Locket till diffen runt drivaxeln manuell OG9-3

[Martin-gbg]

Hej!
Jag har ju gett mig på att byta oljetätning i lådan vid vänster drivaxel till lådan. Det locket sitter sitter ju med fem torxskruv. Det satt jävligt hårt och det gick sönder vid demontering. Jag har en 205 hk motor med manuell låda årsmodell 2001.
Länk till tråden om jobbet -> Länk
Söker ett nytt lock men de verkar se lite olika ut? Vad gäller egentligen för dess lock?

Flera hjälpsamma där ute som svarat på annons men som sagt de ser inte likadana ut. Hålbilden känns som den är samma då jag jämför bilderna. Men sedan ser de lite olika ut. Mitt är 24 mm tjockt, dvs från den innersta delen som går in ca en cm i lådan och ut mot hjulet. Hålet där packboxen skall i är 54.6 mm.

Men fick en bild på ett lock som ser betydligt tjockare ut, alltså det skulle bygga mera i djupled dvs ut mot hjulet.

Någon som kan detta ?

Med vänlig hälsning Martin.

[zimm]

og9-3 har ett eget lock. förutom på viggen, då den har den större diffen.

går inte med lock från ng9-3 eller og9-5.

diffen på de är större och som du säger bygger den mera utåt mot drivaxeln.

här är skillnaden, vänster är og9-3, höger är ng9-3 eller og9-5.

[StefanM]

Varför ta bort locket enbart för att byta packbox? Eller menar du oringen? I vilket fall som helst så lär du ju tänka på att diffen är inshimsad mot det locket som satt där. Sätter man dit annat lock kan det alltså bli annorlunda om man har otur.

[zimm]

Toleransen är nog väldigt tajt mellan de två ytorna. De är antagligen gjorda i samma maskinoperation utan att monteras om eller liknande. Så tror sannolikheten att det skiljer märkvärt är väldigt liten.

[StefanM]

Fast diffen är ju shimsad så nånstans skiljer det ju. Om det är växellådshuset, locken eller diffklumpen skillnaderna sitter i vet man ju inte. Förspänningen kan ju ändras vid byte av lock om man har otur. Dessutom är de nummerändrade och kanske av nytt utförande så man vet ju aldrig.
I vilket fall som helst så finns de nya på saab iallafall. Listpris 1272 resp 1062kr

[zimm]

Japp den är shimsad. Toleranskedjan i huset och diffen med dess lager är nog utan att överdriva 100 gånger större.

Husen har maskinytor på olika sidor, så den måste klamras om och köras minst två gånger. Om man inte har en fräs med en extra axel för att vända på huset, men då har man en tolerans i den extra axeln istället för bara i en enkel klamring.

Den är även i två delar som måste klamras till varandra. Huset flexar även när man ställer förspänningen på de andra axlarna. Därför ställer man lådans förspänningar i en viss ordning.

lagrena till diffen, är antagligen inget saab specialbeställer, utan de köper in från olika tillverkare, vem som tillverkar lagren kan sannolikt ändras med tiden, då kanske den andra tillverkaren har något olika toleranser.

locket till diffen, är något som är speciellt för dessa lådor. Den måste man beställa utifrån en ritning och med egna toleranskrav. Delen är relativt enkel och har alla maskinytor på en sida och har ingen annan komplicerad geometri. Så den kan fräsas i en operation utan att klamra om eller byta verktyg.

Artikelnummret är samma på alla år av og9-3, och manuell låda, så det är nog ganska liten risk att det skiljer i utformningen.

Men som du säger. Man kan ju inte vara helt säker. Jag hade dock inte varit det minsta orolig över att byta locket

Är man orolig så kan man ställa förspänningen eller bara kontrollera den, det är den sista förspänningen man sätter så man behöver inte släppa på ingående eller utgående axlar för att det skall bli rätt

Mitt råd är att håll koll på shimsen så de inte kommer bort. Men använd de som satt där och dra ihop det med dom. Jag hade inte tappat sömn över det

[StefanM]

Med ändrat utförande menade jag att de är nummerändrade så det kan ju tänkas att reservdelarna är annorlunda på nåt vis eller annan tillverkare. Visst är det extremt liten risk att det är nåt som skiljer men det är många som skruvar och inget vet och bryter och bänder och skiftar saker och håller inte alls reda på hur det är i praktiken. Därför är det ju bra att nämna det.

[Martin-gbg]

Mycket spännande läsning. Och läskig eller?
Fattar inte mycket men fick reda på av killen jag köpte locket av. Så shimsen sitter kvar. Den är väl samma diameter (ungefär) som den delen av locket som går in i lådan? Den delen av locket trycker väl mot shimsen?

Vad är förspänning och vad kan det orsaka för problem om den inte stämmer? Förmodar växellådsras....

[Johan H]

Ökat slitage på lagren som sitter på diffen. Lådan lär inte rasa för att det felar någon 10-dels millimeter vid schims.
Om man däremot glömmer dem helt så blir det inte lika bra. Vad som exakt händer törs jag dock inte svara på.