatering;

    Turbon var bytt till ny och inget med fingrarna kännbart glapp på turbinen
    Olja i Kobran, verkar komma från VhV
    Oljan tömd och ok = inget vattenläckage
    Kör WD40 metoden, droppar lite ur tråget, har nu även satt på motorvärmare, det konstiga är att kompet var bra i alla cyl +/- 0,5kg (12,5-13)

    Ska nu riva VhV och tvätta rent samt kolla backventiler

    Nån som har några andra uppslag?

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Ytterligare uppdatering

    Det är cyl 1 som läcker, står nu med motorvärmare på och får regelbundna tillskott av WD40

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #12
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 932
    spännande!!!

  13. #13
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2017
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    142
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Peterand Visa inlägg
    Ytterligare uppdatering

    Det är cyl 1 som läcker, står nu med motorvärmare på och får regelbundna tillskott av WD40
    Jag är av den uppfattningen att WD40 metoden måste vara en myt. WD-40 kan inte lösa koks, inte ens lättare sotiga tändstift som får ligga i WD40 en vecka löste sotet. Har experimenterat med detta och varken Mos2,WD40 eller diesel kunde lösa upp sot på tändstiften som fick ligga i varsin kopp olika bad under tiden jag hade motorn under WD-40 metoden, en hel månad i garaget häll jag på med WD40 metoden. Fyllde lite då och då allt eftersom det rann igenom motorn. Till slut insåg jag att det inte hjälpte. Tog ur kolvarna och fann att samtliga oljeringar på alla kolvar ändå var stenhårt fastnade i sina spår. Badade kolvarna i ett kraftschampo jag hade läst om istället och då lossnade alla oljeringar på en par timmar.

    De symptom jag hade när ringarna hade koksat fast var,
    1. Fick blå rök i några sekunder vid start med kall motor.
    2.Ingen blå rökpuff vid start med varm motor.
    3.Ingen rök alls i övrigt vid fullgasacceleration eller så.
    4. Motorn gick bra och normalt, inte klen på något sätt.
    5. Högre oljeförbrukning än normalt.

    Bilen var en 9-5 2,3t

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Farbror skum den 2019-01-05 klockan 08:05.

  14. #14
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 932
    Swedol kraftschampo? Prova i stället för wd-40?

    1 användare gillar detta inlägg



  15. #15
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 324
    Bort med toppen o tråget ut med kolvarna, rengör o sen tillbaka.
    Ett dagsarbete.

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Börjar misstro WD40 efter 2 dygn och fyra liter med motorvärme på

    Tänkte göra ett test, har 4 koksiga tändsstift, var och ett får ligga i ett separat bad av

    1. WD40
    2. Avfettning
    3. Kraftschampoo Procurator
    4 Kraftschampo SONAX

    Är av åsikten, som en del andra, att medlet man använder måste lösa upp kokset

    IMG_7370.jpgIMG_7371.jpgIMG_7372.jpg

    2 användare gillar detta inlägg



  17. #17
    Steg 4 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    4 079
    Medlem#
    8163
    Experiment är alltid bra!
    Dock så ser det ju ut som om WD40 hittills löst sotet bäst, men skall bli intressant att se vad långtidstestet kommer fram till.
    /Johan

  18. #18
    Steg 1 daspunners avatar
    Reg.datum
    jan 2011
    Ort
    Varberg
    Inlägg
    1 058
    Du nämner hög oljeförbrukning som ett av problemen. Hur hög är den egentligen?
    SAAB 9-5 2002 Linear Sportkombi med 03:ans facelift B235E Cosmic Blue
    SAAB 9000 CSE 1997 A50 B234E Silver Metallic

  19. #19
    Sugmotor
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Grönby Skåne
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Nu har stiften legat i bad ett par timmar och det finns en klar vinnare

    WD40 och vanlig avfettning ger samma resultat
    SONAX gör nästan ingentting
    Procurators medel löser verkligen upp skiten, stiften var i stort sett rent ner till metallen

    IMG_7379.jpgIMG_7378.jpgIMG_7377.jpgIMG_7376.jpgIMG_7375.jpg

    1 användare gillar detta inlägg

    JSN


  20. #20
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 932
    Procurator i motorn?
    Interesting really!

Liknande ämnen

  1. Orkeslös...
    Av 9-5 Sport Combi i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-05-23, 19:36
  2. orkeslös 9-5a 2,3t
    Av Henrik 1978 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2013-04-24, 21:23
  3. orkeslös 9-5a
    Av janne.r i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2009-04-20, 21:27
  4. Orkeslös 9-5 2,3t -02
    Av Maxiboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 20
    Senaste inlägg: 2009-02-16, 14:04
  5. orkeslös 2.3t
    Av saab9000cc i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-07-13, 20:09

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •