Hej,
Gäller en 9-3 SC 2.0t Vector 2009:
Bilen gick igenom besiktningen idag med blankt papper, men jag är lite konfunderad över bromsvärdena:
Fram: 1.0 - 1.0
Bak: 1.6 - 1.6
Är det inte väldigt låga värden?
Hej,
Gäller en 9-3 SC 2.0t Vector 2009:
Bilen gick igenom besiktningen idag med blankt papper, men jag är lite konfunderad över bromsvärdena:
Fram: 1.0 - 1.0
Bak: 1.6 - 1.6
Är det inte väldigt låga värden?
Beror ju på hur hårt besiktningsmannen trycker på bromsen.
Upplever du bromsarna som dåliga?
Skickat från min iPhone med Tapatalk
Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008
Jaha! Jag trodde de tryckte på ett mer "kontrollerat" sätt.
Jag tycker bromsarna känns bra. Inga problem att få ABS att gå in även på torr asfalt (om nu det är ett bra mått)
Egentligen finns det två krav:
1. Max 30% diff i bromsverkan mellan hjul på samma axel.
2. Att bromsverkan är tillräcklig (om det betyder att värdena ska över en viss miniminivå eller något annat låter jag vara osagt...)
Att du inte har några problem att få ABS att gå in på torr asfalt kan även betyda att du har dåliga däck...
Tack!
Troligen tryckte han bara tills det blev godkänt. Hade rätt risiga däck men nu är det nya vinterdäck på, har inte provat att panikbromsa med dem än.
Förresten, är 1.03 i Lambda värde något att oroa sej för? Det låg precis innanför gränsen som var tillåtet.
Om vi antar att värdet är noggrant uppmätt så betyder det att du har för mycket syre i avgaserna. Det kan antingen bero på att bilen går magert eller att du har luftläckage i avgassystemet _före_ lambdasonden.
Men det är samma visa där som med bromsuppmätningen, besiktningsmannen stoppar in mätaren i avgasröret och sedan rör sig värdet lite lätt. Hen kanske bara skriver upp första bästa värde som dyker upp så länge det är godkänt, eller väntar lite och skriver upp det bästa värdet under tiden mätningen pågår.
Personligen skulle jag kolla efter luftläckor och därefter inte oroa mig om jag vet att bilen för övrigt mår bra (=går bra utan några felsymptom och är välservad).
Bilen går fint och är välservad. Dock har den fyllt 10 år nu och har avgassystemet från fabriken fortfarande.
Jag har en känsla av att besiktningskillen idag inte hade någon enormt intresse av att besikta bilar. Det tog inte många minuter innan det var klart...
Så jag tutar och kör tills jag märker något.
Lambdan på besiktningen är ju som sagt inte den lambdan som motorn går i, då den mäts bak i avgasröret, så allt läckage på hela avgassystemet påverkar mätvärdet.
Anledningen att bilprovningen mäter lambda är nog nästan mest för att hitta läckage gissar jag, även om det ju kan indikera andra avgasreningsproblem med.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01