Resultat 1 till 16 av 16

Ämne: 9-5a 10år. Vettig service?

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -

    9-5a 10år. Vettig service?

    Hej,

    Blev i somras ägare av en Saab 9-5 2.3L BioPower som rullat i 10 år nu med en mätarställning på 11000 mil.
    Den meddelar nu om service och jag undrar vad som rimligt att byta ut.

    Servicehistorik från 2015:

    2015: Här gjordes en 3D XL service med byte av tändstift, filter, olja, bussningar samt bromsklossar.
    2016: En 3D service med byte av olja samt oljefilter.
    2017: En 3D service med byte av olja samt oljefilter.

    Bilen går för övrigt fint utöver motorlampan som ibland dyker upp vid motorstart.
    Vill också påpeka att jag är väldigt grön inom bilar men vill ta hand om den på ett rimligt sätt utan att betala för mycket.

    Har ni några tips på hur jag bör tänka på/byta vid service?

    mvh

  2. #2
    Olja , filter , kupéfilter,tändstift ,luftfilter

  3. #3
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    När motorlampan lyser indikerar den fel - allvarligt eller inte. Något är inte rätt, och det behövs alltså en reparation.

    På en 10 år gammal bil, oavsett märke, behöver man normalt göra reparationer då och då.

    Genom att åtgärda små fel direkt så undviker man ofta stora fel senare. Speciellt gäller detta vissa sorts motorfel på Saab 9-5 motorn som är känslig för störningar i motorns hjälpsystem, och där framför allt om man har problem med vevhusventilation kan bli en tidsinställd bomb - att kontrollera detta är alltså en nödvändigt punkt vid service, något som alla ansvarstagande Saab-specialister känner till och tar hänsyn till.

    Dvs, om du inte redan servar den hos någon firma som brinner för Saab bör du leta upp en sådan, det blir billigare i längden. Om du lägger till vilken Ort du bor på så kan du få hjälp att hitta någon passande från forummedlemmarna.

    Min mek brukar upptäcka små brister vid service, och det är rätt vanligt att han fixar några småsaker i bara farten, exempelvis fästen som lossnat och troligen skulle ta med sig andra saker med tiden om man inte fixade det.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  4. #4
    Sugmotor
    Reg.datum
    dec 2018
    Inlägg
    2
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    När motorlampan lyser indikerar den fel - allvarligt eller inte. Något är inte rätt, och det behövs alltså en reparation.

    På en 10 år gammal bil, oavsett märke, behöver man normalt göra reparationer då och då.

    Genom att åtgärda små fel direkt så undviker man ofta stora fel senare. Speciellt gäller detta vissa sorts motorfel på Saab 9-5 motorn som är känslig för störningar i motorns hjälpsystem, och där framför allt om man har problem med vevhusventilation kan bli en tidsinställd bomb - att kontrollera detta är alltså en nödvändigt punkt vid service, något som alla ansvarstagande Saab-specialister känner till och tar hänsyn till.

    Dvs, om du inte redan servar den hos någon firma som brinner för Saab bör du leta upp en sådan, det blir billigare i längden. Om du lägger till vilken Ort du bor på så kan du få hjälp att hitta någon passande från forummedlemmarna.

    Min mek brukar upptäcka små brister vid service, och det är rätt vanligt att han fixar några småsaker i bara farten, exempelvis fästen som lossnat och troligen skulle ta med sig andra saker med tiden om man inte fixade det.
    Jag vände mig först till den verkstad där bilen tidigare genomgått service. Dom är väldigt kunniga om Saab men offerten jag fick landade på totalt 9300kr. Tycker det var lite saftigt men det blir väl så om man ber verkstaden göra upp en plan på egen hand?

    Utöver det joey ovan nämnde så var det byte av transmissionsolja, poly-v rem och 3D service som priset sprang iväg på.
    Jag vill givetvis ha bra vård men inte lägga hela julbudgeten på bildelar. Jag inser också hur motsägelsefullt det är.

  5. #5
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Om 9300 är saftigt beror helt på vad som ingår i den. Summan som sådan är inte uppseendeväckande om det är ett flertal saker som måste göras, vilket kan misstänkas vid 11k mil (där det ofta ligger en stor service).

    Bara Original drivremssats har ett rekommenderat pris hos Orio på 2500:- inklusive moms och ska ofta bytas runt 11k mil, om det stämmer nu beror lite på vilken variant av serviceplanen och vad som gjorts tidigare.

    Du väljer själv hur du vill underhålla bilen, men om man inte tar hand om servicepunkterna i Saabs serviceplan så går det ut över tillförlitligheten förr eller senare.

    Verkstäderna brukar rent allmänt inte vilja skylta med saltade priser i en offert, de kommer i så fall när de hittar saker som måste bytas ut.

    Min gissning är att priset är rimligt, men däremot är det alltid bra att kolla om intrycket av att de är kunniga stämmer med verkligheten. Ju bättre verkstad desto bättre brukar de kunna hålla nere priserna, de behöver mindre marginal för backjobb...
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  6. #6
    Steg 3 JSNs avatar
    Reg.datum
    jan 2008
    Ort
    Ölanda (Göteborg)
    Inlägg
    3 569
    Medlem#
    8163
    Vad ingår i offerten? Vore intressant att förstå...
    12k mil brukar som sagt vara den riktigt stora servicen... Är det automat på bilen? Isf bör även byte av växellådsolja ingå vilket inte är gratis.
    /Johan

  7. #7
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    11k mil innebär rembyte (och då vill man byta till lång remdragning och samtidigt byta alla löp-, spänn- och brythjul). Är bilen automat så ska växellådsoljan bytas då också (7-8liter olja och en sköljningsprocedur), och är den manuell så är det väl lämpligt att byta var 5000e mil så jag skulle säga att det är dags också.

    Se det positiva i att få chansen att ta över en bil innan det blivit misskött och fått ett ordentligt uppdämt servicebehov.

    Mvh
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  8. #8
    Tändstiften behöver sannolikt inte bytas ännu (6 000 mil). (Hyvens rätta mig om jag har fel).

    Däremot skall bromsvätskan (DOT 4) bytas. Låter klokt att byta växellådsoljan.

    Börja med att läsa ut felkoden. Det behöver inte göras på verkstad (men med original Tech2).

    Kupéfilter är lägre prioriterat än luftfilter för motorn.

    Det är inga svåra saker (förutom växellådsoljebytena), men tar sin lilla tid. Om du köper alla delarna på nätet kostar det totalt 1 000 - 1 500 kr inkl frakt.

  9. #9
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Motorlampan kan läsas ut med en billig ELM327-läsare på alla bilar från 2002. Tech2 behövs inte för den operationen.

    Alla delar som behövs för servicen som TS beskriver går inte att köpa på nätet för 1000-1500 om man vill ha originalkvalité.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  10. #10
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    Jag brukade byta alla "enkla" saker som luftfilter och renmmar/spännare själv.
    Motor/Vxlåda/Broms oljor lika bra att verkstaden fick ta. Även stiften om det behövdes.

    En bil som rullat 11K är fortfarande fräsch om inte förra ägaren struntat i den
    och således väl värd att ge litet extra kärlek utöver vad serviceboken säger.
    Tätare byten av oljor och stift kan ge många extra mil.

    Check-Engine måste kollas så att det inte är något otrevligt, men det kan också vara
    såpass simpelt som en dåligt åtdragen batterianslutning som ger motorstörning
    vid start. (Gissa varför jag skriver det...)
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  11. #11
    Orios "original" servicedelar är oftast omförpackade Delphi, SKF eller andra OEM. Kan köpas billigare hos andra leverantörer.
    Tech2 ger mer info än en ELM327.

  12. #12
    Helt original? Naminos avatar
    Reg.datum
    okt 2017
    Ort
    Internet
    Inlägg
    632
    Medlem#
    11785
    en vettig service är väl att kolla vad bilen behöver ha gjort vid miltal och även kolla upp hur bilen mår i allmänt? typ bussningar? Skivor och belägg? osv osv osv osv. som sagt har bilen bara gått 11k mil så är det ju MÅNGA trevlig år framöver
    Saab 9 Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 118
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    Orios "original" servicedelar är oftast omförpackade Delphi, SKF eller andra OEM. Kan köpas billigare hos andra leverantörer.
    Det finns undantag, men de flesta delar som Orio säljer finns inte mer än relativt marginellt billigare om man köper samma kvalité direkt från resp tillverkare - detta om man inte ramlar på någon form av fyndpris.

    T.ex. på just remdrivningssatsen finns en hel del som är billigare än halva priset jämfört med Saabs original, men spännaren saknas oftast och kvalitén är inte densamma. Upp till var och en att bedöma vad som räcker, en hel del verkar tycka att det räcker, men för min del så är det huvudsakligen "buy quality, cry once".

    2 användare gillar detta inlägg


    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Kupeluftfiltret sitter dumt till på dessa bilarna och medför en del tid i montering/demontering. I det momentet ligger nog minst 1500 SEK.

  15. #15
    Intervaller:
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  16. #16
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Det finns undantag, men de flesta delar som Orio säljer finns inte mer än relativt marginellt billigare om man köper samma kvalité direkt från resp tillverkare - detta om man inte ramlar på någon form av fyndpris.

    T.ex. på just remdrivningssatsen finns en hel del som är billigare än halva priset jämfört med Saabs original, men spännaren saknas oftast och kvalitén är inte densamma. Upp till var och en att bedöma vad som räcker, en hel del verkar tycka att det räcker, men för min del så är det huvudsakligen "buy quality, cry once".
    Instämmer! Köpte vattenpump från SP som inte var orginal. Höll 1500 mil innan lagret i den började låta...

Liknande ämnen

  1. Vettig verkstad i Lund?
    Av Fairlane i forum Region Syd
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2010-07-21, 01:43
  2. Vettig verkstad i Göteborgsområdet?
    Av fnordpojk i forum Verkstäder, försäkringar och köpråd
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2010-06-25, 02:41
  3. Vettig färglaser m. fax?
    Av Schäfer i forum Off Topic
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2008-12-30, 21:37

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •