Resultat 1 till 18 av 18

Ämne: Var tar spolarvätskan vägen? OG9-5

  1. #1
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120

    Var tar spolarvätskan vägen? OG9-5

    För några dagar sen så gnällde bilen på spolarvätskan, fine tänkte jag och hällde i 4l, det blev inte riktigt fultl men nästan.

    Dagen efter körde min sambo bilen i ca 10mil, och när jag tog den dagen efter så gnällde den direkt på "fyll på spolarvätska", wtf ?
    jag frågade henne hur hon lyckats köra slut på ~4l, och hon sa att det varit väldigt slaskigt men inte använt spolningen SÅ mycket..

    jag skakade på huvudet och hällde i mer vätska, det gick i en 4l dunk och nån liter till ur nästa dunk.

    Dagen efter klör jag till jobbet, slask då med så det går en del, och när jag tar bilen nästa morgon så.. "pling" fyll på spolarvätska..

    GAAH..

    Det är uppenbarligen nåt fel.

    Men det blir ingen pöl under bilen, så det verkar inte läcka när den står still, det luktar inte heller spolarvätska om bilen (utom när man precis spolat förstås)

    Nån som har nån ide på hur det går till ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #2
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 950
    Jag kommer oftast 20-25 mil med ng9-3 innan den piper och vill ha mer spolarvätska men då är det inte jätteslaskigt varje dag så 10 mil är nog inte omöjligt i värsta fall. Behållaren i ng9-3 rymmer 5,8 liter och den larmar när det är under 1 liter kvar. Jag misstänker att spolningen av strålkastarna gör av med mycket vätska men den vill man ju helst ha igång.

    Fyll behållaren i topp på kvällen och kolla nivån dagen efter. Iofs troligast att det bara läcker när det spolas och trycket är förhöjt?
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Steg 5 miohs avatar
    Reg.datum
    jul 2003
    Inlägg
    5 959
    Medlem#
    Dolt
    Toppa behållaren som TC föreslår. Sjunker det inte under natten så är det kanske läckage någonstans på vägen från pump till munstycken. Gissningsvis nära pumpen då det inte luktar om bilen.
    How to become immortal: Read this signature tomorrow and follow its advice.

  4. #4
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 312
    Hej,

    1 liter spolarvätska var 4:e mil, är en del. Är det slaskigt brukar jag slå med torkaren en gång(det är redan fuktig) och vid behov dutta till spolningen, finns ej behov att låta den gå i >1 s. Spolningen för lyktor går väl beroende på om du håller in spaken i några sekunder, men finns även nått med var 7:e? spolning att dessa aktiveras för att inte slösa på spolningen.

    Mvh
    Johna

    Citat Ursprungligen postat av TCarlsson Visa inlägg
    Jag kommer oftast 20-25 mil med ng9-3 innan den piper och vill ha mer spolarvätska men då är det inte jätteslaskigt varje dag så 10 mil är nog inte omöjligt i värsta fall. Behållaren i ng9-3 rymmer 5,8 liter och den larmar när det är under 1 liter kvar. Jag misstänker att spolningen av strålkastarna gör av med mycket vätska men den vill man ju helst ha igång.

    Fyll behållaren i topp på kvällen och kolla nivån dagen efter. Iofs troligast att det bara läcker när det spolas och trycket är förhöjt?
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 950
    Tack! Det där hade jag missat. Det står i världens minst lästa bok (9-3 2005): Strålkastarna spolas samtidigt med vindrutan om huvudljuset är tänt. Strålkastarspolningen aktiveras när vindrutespolningen varit aktiv i 0,6 s. Strålkastarna spolas var 5:e gång som vindrutan spolas eller om det gått mer än 2 minuter sedan förra spolningen av vindrutan. Spolningen aktiveras inte heller i hastigheter över 200 km/h.

    Det blir att lära sig dutta mindre än 0,6 s och studera funktionen noga.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  6. #6
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Jag har ju kört bilen i rätt många vintrar, och nog frö att man får fylla på vätska ganska ofta när det är uselt väglag, men inte såhär fort.

    Jag funderar på om det läcker nånstans när man spolar, tänkte om det fanns nåt standardställe.

    Vet att jag hade problem med en såndär tregrenad backventil på min gamla 9000i en gång i tiden, fast då läckte det hela tiden, men mest när man spolade.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    På min ng9-3 läckte det från en anslutning till pumpen. du ser den om du tar loss vänster framhjul och innerskärm. Du kan nog snåla och vrida ratten åt höger, och lossa innerskärmen i framkant. Du kan nog, om du vet hur det ser ut stick in handen under luftskärmen och komma åt anslutningen utan att göra någonting. Men det är svårt. I alla fall, där droppade det ut spolarvätska. Jag lossade och låste anslutningen på nytt. Kanske borde man bytt o-ringen också.

  8. #8
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Fast då droppade det lite hela tiden ? det verkar det ju inte göra här.

    Det verkar heller inte läcka när det är lite i tanken ? ..eller så är det för att jag snålat extremt med spolarvätskan..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  9. #9
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 157
    Medlem#
    6770
    Kolla slangarna till strålkastarspolningen. Läcker det där så kan det vara svårt att se det. Åtminstone og9-3 har en grenkoppling med backventil vid bilens vänstra strålkastare.

  10. #10
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Jag börjar mer och mer fundera på om det är nåt sånt, för jag kom på att jag läst att spolningen till strålkastarna stängs av när "fyll på spolarvätska" är aktiv ? ..det skulle ju förklara att det inte försvinner så mycket nu när den lyser hela tiden.

    ..Trist att det är kallt och snöigt bara, jobbigt att felsöka då.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  11. #11
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 459
    Medlem#
    2555
    Fyll på och kontrollera vart det läcker, sen be någon spola med motorhuven öppen. En backventil brukar oftast gå sönder där under huven.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Såklart MapTunade. Cupra Ateca -19.

  12. #12
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Ja, när jag felsökte så var det mörkt och jag stod där med ficklampa och hade ingen som kunde dra i spaken medans jag kollade, men det droppade ingenting vad jag kunde se, å andra sidan kan det ju samlas upp i nåt plasttråg till en viss gräns.

    Nu har det varit en massa annat, och det är decimeter med snö och minusgrader.. får se om det blir nån fin dag i mellandagarna så man kan felsöka, ska ändå försöka byta den högra ballasten samt båda framblinkersarna och ett baklyse som jag köpt "nya".
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Steg 1 benny900s avatar
    Reg.datum
    apr 2005
    Ort
    Dalarna
    Inlägg
    1 157
    Medlem#
    6770
    Proppa ledningen med spolarvatten till strålkastartorkarna och se om det gör nån större skillnad

  14. #14
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    För nån vecka sen så satte jag laddare på bilen då den stått nån vecka, och passade på att fylla 2l spolarvätska, dagen efter varnade den igen och snön runt vänster fram var svagt men tydligt blå.

    Så det läcker helt klart när bilen står still.

    Idag bytte jag olja i bilen, och jag fuskade och gjorde det på OKQ8 GDS, när oljan rann ur tråget så passade jag på att kika på spolartanken.

    Man ser inga sprickor eller andra uppenbara fel, däremot ser det ut som det möjlöigen läcker mellan "den främre" pumpen och tanken så att säga, nivån var även i linje med den anslutningen ungefär. ..Den på sidan är svårare att se.

    Tyvärr hade jag inte spolarvätska med mej så jag kunde fylla upp och se om det droppade, övervägde att köpa en liter men gjorde det inte.

    Följer "gummibussningen" mellan tank och pump med när man köper ny pump tro ? eller kan den köpas löst ? för det känns som att den är mest misstänkt.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  15. #15
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Efter lite googlefu.. gummitutten följer INTE med, men kan köpas löst, den har nummer 9186037

    https://www.maptunparts.se/original/9186037

    16:- var ju inte så blodigt, men trist med frakten om man inte tänker köpa annat samtidigt.

    Kanske skulle kolla vad lokala kia (som är f.d lokala saab, och fortfarande auktoriserade) ska ha för att ta hem en, känns som det är en bra färsta grej att testbyta.

    Mitt googlande lärde mej också att både vindrutetorkarmotorn och den till lysena är likadana, dessutom gasnka dyra.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  16. #16
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    Hmm, jag har ju varit och ryckt lite i pumpen från och till, men inte kunnat byta gummigenomföringen då den är restad och orio inte har något beräknat datum när den inkommer igen.

    Sen har jag ju skvättfyllt nån liter då och då för att kunna använda spolningen.. varvid det alltid larmat direkt, antingen direkt efter jag fyllt, eller nästa morgon när "överskottet" läckt ut.

    Nu i förra evckan så fyllde jag dock på typ 1.5l och gnället på "fyll spolarvätska" slutade, okej tänkte jag, nu har jag en pöl i morgon, men till min stora förvåning kunde jag köra hela veckan utan att få varningen.. skumt.

    Undrar om jag lyckats "vicka till" pumpen så den tätar.. undrar om jag kan fylla fullt ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    Det låter som att du skulle få alla svar om du tog loss fronten (snabbt gjort), fyllde vätska och tog fram ficklampan, eventuellt med nån som drog i spolningsspaken inne i bilen.

  18. #18
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 453
    Medlem#
    12120
    masthugg: det läcker för lite för det, men jag testade ju att torka rent och sen vänta ett tag och kunde konstatera att det bara var vått under anslutningen till pumpen.

    Eftersom det inte gick ett få tag i en gummitutte så har jag inte gjort nåt åt det på ett tag, men när jag beställde delar till min Fiero från rockauto såg jag att dom hade rea på en spolarpump till 9-5 av märke anco, och gummitutten följde med! $12 så jag köpte en sån med.

    Idag tog jag loss den gamla som var väldigt skum, gummit var mjukt och saggigt liksom, inte alls som den nya. Monterade den och pumpen och hällde i 4l vätska och började mecka med en motorcykel istället.

    1.5h senare så hade det inte läckt en droppe, snustorrt under bile och på tanken, yay!

    ..Lite irrterande att jag hade löst detta i mars om det bara hade gått att köpa en gummitätning när jag försökte..

    Nåja, nu har jag ju en "gratis" spolarmotor i reserv.. en lustig sak var ju att på själva motorn var det VW och Audiloggor ? ..men men, jag har originalpumpen i.

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Problem med vindrutetorkaren & spolarvätskan på 9-3ss
    Av Stallonen i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2011-03-31, 11:48
  2. Vad hände med spolarvätskan?
    Av ErikssonR i forum Allmänt
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2010-12-07, 21:50
  3. Backventil till spolarvätskan
    Av sebastianzawadzki i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-06-30, 13:41
  4. Dåligt sprut på spolarvätskan 9-5
    Av kIM0h i forum Ljud och elektricitet
    Svar: 17
    Senaste inlägg: 2009-12-13, 23:13
  5. Någon som testat "klar sikt" medel i spolarvätskan?
    Av -Rickard- i forum Utseende och styling
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2009-11-12, 21:53

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •