Kamremshaveri 2 gånger på 6 mån NG9-5 Diesel

[realdealnorton]

Min underbara SAAB 9-5 är en av de sista modellerna från 2011. Aero med 190 hästars diesel.

Har under 3 år varit min härligaste saab någonsin tills i somras.

Bilen hade rullat strax under 14 000 mil och de bytte allt, kamrem, löp- spännrullar, vattenpump, bromsskivor, 3 olika filter m.m. Gick på 18 000 kr.
Bilen gick bra 2 veckor sedan havererade motorn pga kamremen fransat sönder.

Verkstaden (auktoriserad) menar på att de inte gjort något fel men eftersom de gett mig garanti på kamremsbytet så återställer de motorn vilket skulle kostat mig normalt 35 000-40 000 kr. De byter rubb och stubb, även ny vatten pump igen för att säkerställa att allt blir återställt.

Jag tackar och kör ett halvår ca 500 mil och sedan är det samma visa igen. Kamremen har fransat sönder. Verkstaden hävdar att det enda som kan orsaka detta är att dieselpumpen.

Jag älskar SAAB och har ägt 5 st men aldrig att man råkat ut för en bil som äter kamrem.

Någon som har en aning om vad det vara för problem? Är det dieselpumpen som kör rally med min rem?

[StefanM]

Ja risken finns men allt beror ju på hur gamla remmen såg ut och vad man kan dra för slutsatser av det.

[bollman]

För det första brukar inte dessa motorer "haverera" när remmen går, vipporna är designade för att klara ett kamremsbrott, en reparation borde inte kosta så pass. Sen tycker man att verkstaden borde ha gjort en grundlig kontroll på en motor som ätit upp en kamrem på 500 mil, inte bara fixa och lämna det därhän. Om det är dieselpumpen som har något problem så borde denna väl ha synats noga efter reparationen av motorn i övrigt. Att det rasar en andra gång inom så kort tid kan ju inte tyda på mycket annat än att verkstaden missat något.
Att den sen börjar äta rem strax efter ett kamremsbyte där tidigare rem hållit 14kmil känns också lite märkligt.

[Fredrik / 1941]

Jag såg för ett tag sedan ett inlägg med bild, någonstans, vet tyvärr inte var. Men där var det en kamrem som var av dålig kvalité, troligen en dålig kopia, så ribborna släppte & det då rappade över. Jag har även hört från en reservdelsförsäljare att "kineserna" kopierar friskt från de väletablerade varumärkena. Bl.a. Gates vill jag minnas det var som har problem med "kina kopior", vilka utger sig för att vara original i original liknande förpackning med kopierad logga, m.m.. Så man får passa sig. Nu behöver det inte vara detta med kopierade produkter du råkat ut för, men vem vet?

[bollman]

Jag har ju svårt att se att en auktoriserad verkstad skulle stoppa i annat än Orios prylar. Har de inte gjort det utan "kapat hörn" med piratdelar, ja, då skulle jag nog påpeka detta för Orio...

[Fredrik / 1941]

Missade (auktoriserad).
Då blir frågan om det är en SAAB/Orio aukt. eller bara en allbils aukt.?

[Långmilare]

Be verkstaden skicka den trasiga remmen (reklamera) till tillverkaren. Är den en originalrem eller en förfalskning så kommer man troligen få ett svar som kommer närmare gåtans lösning, det kommer sannolikt omgående avslöjas om det var en förfalskning eller om den utsatts för felaktig belastning.

[gazer3312]

Är inte ovanligt med läckande dieselpump på A20 motorerna, och tyvärr så läcker dom i drevaxeln och detta blöter ner kamremmen samt drivremmen. MEN verkstaden borde sett detta förra gången, eller byttes pumpen då också? Dessutom om det är en auktoriserad verkstad så bör det vara 1år verkstadsgaranti samt minst 1år garanti på reservdelarna, vilket borde betyda att det är deras problem just nu, eftersom dom redan lagat den för ett ras en gång, men tydligen inte bytt delen som orsakat raset.

[Glader9991]

Om inte jag minns fel så la Konrad upp i sin projekttråd om en 9-3a 1.9tid med kamremsras. Där han bytte kamremskittet och bilen gick ett tag innan samma sak hände igen.
Var väl en spricka i kamdrevet som orsakade det då. Och sprickan hade uppkommit vid förra kamremsraset.

http://forum.saabturboclub.com/showt...projekt/page31

Var dock spektakulärt, så verkstaden borde ju sett det med engång.

[Andalf]

För det första brukar inte dessa motorer "haverera" när remmen går, vipporna är designade för att klara ett kamremsbrott

Är du säker på att detta även gäller 2-liters motorerna ? Jag tycker mig ha läst att det bara är 1,9 och 1,3 Mulitjet.

Är inte ovanligt med läckande dieselpump på A20 motorerna, och tyvärr så läcker dom i drevaxeln och detta blöter ner kamremmen samt drivremmen.

Pumpen är bytad på min 2.0 Mulitjet pga detta. Jag vet inte om den nya pumpen har förbättringar för att undvika att läckage återkommer.

[bollman]

Det är vippor även på A20. Motorn är i princip identisk med 1,9, det är samma kamremssats!
Det var precis den anledningen som gjorde att jag nu har 2st ng9-5 TiD

[Andalf]

Är ventilerna rakställda även på A20 ?

[StefanM]

Finns det dieslar som inte har rakställda ventiler överhuvudtaget?