Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 38

Ämne: Klonkande/knarrande ljud NG9-3

  1. #1
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    564

    Klonkande/knarrande ljud NG9-3

    Hej,

    Mystiska oljud från höger sida av bilen (i färdriktningen). Det är som dova dunsar i kombination med ett knarrande ljud.
    Det verkar som om det uppkommer i lägre hastigheter vid och några sekunder efter man har gjort större rattutslag. Inga oljud när man kör över fartgupp.

    Bilen har gått 20.000 mil och är nybesiktigad u.a. (9-3 SC 2009 2.0t Vector)

    Tacksam för tips!

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    Kanske en framfjäder som är av? Eller stödlagret längst upp som är trasigt?

    Min framfjäder gick faktiskt av under besiktningen, vilket jag märkte själv efteråt.

  3. #3
    Byt krängningshämmarstagen på båda sidor fram.

    För övrigt, ordet "nybesiktad" bör undvikas. Knappast så att bilen besiktades idag, en söndag. Ange datum för senaste besiktningen.

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    564
    Nybesiktigad är såklart lite relativt.. Det utfördes den 7 december.

    Bägge framfjädrarna var av vid ungefär 15.000 mil och byttes då. Krängningshämmarstagen är nog aldrig bytta (inte av mej iaf, köpte bilen när den gått 12.000 mil)

  5. #5
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 961
    Min 9-3 2005 hade bara gått 7500 mil när jag köpte den. Höger framfjäder var då redan av på två ställen och krängningshämmarstagen klapprade i varje gupp. Det är lätt att kontrollera stagen genom att ta tag mitt på och rycka framåt och bakåt, det både känns och hörs när de är dåliga. Stödlagret (plattan längst upp) brukar inte låta men de är alltid rejält rostiga p g a den dåliga färgen de lackades med.

    Radiallagren på fjäderbenen kan låta när dom är slitna.

    Edit: Bilen var besiktigad minst 2 gånger med fjädern av på två ställen. Är det av på nedre varvet så är det godkänt men en information hade varit på sin plats. Att den var av upptäckte jag när den gick av på tredje stället, fortfarande på nedre varvet.
    Senast redigerat av TCarlsson den 2018-12-16 klockan 13:44.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  6. #6
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    564
    Hade av höger framhjul och kollade och tog lite bilder. Måste erkänna att mitt mekande brukar mest vara att byta olja och filter, vet inte vad alla grejer är..

    Fjädern ser iaf hel ut. Krängningshämmaren är den stora svarta stålgrejen som går under bilen (tack google). Det sitter en bussning på den som är väldigt sprucken, antar att det är den som knarrar?

  7. #7
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    564

  8. #8
    Grundladd Cyklistens avatar
    Reg.datum
    nov 2017
    Ort
    Norrbotten
    Inlägg
    155
    Medlem#
    -
    Krängningshämmarstagen är de ledade stag som går från den svarta krängningshämmaren, som går under bilen, och till fjäderbenen. Det är de som brukar bytas.

    Knarret är antagligen framfjädern för att axiallagret är slut. Böt själv bägge axiallagrena (inte radial) och krängningshämmarstagen förra veckan pga dova dunsar och allmänt klonkande, dock inget knarr. Fjädrarna var ok (garanterat bytta en gång då det var nåt icke-produktions fett på de övre skruvarna till fjäderbenen) och stödlagrena var också ok. Oljuden försvann för mig och kostade typ 500 spänn för alltihop.

    Krängningshämmarstagen bör du kunna byta utan mekvana. Axiallagrena i fjäderbenen kräver däremot fjäderspännare och viss vana men egentligen inga större problem det heller.

  9. #9
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 961
    Axiallager ska det ju vara . I WIS kallas det ibland så och ibland kullager. Inga större problem som sagt men man ska ha respekt för kraften i en komprimerad fjäder. Kön brukar vara lång på akuten. Muttrarna och skruvarna som håller fjäderbenen i styrspindelhusen kan vara svåra att få loss utan stark mutterknackare eller långt skaft. Skruvarna som håller stödlagren mot fjäderbenstornet brukar vara svårt rostangripna och pressmuttrarna som sitter inpressade i stödlagren kan lossna. Då dessa är runda så är de svåra att hålla fast. Jag tog Dremeln och skar loss en av de runda muttrarna som lossnat.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  10. #10
    Helt original
    Reg.datum
    jul 2008
    Inlägg
    564
    Tack skall ni ha!

    Jag börjar med att byta krängningshämmarstagen (stabilisatorstagen på Biltemaspråk) för de sitter synnerligen bra till även för en amatör. Blir det inte bättre av det så lämnar jag in bilen.

  11. #11
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    7 123
    Medlem#
    4458
    Gör du så.

    Men snälla, lägg inte upp foton på forumbilder eller andra bildtjänster när vi har en egen bildlagring på forumet. Det blir så jättefel sedan när någon annan söker en lösning på sina problem och hittar en tråd utan bilder för att en extern bildtjänst har tagit bort bilderna eller konkat. Det är väldigt obra för vårt forum...
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  12. #12
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    828
    Lånar tråden lite...

    Jag har en 9-3 -08 SC och jag tycker det typ klonkar när man kör sakta över ett gupp. Ljudet kommer på vägen ner för guppen, när framvagnen ska ta upp tyngden. Inget knarrande, utan ett litet klonk precis när fjädringen fångar upp. Tycker det låter från både vänster och höger sida.

    Bilen har gått 15k mil. Fjädrarna fram är hela vad jag kan se.

    Kan det vara de berömda stabilisatorstagen?

    (Vad är det med fjädrar och Ng 9-3 egentligen?? Båda fram byttes vid 7500 mil och nu fick jag byta båda bak för att vänster bak hade gått av!)


    Skickat från min iPad med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  13. #13
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 961
    Lite metalliskt klonk/klick/kluck låter som att det kan vara stabilisatorstagen. Inte bara ng9-3 har problem med brustna fjädrar, det är samma problem på många andra bilar. Byta fjädrar borde nog ingå i serviceprogrammet typ var 6000:e mil fram. Bak har jag ännu inte bytt så ingen koll på lämpligt intervall där, kanske 12000?
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  14. #14
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 470
    Medlem#
    2555
    Stagen är superlätta att byta, axiallagren relativt lätta oxå.
    Garaget>> http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. 9-3 Aero SC V6 Automat -08. Dottern har övertagit den. Såklart MapTunade. Cupra Ateca -19.

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    828
    Då får det nog bli nya stag snart

    Men hur är det egentligen med att byta fjädrar fram - känns som ett ”väldans” jobb?


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  16. #16
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 961
    Bortsett från att flera gängor kan vara väldigt rostiga och svåra att lossa så är det ganska enkelt att byta fjädrar på ng9-3. Jag använder Biltemas enklaste fjäderspännare. Den måste vändas rätt så att dess skruvar inte går emot t ex stödlagret. Lite pill och funderande första gången men inte speciellt svårt. Använd ringnycklar till fjäderspännaren (inte skiftnyckel). Någon har tidigare skrivit att det är onödigt att byta stödlagren även om de är katastrofalt rostiga, det är kanske en smaksak men jag bytte till nya stödlager som först behandlades med två lager Hagmans Primer CA. Det är skönt att slippa se rost där man kan slippa.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  17. #17
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    509
    Det är lättare att byta hela fjäderbenet. Dyrare dock. Men är fjädrarna av då?

  18. #18
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    828
    Förr eller senare går dom väl av...


    Skickat från min iPhone med Tapatalk
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  19. #19
    Steg 2
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    2 961
    Några har skrivit här om att vissa kompletta fjäderben som såldes billigt var av undermålig kvalité.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  20. #20
    Helt original delofsons avatar
    Reg.datum
    apr 2011
    Ort
    Barkarby
    Inlägg
    519
    Medlem#
    10056
    Maptuns kompletta fjäderben är ju Proparts, så man får väl avgöra själv vad man anser om dess kvalitet.

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
    SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
    SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
    SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019

Liknande ämnen

  1. Klonkande och knarrande ljud
    Av Nikon i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2013-12-30, 21:53
  2. Klonkande knarrande i framvagn og9-3 aero - 01
    Av MaCCe_93 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-08-12, 14:42
  3. Klonkande samt knarrande från bakvagn Saab 9-5 kombi
    Av Johannyman i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2009-07-14, 07:58
  4. klonkande och knarrande framvagn
    Av the_eagle i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2008-04-06, 13:54

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •