Resultat 1 till 8 av 8

Ämne: Startproblem NG9-3 B207

  1. #1
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441

    Startproblem NG9-3 B207

    Fick ett skumt problem med bilen i morse.
    Den startade som vanligt men dog efter några sekunder. När jag försöker starta på nytt är den helt död. Startmotorn går inte runt och motorlampan lyser.
    Vad är det mest sannolika problemet? Urladdat batteri? Annat?
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Kanske har en cell i batteriet lagt av. Har du en multimeter/voltmeter så kan du mäta spänningen över batteriet.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Det verkar inte vara batteriet, 14 volt mellan polerna och dessutom finns en "charge controll" som visar grönt.
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  4. #4
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Indikatorn visar bara läget i en cell. Be någon vrida på tändningsnyckeln samtidigt som du mäter batterispänningen. Kolla säkringar.

    Edit: Knappt 13 V håller ett fulladdat batteri i vilospänning. Mäter du 14 V så är nog ditt instrument felaktigt. När generatorn laddar brukar det börja på ca 14,4 V för att efter 15-20 minuter ha sjunkit till ca 14,0 V.
    Senast redigerat av TCarlsson den 2018-11-24 klockan 11:27.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  5. #5
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    I säkringsdosan finns ett antal stora säkringar, 40A-60A på vänster sida, och dom är samtliga hela. Dom små säkringarna till höger har jag inte kollat. Är det någon speciell säkring man ska kolla på?
    Sen har jag provat med startkablar från mina andra bil utan resultat, det verkar alltså inte vara batteriet det är fel på.
    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  6. #6
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Från batteriet går startströmmen via Maxisäkring nr 31 i elcentralen bredvid batteriet (enligt WIS, hittar inte den uppgiften i instruktionsboken) och vidare till startrelät R8 i samma elcentral, R8 syns i instruktionsboken sidan 243. Från R8 går startströmmen till startmotorns anslutning 50.

    De mindre säkringarna nr 2 och 4 i elcentralen bredvid batteriet går till motorstyrsystemet (nr 1 är för diesel)

    Det är nog inte så lätt att mäta vid startrelät men det borde höras om det klickar om man lyssnar nära. Om relät inte drar så kan det antingen vara något elektriskt fel i eller runt relät eller så kan det vara immobiliseringen som inte fungerar. När du sätter i nyckeln i tändlåset så ska den röda indikatorn runt solsensorn innanför vindrutan dubbelblinka 4 gånger vilket visar att immobilisering skett.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  7. #7
    Grundladd Herr Thomass avatar
    Reg.datum
    maj 2006
    Ort
    Bromma
    Inlägg
    441
    Uppdatering
    Efter att lite planlöst ha lyft på de aktuella säkringarna (som alla var hela) så startade bilen plötsligt. Dock kändes det inte helt tillförlitligt så vi lät bilen stå och använde 9-5:an i stället. Sen skulle dottern ändå ta 9-3.an och köra iväg på ett ärende och då kom felet tillbaka. Bilen startade men tvärdog efter några sekunder och sen var den helt död igen.
    Bärgning till verkstad där dom konstaterade att huvudinstrumentet var trasigt. Tydligen ett mycket ovanligt fel på 9-3. Ett nytt huvudinstrument är orimligt dyrt så verkstaden satte i ett begagnat till en avsevärt mindre kostnad och nu fungerar bilen igen.
    Jag behöver dock få mätarställningen justerad tillbaks till ursprungligt värde, det begagnade instrumentet visar mer tre gånger så lång körsträcka som bilen egentligen har gått.

    1 användare gillar detta inlägg


    Tidigare: 9-5 SE 2.3t Kombi -00 Nordic steg 2
    Nuvarande: 9-5 2,3t Kombi Vector -08 steg 1, 9-3 Linear SS 2,0t -05

  8. #8
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    Om jag inte minns fel så går det bara attt justera fram miltalet, inte bakåt. Naturligtvis av säkerhetsskäl för att man inte avsiktigt ska manipulera bilar som ska säljas. Ska man byta intrumentet så ska man ta ett som har gått mindre.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

Liknande ämnen

  1. [LÖST] B207 i en OG9-5?
    Av moncan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2018-12-21, 23:46
  2. [LÖST] Startproblem, Inget tryck i fuelrail NG9-3 B207
    Av Saab9-3VBG i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2018-12-01, 20:15
  3. [LÖST] Startproblem NG9-3 B207
    Av djac93 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 25
    Senaste inlägg: 2018-01-18, 22:55
  4. [LÖST] P0325 NG9-3 B207
    Av jakeelee i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 14
    Senaste inlägg: 2014-03-19, 11:08

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •