Laddar inte batteriet, ingen varning NG9-3 B207

[13th.Marine]

Hej STCS!

Har en SAAB 9-3SS MY03 2.0t Manuell som har slutat ladda batteriet.
Ingen varning i SIDen och utläsning genom ODB (ELM327 och Torque Lite) ger inga felkoder.

Har skruvat mig in till generatorn och bytt regulatorn och mätt upp generatorn så gott jag kunnat (Lindningarna har inte avbrott och jag har framspänningsfall från varje lindning till + och -pol).
Trots detta får jag ingen laddning, har läst att ECMen eller något är inne och petar på regleringen, kan denna strula och hur mäter jag upp det i så fall?

[SaabAero]

Fungerar laddningslampan ?

[13th.Marine]

Ingen laddningslampa på dessa, det ska dyka på i SIDen vad jag förstår (manualen säger inget om någon laddlampa)

[Norrbagge]

- har läst att ECMen eller något är inne och petar på regleringen, kan denna strula och hur mäter jag upp det i så fall?

Det er rett at magnetiseringsspenningen kommer fra ECM til L-ledningen på generatoren når motoren har startet, og som jo kommer fra B+ når lading er opprettet. Deretter sender ECM, iht. WIS, et "signal" på samme ledningen for å holde ladingen igang. Dette "signalet" brytes av ECM når motorturtallet kommer under programmert verdi, for å avbryte ladingen.

Hva dette "signalet" er eller hvor stor spenning det representerer på L-ledningen vet jeg ikke, men det/den må altså være av en verdi stor nok til å starte magnetiseringen.

Du har ikke byttet om L- og F (lastdetektering)-ledningene under skifte av regulatoren?

[13th.Marine]

Det är en färdigmonterad kontakt så jag hoppas inte att jag vänt på den, men jag ska kolla upp det och se om jag lyckas mäta på signalerna.

[13th.Marine]

Kontakten satt rätt och bilen varnar för att den inte laddar om jag kopplar loss kontakten.

Inser nu att när jag mätte på generatorn så fick jag om jag inte minns fel 0.4V spänningsfall från lindningarna till + och 0.6V till jord (eller tvärt om).

Som elektronikingenjör skäms jag lite över att jag inte funderade mer över detta då, men nu misstänker jag att en eller två av dioderna gått.

Plockar ur och försöker mäta igen.

[Norrbagge]

Har du også fått målt ladespenningen på selve terminalen (ikke kabelskoen) på generatoren og verifisert at den er lik batterispenningen? Dette med tanke på ev. kontaktsvikt ifm. kablene generator/startmotor/batteri.

Det er jo litt underlig at varsel ikke kommer opp og man kan da tenke at ECM (teoretisk) opprettholder initiell magnetiseringsspenning i tilfelle denne svikter pga. kontaktfeil i "høy nok" B+ fra batteriet.

[13th.Marine]

Jag har mätt på skruv/mutter med spänning ut från generatorn, den ligger på ungefär samma som bilbatteriet, kanske lite lägre.

Just att det saknas varning tycker jag också är underligt, frågan är om det är regulatorn som lämnar rätt värden trots att det är fel, eller om det är ECM som läser dessa fel.

Har börjat skruva ur generatorn igen och ska se om den går att torrköra på bänken.

[TCarlsson]

Vad har du för spänning över batteriet när generatorn laddar? Regulatorn ska styra mot ca 14 Volt när allt fungerar. Båda mina bilar börjar på 14,4 V direkt efter start för att falla ner mot ca 14,0 V efter 15-20 minuter. Det kan ju även vara batteriet som är slut.

[13th.Marine]

Generatorn laddar inte alls just nu. Det är bara batterispänning ut (ca 11.5v) med motorn igång.

Batteriet är nog rätt gammalt, men tar laddning med laddare iaf.

EDIT: Har generatorn ute nu, kom ihåg fel med dioderna, mäter 0.428V framspänningsfall mot både jord och spänning.

[13th.Marine]

Fulkopplade ihop det hela mot ett externt nätaggregat på verkstadsbänken. Generatorn verkar funka, kunde få en 5W lampa att lysa.

[13th.Marine]

Skruvade ihop det hela igen, ingen skillnad (vilket jag inte trodde heller) Det är såvitt jag kan mäta bra kontakt till och från generatorn. Och jag har nu mätt dioderna var för sig och de är hela.

Kan ett dåligt batteri göra så att ECMen inte vill ladda batteriet?

Går det ens att byta ECMen för rimliga pengar?
Överväger att bara lämna in den på verkstad men är rädd för att det kan springa iväg rejält i kostnader.

[Hyvens]

Har haft samma fel på en 9-3SS 2003. Alltså ingen laddning och ingen varning. Gjorde inte nån djupare analys utan bytte till en begagnad generator så fungerade det igen.

[13th.Marine]

Hmm, kan det vara det ändå? :/

[Norrbagge]

- och bytt regulatorn -

Ble den byttet med en identisk (OEM) type?

[13th.Marine]

Jepp, beställde en f 00m 145 226 och fick en HC cargo 330088 som ska vara en ersättare.

[StefanM]

och hur såg kolen på den gamla ut då? Det vanligaste felet på dessa är ändå utsliten släpring och kol ihop med det. Har lagat många nyare bosch där de bytt regulator och ena släpringen varit utsliten och nere i plasten och plast leder inte ström så bra..........

[13th.Marine]

Det ena kolet var mer slitet än det andra, samma med motsvarande släpring.
Släpringen ser dock ut att ha gods kvar.

Har nu köpt ny generator och nytt batteri, håller tummarna för att det hjälper.

[13th.Marine]

Batteriet hjälpte inte, men ett byte av generator ger mig 14.5V på batteriet! Woho!

Tack till alla som kommit med råd och tips!

[Norrbagge]

Så kunne det være interessant å se, siden du har tatt så mange riktige steg for å forsøke å påvise feilen, hvilke symptomer som opprinnelig gjorde deg oppmerksom på den.