Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 40 av 40

Ämne: Dexos2 på Biltema?

  1. #21
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 217
    Medlem#
    12120
    Njä, jag har en gammal fin primus gasolbrännare med 2000-flaska (aka "vallabrännare") som jag iofs fick fylla på gasol i för ett par år sen, kostade 120:-, räknar inte med att fylla den det närmaste decenniet, trots att jag använder den till en massa annat också. Så gasolkostnaden för att glödga en kopparpackning handlar nog om ören.

    Men jag byter väl kopparpackningen nån gång också, men en glödgad packning fungerar precis lika bra som en ny, så det är knappast att "snåla in", att snåla in är väl snarare att bara återmontera den, eller inte ha någon packning alls, min Aero hade tex ingen packning när jag köpte den, har varit med om det på flera andra bilar också även om olika fabrikat ska ha olika typer (fiberpackning kör ofta japanerna med, vissa kör tredo, andra koppar.)

    2 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  2. #22
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 100
    Medlem#
    2226
    Glödgar mina kopparbrickor med en gasolpatron och ett brännarmunstycke

    https://www.jula.se/globalassets/cat...es/213050b.jpg
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  3. #23
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 370
    Medlem#
    8758
    Ett sätt att undvika hela oljepluggsproblemet är att skaffa en sådan häringa: https://www.jula.se/catalog/bil-och-...arpump-650213/
    650213.jpg

    Skaffade en i somras när jag insåg att jag inte vill göra göra fyra oljebyten i rad (B234) utan lyft... Jag började med en elektrisk pump som åkte ut efter att den mest producerade metallspån i utloppet (inte första billiga elektriska kolvpumpen som jag råkat ut för det fenomenet på), skaffade sedan denna manuella pump, det är något trevlig med dess enkelhet och att låta vakuumet man pumpat upp sakta men säkertsuga ut all olja, den enda saken är att det tar uppåt timmen innan den sugit ut sina 4L olja (klotet har litermarkeringar) så det kräver att man har en lugn plats där bilen kan stå utan medan man gör annat. Och den är relativt lätt att tvätta, speciellt om man låter bli att välta den med oljerester kvar inuti.

    Dock kanske inte helt optimalt på en B2x5 om man vill kolla att det inte finns sludge i oljetråget som man behöver sticka in fingret för att kontrollera.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #24
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 217
    Medlem#
    12120
    Jag gillar inte att byta med pump, man får aldrig ur "bottensatsen", sen brukar det funka kasst att få ner "sugröret" i många motorer också.

    Jag har en elektrisk pump i de fallen man "måste".
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #25
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 862
    Medlem#
    11937
    Godtycklig mack tar ju 75:- för 30 min i GDS-hallen (är man t.ex. OKQ8-medlem brukar man dessutom få en 50%-kupong på GDS-hallen 2 ggr per år). Det är i mitt tycke extremt välinvesterade pengar i samband med ett oljebyte för att:
    - Slippa kräla under bilen
    - Se vad man håller på med
    - Inte behöva kladda ner sina egna hinkar med spilloljan
    - Kunna lämna spillolja och filter till återvinning direkt på plats
    - spara tid jämfört med alternativen

    Sedan är det en bonus att man kan passa på och inspektera bilens underrede ordentligt.

    1 användare gillar detta inlägg

    Vfr

    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  6. #26
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 994
    Medlem#
    4458
    Jag håller helt med. Jag har gjort alla oljebyten dom senaste 5-10 åren på OK:s lyft. Nu har jag så bra att det ligger en OK med GDS-hall ca 150m från mitt jobb så det är kanonbra.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  7. #27
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 370
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av jellybear Visa inlägg
    Godtycklig mack tar ju 75:- för 30 min i GDS-hallen
    Problemet är när närmaste godtyckliga mack med lyft är 10 mil bort... Eller känner någon tiłl en kvarvarande GDS-hall med lyft närmare Kinnekulle än Falköping?

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #28
    Steg 2
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    2 862
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Problemet är när närmaste godtyckliga mack med lyft är 10 mil bort... Eller känner någon tiłl en kvarvarande GDS-hall med lyft närmare Kinnekulle än Falköping?
    Jag håller med om att det är lite surt, men samtidigt är oljebyte sällan något man behöver göra akut utan man kanske kan klämma in det när man ändå ska åt GDS-hållet?
    Tidigare: Saab 900i -88, Saab 900i -89
    Nu: Saab 9-5 aero -04, Volvo S70 -98
    Härnäst: Ren elbil. Dagsnotering: Kia Niro EV

  9. #29
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 100
    Medlem#
    2226
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Problemet är när närmaste godtyckliga mack med lyft är 10 mil bort... Eller känner någon tiłl en kvarvarande GDS-hall med lyft närmare Kinnekulle än Falköping?
    Ett besök på Jula/HaraldNyborg och Byggmax/Bauhaus har löst mitt behov av en lyft.

    604844.jpg

    Då det är för brant för 9-5orna behöver rampens uppkörning planas ut/förlängas
    8x2.jpg

    Ja, bilen står inte plant, men det lutar mot oljepluggen då jag kör upp.

    Det går att backa upp också för att komma åt avgasrör tex

    1 användare gillar detta inlägg


    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  10. #30
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 920
    Ett annat lyft för ditt garage och så att din oljebytarverksamhet inte blir så slirig är att kapa till en matta typ heltäckande i samma bredd som ramperna och cirka 50 cm, fästa dem i nederkant på ramperna så glider de inte ifrån premiumvagnen när du ska köra upp.
    Du slipper rampfeber och förbjudna svärord

    1 användare gillar detta inlägg



  11. #31
    Steg 1
    Reg.datum
    jun 2003
    Ort
    ABC-län
    Inlägg
    1 100
    Medlem#
    2226
    Nästa tips för ramperna är att ta det som blir över av plankan och göra ramp guides med urtag för rampens nedre längsgående plattjärn så att det går att fixera avståndet mellan ramperna .

    ramp guide.png

    Dela plankan på längden för att få två identiska ramp guides som passar olika bilars bredd

    Edit: När man kört upp är det bara att lyfta bort guiderna så att de inte är i vägen för oljeuppsamlingskärl eller montörsvagn osv..

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av Arne 2226 den 2018-12-12 klockan 21:22.
    /arne 2226
    95 2.3t bio -07|95 2.0t|9-3 2.0t|9000 CSE 2.3t|Säker H -72
    Tidigare: V40 T4 |9000 CS 2.0i |95 2.0t |9000 CDE 2.3i |900S | Granada Combi |Granada Coupe 2.6 |99 dubbelförgasare |99 dubbelförgasare

  12. #32
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 217
    Medlem#
    12120
    Just 9-5 är ju så enkel att byta på då man bara hissar båda sidorna fram och pallbockar, sen sitter ju pluggen i bakkant så det är enkelt att byta.

    med det sagt så väljer jag också GDS om det är snöslask ute.. tyvärr är det inte alls lika kul att byta på lokala OKQ8 sen dom tog bort oljebytesfatet, nu får man krångla med att ställa dit soptunnan och genan ger när man balanserar en hink på den, idiotiskt..
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #33
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 370
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av Arne 2226 Visa inlägg
    Ett besök på Jula/HaraldNyborg och Byggmax/Bauhaus har löst mitt behov av en lyft.

    Då det är för brant för 9-5orna behöver rampens uppkörning planas ut/förlängas
    Visst går det att fixa, men det är inte samma sak (speciellt inte när an mekar utomhus) som en riktigt lyft som man kan stå raklång under. Det var f.ö. 9000 och inte 9-5, så risken för överraskningar i botten av oljetråget är inte så hög.

    Visst är det lite fusk (dock får man ut alla 4 litrarna på en B234), men å andra sidan så blir den nerlagda tiden för oljebytet (exkl filter) bara några minuter och risken för komplikationer obefintlig (ta bort och stoppa dit oljestickan är ganska svårt misslyckas katastrofalt med), så man kan förlägga det till tidpunkter man annars inte skulle känna sig bekväm att göra det. Händigt när man ska göra dubbelbyten (vilket var fallet i somras).

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #34
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 667
    Medlem#
    6935
    Lite offtopic kanske, men ni som gnäller över oljebyten skulle prova en BMW.
    Har en 320i som totalt saknar lyftpunkter undertill, vilket innebär att jag först måste lyfta ena sidan med en liten domkraft på domkraftsfästet. Detta är enbart för att få upp bilen så pass att jag får in en större domkraft på andra sidan bilen. Hissa maximalt med stora domkraften, ställa dit en hjulramp under framhjulet, sänka båda domkrafterna, ta bort lilla domkraften, flytta över stora domkraften till andra sidan, lyfta maximalt och sen under med en hjulramp där också. Repetera i bakvänd ordning för att få ner bilen igen. Och detta är en helt original 320i, den är inte sänkt eller något sådant.
    Dessutom kräver BMW idiotiska konstruktion av insatsfilter ett specialverktyg eller demontering av en jävla massa plast i motorutrymmet.

    När man svurit över BMW's idioti några gånger så är det en ren dröm att byta på en 9-5 med deras utomordentligt stadiga krockbalk och subframe där man kan lyfta hela framänden i ett lyft.

    1 användare gillar detta inlägg


    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  15. #35
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 379
    Citat Ursprungligen postat av rcy Visa inlägg
    Lite offtopic kanske, men ni som gnäller över oljebyten skulle prova en BMW.
    Har en 320i som totalt saknar lyftpunkter undertill, vilket innebär att jag först måste lyfta ena sidan med en liten domkraft på domkraftsfästet. Detta är enbart för att få upp bilen så pass att jag får in en större domkraft på andra sidan bilen. Hissa maximalt med stora domkraften, ställa dit en hjulramp under framhjulet, sänka båda domkrafterna, ta bort lilla domkraften, flytta över stora domkraften till andra sidan, lyfta maximalt och sen under med en hjulramp där också. Repetera i bakvänd ordning för att få ner bilen igen. Och detta är en helt original 320i, den är inte sänkt eller något sådant.
    Dessutom kräver BMW idiotiska konstruktion av insatsfilter ett specialverktyg eller demontering av en jävla massa plast i motorutrymmet.

    När man svurit över BMW's idioti några gånger så är det en ren dröm att byta på en 9-5 med deras utomordentligt stadiga krockbalk och subframe där man kan lyfta hela framänden i ett lyft.
    Intressant!, men min sons E39 530i har väldigt bra lyftpunkter med stora rejäla gummiknubbar på båda sidorna samt att bilen är vridstyv så lyfter man högt på ena sidan så följer den andra med snällt.
    Oljefiltret är insats ovanifrån.
    Nu är ju de en gammal härk från -01 så du har säkert en senare årsmodell av BMW

    1 användare gillar detta inlägg



  16. #36
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 667
    Medlem#
    6935
    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Intressant!, men min sons E39 530i har väldigt bra lyftpunkter med stora rejäla gummiknubbar på båda sidorna samt att bilen är vridstyv så lyfter man högt på ena sidan så följer den andra med snällt.
    Oljefiltret är insats ovanifrån.
    Nu är ju de en gammal härk från -01 så du har säkert en senare årsmodell av BMW
    Helt korrekt, det är rejäla gummiplattor på varje sida man kan lyfta i, men det är också det enda stället som går att lyfta i vilket gör att om du har domkraften där för att lyfta bilen så finns det ingenstans att ställa en pallbock på sen när du väl fått upp den. Jag vägrar av princip att lägga mig under en bil som enbart står på domkrafter så för mig är det inte ett alternativ att enbart lyfta med domkraft.

    Vridstyv är den, det är därför jag kan lyfta ena sidan för att sedan kunna få in en domkraft på den andra sidan.

    Oljefiltret är insats ovanifrån precis som du säger, dock är det nersänkt i plastkåporna som täcker motorn så har man inte specialverktyget för att lossa locket rakt ovanifrån så måste man först demontera alla plastkåpor. Det vore ju hur enkelt som helst att exempelvis gjuta ett sexkantigt mönster i toppen på locket eller liknande men det har dom alltså valt att inte göra. Istället så ska man ha en sån här som passar rakt över locket -> https://i.ebayimg.com/images/g/ou8AA...yv/s-l1600.jpg
    Visst, den funkar jättebra och kostar inte många kronor, men det är ändå ytterligare ett specialverktyg i arsenalen att hålla reda på.

    Generellt är det en väldigt trevlig bil som jag är riktigt nöjd med, men det är såna här små detaljer som vore så jävla enkelt att göra rätt om man bara tänkte till lite som gör att jag drar mig för att skruva själv på den. Men så är det väl med alla nya bilar, det är inte meningen att man ska skruva själv.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

  17. #37
    Grundladd kitqebs avatar
    Reg.datum
    sep 2014
    Inlägg
    199
    De där j*vla metallramperna.. Körde upp när det var lite blött och rampen sköts åt sidan en aning så kanten på rampen tryckte ett 5x5cm hål genom plasten på båda sidor av fronten under dimljusen och spräckte 1år gammal lackering.
    T.o.m. när det är torrt ute så känns det 50/50 för en lyckad uppkörning. Dessutom vågar man knappast lägga sig under utan pallbock på båda sidor. Och då kan man likaväl dra fram sin 2T domkraft och jobbet går fortare.
    Skärmavbild 2018-12-13 kl. 23.07.20.jpg

    1 användare gillar detta inlägg


    BioPowered Saab 9-5
    305 Hk /420 Nm
    2008

  18. #38
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 370
    Medlem#
    8758
    Jag har också de där Biltema-ramperna, men jag har bara använt dem en eller två gånger. Marginalerna för att det inte ska ta i är åtminstone dåliga, och jag måste säga att jag inte tycker de inger särskilt mycket förtroende, och man behöver vara två man för att känna sig säker att man placerar bilen rätt både i sid- och längdled. Enda är om man vill hissa löjligt högt så man börjar med att köra upp på rampen och sedan placerar mellanlägg för domkrafterna, som t.ex. när man ska byta främre ljuddämparen (original är inte delbar) på V4:an.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  19. #39
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 217
    Medlem#
    12120
    Jag har också sådana ramper (dock köpta på jula, men verkar vara identiska), gillar dom inte alls.. svåra att köra upp på, vingliga och dessutom är "parkeringsplattan" lutande.. hur tänkte man där ?

    Och att arbeta under bilen utan pallbockar är aldrig ett alternativ, det är bokstavligen livsfarligt, jag har varit med om domkrafter som gett med sej flera gånger, men det har inte hänt något då jag förstås inte varit under bilen.. Jag kan tänka mej att göra hjulbyten utan bockar, men då ser man ju förstås till att aldrig ha nån kroppsdel under bilen..

    ..Ang BMW där, är det en sån modell där filtret dras rakt uppåt så man spiller ett par deciliter spillolja på motorn varje gång ? ..hatar det, bättre att ha dom undertill då.

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  20. #40
    Steg 2 rcys avatar
    Reg.datum
    apr 2007
    Ort
    Södra Bomhus (Gävle)
    Inlägg
    2 667
    Medlem#
    6935
    Mina ramper används i princip som pallbockar, jag hissar upp bilen och sedan ställer jag dit ramperna under hjulen. Jag är tvungen att använda ramperna istället för pallbockar eftersom BMW som nämnts tidigare inte har en enda ledig lyftpunkt att ställa en pallbock under.

    Att köra upp på ramperna är i princip omöjligt, dels för att dom är för branta för samtliga mina bilar, och dels för att dom står ju fan aldrig still när man försöker köra upp på dom.
    Den enda bil jag någonsin haft som tagit sig upp på ramperna är en Audi A6 Allroad med luftfjädring. Den gick att få tillräckligt hög för att kunna klättra upp snällt och fint.


    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    ..Ang BMW där, är det en sån modell där filtret dras rakt uppåt så man spiller ett par deciliter spillolja på motorn varje gång ? ..hatar det, bättre att ha dom undertill då.
    Ja, man lyfter det rakt upp. Spill är dock inget problem då filtret alltid är tomt när man lyfter ut det. Nån droppe kommer det, men inte så att det är ett problem på nåt vis.
    Saab 9-3 Aero -02 Saab 9-3 Vector -04
    Saab 9-5 2.3t -00
    Saab 9-5 2.3t -99

Liknande ämnen

  1. Högre oljeförbrukning med Dexos2?
    Av HårdeHardy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2018-12-17, 11:54
  2. Castrol MagnaTec 5w-40, Dexos2 OK ?
    Av Bobzi i forum Allmänt
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-09-20, 17:06
  3. Dexos2-olja
    Av little_e i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2012-09-10, 17:47
  4. og9-3 (b204), dexos2 olja ok?
    Av cactuz i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2012-08-28, 08:56

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •