Vilken tändning kör ni med som har b202 turbo med fördelare?
Vid vilket laddtryck?
Jag vill veta både på tomgång och vid ladd, gärna med 2.3 topp!
Jag håller på att vrida lite nu så det vore roligt att veta vad som funkar för andra och vad ni bänkat till om ni gjort det!
mvh
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Jag har mest bara kört med stummad fördelare och då legat på 28grader upp till ett kilo ungefär. Har laddat upp till två kilo med 22graders tändning (läs lågt komp och dålig klämspalt).
Men har du vaakumklocka så 25-30grader vid tomgång som sen sjunker ner mot en 15grader kanske vid fullt tryck så är du nog på den säkra sidan.
När jag körde med din topp och ett 16t så hade jag org tändpunkt dvs 16-->8-9grader, var bra flås då oxå.
Kan den knacka av för mycket bränsle?
Den går fett för tillfället och jag ska fixa ett nytt chip men om jag har tex. 22 som sjunker till 15 på ladd så ställer APC ner redan innan ett bar men om jag kör med 22-11grader så kan man ladda ca. 1.2 bar, men det finns fortfarande tendenser att laddet hoppar ner ibland.
Hur mycket var toppen planad? Var ventilerns inslipade på den?
mvh Dennis
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Hmm jag har blåst kolvar vid 610graders avgastemp så visst kan de spika även om den får för mycke sås. Testa med nya chippet sen, vore kul att höra skillnaden. Men annars är det bara att ställa tändningen så högt att de inte spikar. Går den bra annars?
Toppen är inte planad mer än nån hundradel och ventilerna är inslipade dock ej maskinslipade.
/Gustav
När den drar upp i över en bar så blir man nästan rädd!
Den väger 950kg så det hjälper ju till!
Jag kollade på turbo/grenrör när jag varit ute och gasat och det glödde inte ens så den går helt klart kallt!
Jag ska byta lambdan till mätaren oxå, den har aldrig visat något vettigt, jag var snål och använde en okänd begagnad.
Vet någon om någon bänkning med liknande motorsetup?
Det vore kul att veta, och även vid vilket laddtryck och tändning.
Förresten är Mats den enda som tillverkar LH chip nu när ragnar slutat?
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Jag bänkade min i söndags, laddade 1.1 bar och har följande modifieringar från en standard B202:
431-spridare (med ändrad LH-programvara)
MHI TD04HL-15T-7
3"-avgas
Annan intercooler
Bilen lämnade då 230hk på hjulnaven. Bromsprotokollet finns på min garaget-sida (se signatur).
Då borde det vara 250 hk på veven, imponerande!
Vilken tändkurva ungefär?
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Ungefär original. Inställt enligt den fina principen: Mät upp original. Dra på lite. Notera att det spikar vid höga varv (jag har självklart fungerande APC). Vrid tillbaks lite.
Känns ju lite cortege-mässigt, men det fungerar ju tydligen rätt bra. Ska väl bli riktigt styrsystem på bilen till nästa år...
Tja!Ursprungligen postat av Ragnar
Har inte du en 2,3 kort topp?
MVH
Daniel
Jo, men den är inte monterad för tillfället.
Med risk för att bli idiotförklarad...
Hur ställer man tändningen på den motorn? Har själv en og900 T16 -88.
Vrider man helt enkelt på fördelardosan på gammalt hederligt sätt?
Hur gör APC när den ställer ner tändningen i så fall?
Får i mitt huvud inte till hur man påverkar tändningen under drift annat än med vakuumslang till fördelaren. Eller kanske APC påverkar på det viset?
Eller e jag helt ute och cyklar...
Tacksam för konstruktiva svar!
//Chang
Japp man ställer tändningen genom att vrida fördelaren. APC påverkar ej tändningen. Sänker endast laddet vid spikning.
#3309 Andreas "Dea" Persson
900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09
Blir det MS+EDIS?Känns ju lite cortege-mässigt, men det fungerar ju tydligen rätt bra. Ska väl bli riktigt styrsystem på bilen till nästa år...
Om man sänker tändningen mycket för att kunna ladda på mer, får man inte hög avgastemp då?
Kan motorn spika av för mycket bränsle?
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Japp låg tändning ger hög avgastemp.
Några riktlinjer för vilken tändning vid vilket laddtryck och varvtal?
Mellan tummen och pekfingret?
Chippet läggs på posten nu så förhoppningsvis får jag det innan helgen så jag kan ta bilen till mantorp.
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
T16> Det blir T5.
Ska du mappa det själv?
Du kanske har tips om det jag skrev ovan?
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Spikar gör det väl bara av förlite bränsle.
Har du för mycket så bluddrar det.
Här har Mats Ivarsson skrivit lite matnyttigt om mappning, tändning mm.
http://forum.turboperformanceclub.com/v ... hp?t=39696
Eftersom APC sänker tändningen trots ganska snäll tändkurva funderade jag på om den feta blandningen kunde påverka, men troligen ej.Spikar gör det väl bara av förlite bränsle.
Har du för mycket så bluddrar det.
Problemet med fördelartändning blir att man får ställa tändsänkningen efter det spikningskänsligaste området vilket ej blir optimalt på högvarvHär har Mats Ivarsson skrivit lite matnyttigt om mappning, tändning mm.
http://forum.turboperformanceclub.com/v ... hp?t=39696
mvh Dennis
Dennis Mollberg
Saab 96 -73 b202 turbo
Behörigheter för att posta
Svara med citat