Har skrivit tidigare i 9-3X-tråden om problem jag upplevt sen jag köpte bilen med ryckig gas, det är just vid övergången mellan motorbroms till gas som det uppstår. Känns som att det tar några tiondelars sekund innan motorn svarar, känns ett tydligt ryck när jag får gasrespons och hörs nästan ett litet klonk (ungefär som att den hittar växeln). Det har gjort att jag utvecklat en småkonstig körstil där jag smyger på gas väldigt försiktigt tills jag känner att jag har gasrespons innan jag trycker på mer gas, för att helt enkelt undvika ett kännbart ryck. Kör jag på grusväg, tvåans växel och 20-25 km/h, kan jag rätt lätt provocera det genom att släppa och trycka ner gasen upprepade gånger. Det känns inte som att det har något samband med om motorn är kall eller varm, samma beteende håller i sig även på långresor.
Vid några enstaka tillfällen (färre än fem gånger på de ~20 månader jag ägt bilen) så har jag hamnat i pulserande ryckningar som pågår i 5-10 sekunder. Oftast har jag släppt gasen instinktivt när det uppstått, men samtliga tillfällen har varit under färd i 50-110 km/h, förmodligen när jag hamnar i ett visst läge på gasen där jag trycker väldigt lätt.
Har via eSID läst ut felkoder och hittade just P013a. En googling säger "O2-sensor, långsam respons - fet till mager (bank 1, sensor 2)", så det har väl med lambdasonden att göra då? Är ingen mekfantom direkt, men som jag förstår när jag skummar runt på forum så behöver det inte betyda att en av sonderna gett upp, utan att det kan bero på många andra saker.
Är det någon som har en idé? Hänger felkoden ens ihop med beteendet jag beskriver? Har inte riktigt utrymme för hemmek, men är det något jag borde undersöka själv för att börja utesluta felkällor?
Lite allmän info: 9-3X Griffin BioPower, A20NFT, 6MT, YS3FD5NE5C1300401, 12500 mil