Xenon och H7, hur mycket måste man skruva bort för att kunna byta dessa 4?
Provböt H7 förra veckan men jag fick be dottern med mindre händer om hjälp att skruva dit H7.
Xenon och H7, hur mycket måste man skruva bort för att kunna byta dessa 4?
Provböt H7 förra veckan men jag fick be dottern med mindre händer om hjälp att skruva dit H7.
Senast redigerat av RZ den 2018-12-17 klockan 15:32.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Vet inte om/hur stor skillnad det är på MY08 och pre-facelift, men jag har en MY07 NG9-3 B284 och tyckte det var lättare att byta/komma åt gällande xenon än H7. H7 gick, men jäklar vad jag svor angående bristen på plats. Tog bort påfyllnadsröret till spolarvätskan o eventuellt nåt litet till (var nåt år sen jag bytte mina så minns inte exakt) men speciellt jobbigt var det inte. Frågan är om D1s är enklare eller svårare än mina D2s att byta, men platsen fanns det ok om där tyckte jag.
Kör nuförtiden en S(AAB)koda Octavia -20
Tidigare: NG9-3 SC Aero -07, NG900 2.3 -96 (Åkt OG900 & 9000 i barndomen)
Superlätt på en vanlig NG9-3 med 4, här är det trångt men jag skall prova.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Nu är det bytt, inget skruvades bort, Xenon var lätt men trångt, H7 fick dom med små händer sätta tillbaka.
Nya Philips från Lichtex.
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.