Drivknutar på 9000 (olika sorter)

[EPG]

Jag har en fulltryckare av årsmodell 1996 på tomten som jag tar lite delar ifrån.

Nu i veckan så får jag tillbaka min växellåda från uppgradering och nästa helg hade jag tänkt att montera in den i bilen.
Eftersom att jag håller på att uppgraderar så vill jag ju att allt är så hållbart som möjligt och därför tänkte jag ta drivknutarna från reservdelsbilen som, som jag har fattat det ska ha den bättre versionen av drivknutar.

Nu ikväll så skruvade jag bort dem och som synes på bilden så verkar "tripoden" (har jag hört något namn någon gång så jag gissar att det är rätt) vara av två olika modeller.
Den vänstra satt på förarsidan och den högra på passagerarsidan, min gissning är att jag har råkat ut för en av varje sort.
Damasken på förarsidan satt enbart med ett stripes till skillnad mot passagerarsidan där det satt med ett metallband (som det brukar göra). Min gissning är därför att man någon gång har bytt på förarsidan. Fettet i passagerarsidans drivknut såg dessutom mycket fräschare ut än på förarsidan.

Ytterdiametern på de tre "bollarna" på förarsidan är cirka 37mm i diameter och på passagerarsidan är de cirka 34mm.

Har jag råkat ut för att det är olika typer på vänster och höger sida?
Vilken är det som är den kraftiga modellen? (jag gissar passagerarsidans men frågar för säkerhets skull).
Är även själva "koppen" (alltså den delen som sitter fast på utgående axel från växellådan) olika beroende på vilken version man har?
Kan drivknutar från 9-5 passa? om ja, är de av den kraftigare eller klenare varianten?

[Andreas Plars]

Ringarnas diameter saknar betydelse.
Det är totala diametern på själva tripoden som ska passa i medbringarna. 2,3T fulltrycksturbo och eventuellt ltt automat har grövre drivknutar.
Du kan säkrast jämföra medbringarnas ytterdiameter. I bilden ser den till höger ut att passa i den större medbringaren.

2,0i, 2,3i 2,0t, 2,3t har den lilla, 2,3T och Aero har de grövre. Automat kan han lite blandat..