Detta är en sammanställning av information om vilka delar som behövs för ett byte av drivrem på bilar med motorerna B205 & B235, samt inte minst reda ut begreppen med lång och kort dragning av remmen på og9-5. Det är samma motor i og-95 och og9-3 varför komponentlistor för båda nu ingår. Är man bara intresserad av og9-3 kan man lugnt hoppa över allt fram till rubriken "Og9-3 med & utan AC-kompressor".
Vid byte av rem på og9-5 finns några val att göra. Det första är att bestämma vilken remdragning av 2 man skall välja. Tidiga bilar tom Ch nr 43505871 har en längre remdragning. Senare bilar har en kortare rem och även ett löphjul mindre.
I juli 2004 kom en service bulletin nr 210-0402, som har en lösning på problemet "Poly-v remmen för kort". När den nya kortare remmen levererades passade den inte eftersom den gamla (längre) remmen hade utgått och ersatts med den kortare. Lösningen som rekommenderades var att montera den korta remmen och demontera löphjul nr 13, se bild. Dvs en ombyggnad till det senare utförandet. Enda orsaken att ändra var att produktionen ändrats på senare bilar. Och remmen inte längre fanns som reservdel. Inte ett ord om varför, men man kan ju misstänka att det var en ren besparingsåtgärd.
När det finns ett enkelt val mellan två alternativ vill man ju göra det bästa. Så vad är "rätt" val?
Det har gått 10 år och vår kunskap och erfarenhet har ökat. Fördelarna med lång rem som framförts, är lägre belastning på aggregaten med mindre risk för vibrationer, missljud som slammer & gnissel och haveri samt säkrare styrning av remmen så den inte "går snett". Störst skillnad verkar det vara på bilar med automatlåda. Som läget är nu verkar den allmänna uppfattningen vara att helst använda den gamla, långa remmen med spännrulle 13. Men att inte byta i förtid om det fungerar som det skall. Kort sagt den långa är bäst.
Saab 9-5 remdragning 001.jpg
(den konstiga numreringen kommer från EPC, Saabs reservdelskatalog)
Nästa sak att göra är att räkna ut vilka delar som behövs. Beroende på om man skall ha lång eller kort rem blir det två alternativ. Bäst är att byta allt, men bytesintervallet på remmen i WIS är 240000km och övriga delar har ingen rekommendation. Dvs meningen är att det skall hålla bilen ut. Dock har verkligheten visat att såväl spännare som hjul kan haverera. Någon omedelbar risk för motorhaveri, som med en kam-rem finns inte. Men det kan bli både irriterande och dyrt. I motsats till att byta allt, som är ganska billigt och snabbt gjort. De flesta behöver bara byta max en gång under tiden de äger bilen. Så det är lika bra att göra ordentligt.
Dessa delar skall bytas på:
Og9-5 lång rem
För ett ordentligt byte av/till lång rem, skall man alltså byta/montera:
- rem Art nr 4899548 dvs 6PK2615
Bil utan AC kompressor: Manuell Art nr 4896312 dvs 6PK2000, Automat Art nr 4965687 dvs 6PK1980 Används oxo om man vill koppla förbi AC-kompressorn.- remspännare Art nr 4898755 (inkluderar spännrulle (2)), eller ev bara spännrulle (2) Art nr 5172309
- brythjul (7) (1999-2010) Ch. X3022044- med M10 skruv Art nr 4968590 el 55562635
(1998-1999) Ch. -X3022043 med M8 skruv Art nr 4356127
- spännrulle (13) Art nr 4752960. OBS! kolla att det följer med ...
- ...skruv Art nr 4940847 och två tillhörande brickor vid ombyggnad
Og9-5 kort rem
För ett ordentligt byte av/till kort rem, skall man byta/demontera:
- rem Art nr 5590344 el 55563222 dvs 6PK2415
Bil utan AC kompressor (finns det?) gäller i alla fall om man vill koppla förbi AC-kompressorn. Helt ovetenskapligt otestat. Teoretiskt baserat på vad som gäller lång dragning.: Manuell Art nr 4961058 dvs 6PK1800, 615mm kortare och Automat 6PK1780, 635mm kortare.- remspännare Art nr 4898755 (inkluderar spännrulle (2)), eller ev bara spännrulle (2) Art nr 5172309
- brythjul (7) (1999-2010) Ch. X3022044- med M10 skruv Art nr 4968590 el 55562635
(1998-1999) Ch. -X3022043 med M8 skruv Art nr 4356127- spännrulle (13) skall demonteras enl Saab, men å andra sidan lär den knappast göra någon skada om den blir kvar...
Og9-3 med & utan AC-kompressor
För ett ordentligt byte av rem, skall man byta:
- rem Bil med AC kompressor: Art nr 4961066 el 93185050 dvs 6PK2345
Bil utan AC kompressor: Art nr 4961058 dvs 6PK1800, används oxo om man vill koppla förbi AC-kompressorn.- remspännare Art nr 4898755 (inkluderar spännrulle (2)), eller ev bara spännrulle (2) Art nr 5172309
- brythjul (7) (1999-2003) Ch. X2028401- & X7022779- med M10 skruv Art nr 4968590 el 55562635,
(1998-1999) Ch. -X2028400 & -X7022778 med M8 skruv Art nr 4356127
Som synes är det enklare på og9-3. Det finns två alternativ. Med eller utan AC-kompressor. Skillnaden är remmens längd. Annars är det samma.
Artikelnummer i all ära. Men när det gäller Poly-V remmar så finns det ett standardiserat (ISO 9982) sätt att beteckna/namnge remmarna. Som exempel tar vi 6PK2615 där betyder:
6 antalet v-formade ribbor
PK betecknar profil (PK=> Ribbavstånd=3,56mm, Höjd=5,00mm Alternativt med kapade toppar höjd=4,60mm) och
2615 Den effektiva remlängden.
6PK2615 passar og9-5 med lång rem
6PK2000 passar og9-5 med lång rem utan AC med manuell transmission
6PK1980 passar og9-5 med lång rem utan AC med automatisk transmission
6PK2415 passar og9-5 med kort rem
6PK1800 passar og9-5 med kort rem utan AC med manuell transmission
6PK1780 passar og9-5 med kort rem utan AC med automatisk transmission
6PK2345 passar og9-3 med AC-kompressor
6PK1800 passar og9-3 om man inte har eller kopplar förbi AC-kompressorn
Om det inte finns en rem med exakt rätt längd, då?
Rent generellt kan man säga följande om remlängder:
- En skillnad på 1mm motsvarar <0,04% på längden. Jag har mycket svårt att tro att någon tillverkare har så hög precision att det är skillnad i praktiken. Jag skulle inte slå vad om att en 2613mm rem är längre än en 2612mm rem, om man säger så.
- Vissa monterar en rem med 10mm längre effektiv längd än vad som rekommenderas av Saab. Det ger enklare montering och lägre belastning på spännaren. Dvs exempelvis 6PK2625 istf 6PK2615.
- Remspännaren är rimligen designad att klara ett relativt stort intervall av remlängder. Om inte annat för att hantera att remmen ändrar längd pga slitage, åldrande, värme, kyla osv. Dock kan man anta att spännaren belastas mer av en kortare rem. Om detta spelar någon praktisk roll vet jag inte.
- Sköter man bara sina byten enligt serviceschemat spelar det antagligen ingen roll med så här små avvikelser.
- Överkurs: Teori - remmens uppgift är att med motorns kraft driva generator, kylvätskepump, styrservopump och A/C-kompressor. I en extrem nödsituation är det bättre med en rem som får hjulen att snurra än ingen rem alls även om bilen faktiskt kan köras en kort sträcka utan rem. Vattenpump och generator som drivs av remmen stannar så utan rem blir kylningen sämre och batteriet laddas ur efter en stund. Att styrservo och A/C oxo slutar fungera gör inte bilen okörbar, på samma sätt som ett urladdat batteri till slut gör.
Detta första tecken i Chassinumret är det 10e tecknet i VIN och anger årsmodell. W=1998, Y=1999 X=2000, 1=2001 ... A=2010, B=2011 osv.
Hur man byter finns redan beskrivet på flera ställen här på forumet. Principen är den vanliga 1) demontera gammalt 2) montera nytt. Dock rekommenderas att söka efter "remspännare" om man vill veta hur den lossas... Men det tänkte jag inte skulle finnas med här.
Syftet är att svara på den frekvent ställda frågan "Vad skall monteras vid byte?" utfyllt med lite förklaringar varför. Men INTE HUR man byter.
Svara med citat
