Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 21

Ämne: Går orent på tomgång och P1110 OG9-5

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498

    Går orent på tomgång och P1110 OG9-5

    Idag när jag skulle köra om en bil och lite lätt gasade så tändes motorlampan och jag läste av med min elm att det är 1110. Jag släckte koden och slog av bilen på tändning. Jag startade sedan bilen och den gick fruktansvärt orent på tomgång i 10s sedan så lade sig den på ca 800rpm. Jag körde ut och drog tre fullgasrepor. Jag tycker att den laddar på ok kanske lite sämre än innan. Turbomätaren går in lite på röda. Jag har läst en del om slangar från magnetventilen till AV som jag kollat. De sitter med buntband för de lossnade innan. Lampan har inte tänts än men en annan här bytte avlastningsventilen. Kan man kolla den på något sätt innan man byter den om den är tät så det inte läcker ut tryck där typ?

    Bilen, Saab 9-5 Aero har ett nordic st2 etanolprog med större spridare.
    Det är en automat med 19000 mil på mätaren.

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av aeromagnus den 2018-11-01 klockan 19:25.
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  2. #2
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 624
    Medlem#
    10853
    Herman beskriver tillvägagångssättet för att testa avlastningsventilen:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1448651

    1 användare gillar detta inlägg


    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498

    P1110 och pendlande tomgång OG9-5 steg2

    Ibland kommer koden p 1110 som säger avlstningsventil. Jag plockade bort slangen dram till magnetventilen och sög i den. AV håller tätt så jag måste gå vidare. Jag tycker att bilen laddar på bra är ju ett st2 nordic biopower med större spridare. Ibland så händer det att när jag lägger i D så pendlar tomgången mellan 800 till 1300 rpm låter som en gammal 240 med choke. Slutar när man kört 100m och händer inte alltid.

    Jag nollade felkoden på AV och den har inte kommit tillbaka men det måste ju vara något skumt. Jag har kollat vakuumslangarna de är hela. AV är tät. Vad kan ge denna felkod mer än AV? Har läst av med en ELM327.

    Till min pendlande tomgång beror det på att jag kör etanol i så den inte får soppa eller för mycket? Jag tankar bensin var 7e tank. Är det spjällhuset?

    SAAB 9-5 aero 2006 19300mil

    Bränslefilter byttes i somras samt stift och olja varje år NGK 7:or
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  4. #4
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 493
    Medlem#
    6973
    Hur är de vacuumslangarna till och från magnetventilen på torpedväggen?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498
    Hela och fastsatta med buntband

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 493
    Medlem#
    6973
    Sug/blås i alla anslutningar till avlastningsventilen.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498
    Jag sög i vakuumslangen från magnetventilen till av kunde inte suga så den är väl tät.

  8. #8
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498

    Pendlande tomgång 9-5og 06 samt brusten slang vakuumservot Saab hittar ej delen

    Saab 9-5 aero 06 190000 mil nordic steg 2. Nu är det nya fel.. Startade bilen efter uppladdning av batteri. Motorn rusar upp till 2000 rpm och pendlar mellan 700 rpm till 2000. Kör ut försiktigt. Kan inte bromsa knapp. Kör en sväng bilen misständer kraftigt. Besiktigade bilen i tisdags förra veckan med blankt papper. Jag hittar att en backventil med slang mellan bromsservon och ja slangen går bak till på motorn lite nedanför magnetventilen. Den har väl med att min bromspedal är helt stum. Kan ju knappt bromsa. Så jag får väl plinga saab om ny del. Om någon kan hjälpa mig med denna vad den heter.

    Sedan pendlar tomgången och när jag körde iväg så efter en stund tändes motorlampan och jag läste av p0300 random/multiple missfire avläst med elm327. Kan tillägga att när jag körde ut på landsvägen och drog på innan mororlampan började lysa så laddade bilen på ok och ryckte inte vid fullgas. Motorlampan tändes flera minuter efter denna körning.

    Nu till mina frågor. Kan misständningarna ha något med mitt slangbrott till vakuumservot till bromsen eftersom vakuumet även styr motorn eller är denna slang enbart för bromssystemet?

    Min tändkasett är max 2 år och kanske rullat 3000 mil och är tillverkad 2015 v51 och är en orginalkasett. Stiften byttes i våras och kanske gått 500 mil. Jag har haft ibland felkod på AV men den är tät.

    Är det bara rulla in bilen till verkstad? Måste ju läsa av med bättre läsare men är det någon som kan hjälpa
    Senast redigerat av aeromagnus den 2018-10-25 klockan 22:10.
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  9. #9
    Hej,

    Är det automat eller manuell? Är det en automat så är det kanske denna slangen du menar? https://shop.speedparts.se/sv/prod/9...5_5331095.html
    Dock går den från bromservon till insugsröret och till vakuumpumpen som sitter till höger på topplocket bredvid tryckröret till insuget. Den går inte vid magnetventilen, det är inte avlastningsventilen(dumpventil) du menar?

    Har bytt denna på min bil som är automat då den gick sönder bara av att man kom åt den. Jag provade aldrig att starta min utan skarvade på en 6 mm silikonslang med en backventil som låg liggandes i garaget som temporär lösning.

    Vakuumläckor brukar göra en motor nervös, märks tydligt vid tomgång. Sedan beror det helt klart vart någonstans det läcker.

    Har svårt att tro att flera spolar på en original tändkasett går sönder samtidigt. Man brukar få felkoder för respektive spole/cylinder. Detta hände mig och då var det en pirat kassett.

    Min rekommendation är att byta slangen först, sedan åka till verkstaden eller fortsätta med felsökningen.
    Saab 900 T8 Special (T16) -89
    Saab 9-5 Vector 2.3t -08

  10. #10
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498


    Är denna som spruckit. Vad heter den måste köpa omgående.

    Ja det är en automat
    Senast redigerat av aeromagnus den 2018-10-24 klockan 06:44.
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  11. #11
    Vakuumslang/rör heter den enligt de flesta hemsidorna.


    Vakuumslang 9-5 Automat
    Art.nr: 58.1095 hos Speedparts

    Vaccumslang Bromsservo 9-5 99-10
    Art.nr: 09601 hos KLracing

    Vakuumrör, Saab 9‑5 Automat 1999‑2010
    Art.nr: 105331095 hos Maptun
    Saab 900 T8 Special (T16) -89
    Saab 9-5 Vector 2.3t -08

  12. #12
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 768
    Medlem#
    10798
    Den där har jag glömt att sätta dit en gång då jag hade bytt lambdasond. Och ja, bilen kommer gå illa, tomgångsvarvtalet rusa och felkoder kommer det att bli. Försök plugga den tills du fått tag på en ny.

  13. #13
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498
    Är den svår att byta? Det är ju väldigt trångt
    Senast redigerat av Moderator den 2018-10-25 klockan 12:44. Anledning: Språkvård
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498
    Saab visste inte vad jag behövde fick med en bild.. Är det 3 3a och 8 jag behöver. Behöver svar.

    Skickat från min VKY-L29 via Tapatalk
    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  15. #15
    Nja, den där slangen går från oljeavskiljaren till spjällhuset och är inte kopplad till bromsservon, se bifogad bild.


    Vakuumröret är inte direkt svår att byta, jobbigaste är att få loss anslutningen från själva bromsservon då den sitter fast rätt bra, man får lirka lite och försiktigt ta hjälp av en spårmejsel.
    Vid dem andra anslutningarna är det bara att trycka in dem röda "låsclipsen" samtidigt som man drar ut plaströren. Sedan om det är trångt kan man skruva bort tryckröret för att få bättre arbetsyta.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av nerox_500 den 2018-10-27 klockan 04:44.
    Saab 900 T8 Special (T16) -89
    Saab 9-5 Vector 2.3t -08

  16. #16
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498

    Akut vakuumör 0g 9-5 byte

    Ska nu byta mitt vakuumör som går från bromsservot till två i gångar på motorn. Jag fick loss slangen från bromsservot och jag kunde peta loss den röda plastbiten som håller slangen på plats in i motorn. Se bilder. Jag kunde sedan dra ut slangen men det sitter kvar en svart pladtanslutning. Ska den vara kvar? Jag vågar inte dra slangen på a dra sidan än.
    Ska det vara så? Kan jag pilla bort den röda plasten på andra sidan. Dra bort slangen och trycka dit skiten?

    Bild på ej demonterade


    Bild på avmonterade

    V70 D5 AWD snål och stark
    9-3 1.9TID Vector SportCombi
    9-5 2.3 Aero 2006 Nordic biopower st2

  17. #17
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    274
    Medlem#
    9929
    Någon annan kan säkert bekräfta men har för mig att du ska trycka in de röda ringarna för att slangarna ska släppa, se ex https://www.youtube.com/watch?v=g6kWoCzDBdg&t=330s vid 2:11
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  18. #18
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 493
    Medlem#
    6973
    Ja, det är rätt sätt.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    jul 2006
    Ort
    Målilla
    Inlägg
    1 498
    Tack tryckte in dessa så då ploppade slangen ut. Följer det med nya av dessa röda för jag hade sönder en

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 493
    Medlem#
    6973
    Nej
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

Liknande ämnen

  1. 9-5 Aero som går orent och är orkeslös.
    Av JörgenT i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 29
    Senaste inlägg: 2015-08-06, 13:04
  2. 9-5 2.3t -00, ryker och går orent (hjälp..)
    Av johnny95 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-05-29, 02:49
  3. 9000 som går orent.
    Av Garfield i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2005-05-18, 16:26

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •