Skillnader på motorblock B235R

[jsoderbe]

Hej, jag har lite problem med motorn i min 2006 "facelift" 9-5 Aero. Oljeringarna verkar ha koksat ihop så bilen drar fruktansvärda mängder olja. Eftersom jag inte vet felet tänkte jag byta själva motorblocket (alltså "longblock", motorblock + topplock ihop) och sedan renovera den gamla motorn bredvid.

Min fundering är vilka årsmodeller som har likadan motor som jag har? Måste motorn vara 06 eller nyare, eller funkar den äldre generationen lika bra?

Jag återanvänder alltså allt runt motorn, insug, turbo, avgas, koppling mm från den som sitter monterad idag.

Tacksam för svar! :-)


Mvh

Johan

[amazinjoey]

04-10 b235 motorn är likadan

[toorp]

98-10 Det är väl intaget till ventilationshuven i blocket som endast skiljer dem åt?
Får du tag i ett block från 03 kommer det passa om du fixar ett uppgraderat vevhus som kostar 350 kr.
Som ska vare innan 04.

Vore jag dig skulle jag renovera motorn om det bara är ringarna som koksat.
Byta eventuellt kolvarna och i med B234 Kolvar som håller väldigt bra.
packningar och kedja.

[Karlqvist]

Jag har en trasig B235R som jag ersätter med en renoverad B235E. Samma block, kolvar & stakar på alla B235x om jag förstått det hela rätt.

[SaabJohan]

Motorblocken för B235 från och med årsmodell 2004 är likadana. Det var detta år man införde en ny vevhusventilation som evakuerar vevhusgaser också från vevhuset för att komma tillrätta med oil sludge problemen, och inte som tidigare då vevhusgaser enbart evakuerades via ventilkåpan vilket inte fungerade tillräckligt bra. Nyare block är därför försedda med en öppning i blocket vid vevhuset för evakuering av vevhusgaser och en annan oljefälla som ansluter mot denna öppning.

Hos motorer äldre än 2001 så finns också andra skillnader, såsom kolvar och vevstakar beroende på variant. Notera att det också finns skillnader när det gäller topplocken.

Om problemet är koksade kolvringar så bör det gå snabbare att demontera topp och oljetråg med motorn i bilen och byta kolvar och ringar.