Hej. Jag är ny medlem och undrar om det finns någon som har något tips hur jag felsöker vidare på detta trevliga forum.


Hej. Jag är ny medlem och undrar om det finns någon som har något tips hur jag felsöker vidare på detta trevliga forum.

Har en Griffin 12:a med en XWD turbo4 220HK med motor A20NHT.
Problemen kom lite smygande men har blivit värre med tiden, felet visar sig mest när motorn är kall och vid full gas gärna i uppförsbacke dvs. när den behöver som mest segdrag.
Det hugger ganska hårt typ som när man slår av tändningen någon tiondels sekund upprepade gånger men för att senare gå bra utan att hacka när man kommer över belastnings puckeln.
När den är varm kan den bara ha små tendenser till hack men bara vid fullgas i höga hastigheter på 5-6:an. Har även provat med injektion cleaner och då försvinner hackandet nästan helt, efter nästa tankning börjar det hackas igen.

Har haft bilen på en SAAB verkstad som felsökt och hittade misständning på 4:ans cylle.
Dom skiftade då tändspole med en annan cylle och senare byttes spridaren till 4:an utan någon skillnad, tanken tömd och ny bensin i nu. Fick hämta ut bilen efter 3 veckor när jag gav upp på dom. Kan tillägga att motorn inte har en tänd kassett som mina tidigare Saab:ar haft. Ska köpa nya stift i veckan sedan vet jag inte vad näste steg i felsökningen är.

Har även kollat felkoder med en ELM, men den visar inga felkoder med jag ser en konstig sak som jag undrar över, matningsspänningen vid ECU2 14,3volt är ca 0.5volt lägre än vid batteriet 14,8v men spänningarna varierar lite men matningen till ECU2 är alltid lägre och pendlar mellan 0.6-0.3 Är detta normalt?
Tar tacksamt emot tips och råd för att komma vidare.