Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Byta vindruta själv 9000, möjligt gds-jobb?

  1. #1
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688

    Byta vindruta själv 9000, möjligt gds-jobb?

    Har hugg på en fin 9000 turbo med besiktningsanmärkning på ruta=dyrt byte
    Kan man fixa själv, nån som provat?

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Vet en som gjord det själv, man måste använda tråd (sågar sig runt med den med början från överkant - finns/fanns en tråd som Saabs specialverktyg), och om man ska ta en begagnad ruta och få ut den hel krävs tålamod (och medhjälpare). Ny märkesruta är ganska dyr, så om du ska ha en ny märkesruta är vinsten med att göra det själv inte så stor ekonomiskt. Om man byter den hos glasmästare så kan man med fördel låta glasmästaren lossa rutan först och återkomma för montage när man rostskyddat rutramen (att laga en sönderrostad rutram får glasbyte att verka lätt och billigt).

    Men har du tid, tålamod och en donatorbil med riktigt bra begagnad vindruta så ska det gå att fixa billigt. Problemet brukar vara att hitta någon med riktigt bra ruta, en 5 år gammal ruta är ofta rätt trött.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  3. #3
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    Citat Ursprungligen postat av montecarlsson Visa inlägg
    Har hugg på en fin 9000 turbo med besiktningsanmärkning på ruta=dyrt byte
    Kan man fixa själv, nån som provat?
    Jag gjorde det på min gamla 911a, inte svårt, tråd och såpvatten. På 911an var det en gummilist som skulle in bakom en fals, enklare än vad man kan tro.

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 309
    Citat Ursprungligen postat av Wipperman Visa inlägg
    Jag gjorde det på min gamla 911a, inte svårt, tråd och såpvatten. På 911an var det en gummilist som skulle in bakom en fals, enklare än vad man kan tro.
    9000 har limmad ruta
    9000 Aero -91, 9000 Aero -93, 900 T8 -81 , 900 T16 -89, 900 Aero -85, 900 Cab -94, 95 -62, BM425 -59, 9-5 -05, 9-5 Aero -07

  5. #5
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    Citat Ursprungligen postat av SaabAero Visa inlägg
    9000 har limmad ruta
    Å tusan, jag har inte behövt mecka ruta på SAAB.
    Men limmad ruta är enkelt att montera men ett h-v att få loss.
    Jag hade den här tilläggsförsäkringen på en bil vid rutbyte.
    https://www.okq8.se/hem-forsakring/b...ggsforsakring/

  6. #6
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Det finns ju ett antal olika sätt att montera rutor, dels det gamal sättet med gummilist, det är ju hyfsat görbart om man har medhjälpare, sen finsn det dom som är limmade med butyltejp, och slutligen dom som är limmade med "riktigt" lim, det vete fanken om jag skulle vilja ge mej på själv faktiskt.

    Det finns inga försäkringar som täcker rutbyte på en bil där skadan hänt innan den var försäkrad, gissar att det är i den situationen TS är.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Steg 5 joH900s avatar
    Reg.datum
    jun 2006
    Inlägg
    5 148
    Medlem#
    7182
    Bästa måste väl vara att låta nuvarande ägare byta rutan på sin försäkring då nästan garanterat skadan uppkommit undertiden denna person haft bilen och då är det ju inget konstigt att vilja nyttja sin försäkring.

    Erbjud dig att stå för sjävrisken, olika bolag har olika självrisk men vet för några år sedan att LF hade 20% av skadan eller minst 1500kr. Min far fick byta för nått år sen, tror det kostade 1900kr då.

    Kräver såklart att bilen är halvförsäkrad... annars är det kört så klart.

  8. #8
    Steg 3
    Reg.datum
    apr 2009
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    3 470
    Medlem#
    11937
    Citat Ursprungligen postat av joH900 Visa inlägg
    Bästa måste väl vara att låta nuvarande ägare byta rutan på sin försäkring då nästan garanterat skadan uppkommit undertiden denna person haft bilen och då är det ju inget konstigt att vilja nyttja sin försäkring.
    Det beror ju på vad ägaren har för försäkring. Jag har t.ex. bara trafikförsäkring på min og9-5a så pajar rutan får jag bekosta bytet själv.

  9. #9
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Bilen i fråga är en riktigt j**la bra gammal cc 2,3T som varit borta från gatornas asfalt i flera år, så vad göra? .
    sånadäringa fina gamla 9000 cc växer i te alls på träd längre i Saabfabriken är ett minne blott en dag i sänder
    Vore kul köpabilligt o fixa själv, läckert gråmetallic o månlucka

    - - - Uppdaterad - - -

    Försäkrar att jag har ett visst habegär

  10. #10
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    En -91 då antar jag, har den bytt kamkedja/kamdrev? Original hade troligen dåligt härdat material, höll ungefär 15k mil innan haveri. Den saknar troligen också låsringen på stålaxeln i grundplattformen #4028049 som drivremspännaren är infäst i (axeln vandrade sakta ut med tiden), bytes i så fall till en senare variant, fixades från VIN N1040437 (sena -92).
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  11. #11
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Har inte samtliga maskiner med felhärdade drev havererat eller åtgärdats för länge sen ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  12. #12
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 116
    Medlem#
    8758
    Inte nödvändigtvis om de är lågmilade.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Mycket jobb att byta grenrörspackning ?
    Av salkin i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 23
    Senaste inlägg: 2018-06-03, 13:56
  2. Byta vindruta 9-3 -00
    Av Kimnågonting i forum Allmänt
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2016-10-29, 22:57
  3. Möjligt att byta bromsrör med motorn i bilen? (9000 -97)
    Av Andreas O i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 5
    Senaste inlägg: 2009-08-18, 00:07
  4. Byta motor 9000 från -93 till -92 Hur mycket jobb.
    Av phoenix__ i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 21
    Senaste inlägg: 2009-01-23, 17:27

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •