https://brandmannenscancerfond.se/brand-i-elbilar/
Problem som belyses från min branch som inte borde ses som helt obetydliga.
https://brandmannenscancerfond.se/brand-i-elbilar/
Problem som belyses från min branch som inte borde ses som helt obetydliga.
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Hmm. Jag kanske borde sluta punktera gamla litium-jonbatterier för skojs skull då. Men för mig är skadan är redan skedd, det är jag säker på.
Klarar era gasmasker att filtrera skiten, så att det kanske går att kväva brasan om en bil tar eld?
Mvh en gammal pyroman...
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Låter som man bör vänta på solid-state-varianterna av litium-batterierna... Huvudproblemet verkar vara att man använder flourföreningar som elektrolyt eftersom vattenbaserad elektrolyt inte klarar de 3V+ som litium-batterierna har.
Edit: Uppföljning om solid-statebatterier här istället: http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1494751
Senast redigerat av Långmilare den 2018-09-27 klockan 09:44.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Våra luft apparater är enkel beskrivet typ som vattendykares dvs helt täta, i ca 20 min. Gasen går igenom våra larmställ på under minuten och hudkontakt är dödlig/allvarliga hälsoeffekter. Ganska agresiva grejer.
Min gissning är att man kommer låta flerbilsgsrage brinna. istället för att skicka in folk och släcka.
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.