Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 32 av 32

Ämne: Motorbyte OG9-5 B235E -> B235R

  1. #21
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    816
    Citat Ursprungligen postat av Thomas20160203 Visa inlägg
    Det gick inge bra att byta givaren, man ser den ju uppefrån men får inte ner verktyg eller handen.. så ska prata med en polare som är meck,, men såg att det har runnit olja nånstans vid givaren. Återkommer med mer info när den är bytt. Nästa steg är väl att byta sil? Köpa en ny alltså och o ring?

    - - - Uppdaterad - - -

    Sista utvägen tjockare olja 5w40 eller 0w40?
    Jag minns att det är avsevärt mycket lättare att först lossa kontakten med en flat skruvmejsel därefter använder man en 24 mm blocknyckel där ringen är något slipad. För då kommer du in hela vägen med nyckeln till givaren.
    Går såklart med en skiftnyckel med.

    Det är väldigt trångt.
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg 4.
    9-5 Bio, 9-5 2,3t EX59 T5 botten

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Har i dag bytt termostat och då tänkte jag försöka mig på att byta oljetrycks givaren då man faktiskt såg den.. men det sket sig igen..
    När jag köpte nya givaren så köpte jag en 23mm nyckel som passade på givaren,, och när ja skulle skruva bort gamla så va det 24mm nyckel.
    Så den gamla sitter i fortfarande och är även urkopplad då jag inte fick i kontakten med en hand.. ska kolla pris på olika firmor för byte, annars kör jag som det är och skiter i det.
    Saab 9-5 Vector -03

  3. #23
    Helt original toorps avatar
    Reg.datum
    okt 2012
    Inlägg
    816
    Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg 4.
    9-5 Bio, 9-5 2,3t EX59 T5 botten

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Hej! Jag får väl köpa en 24mm blocknyckel och försöka nästa helg igen.
    Ska även testa ta ur batteriet, det även går något vattenrör som man kanske kan ta bort?
    Annars skruvar jag ur termostaten igen.
    En fråga om givaren.. kan man förlänga kabeln så det blir lättare att få ihop kontaktstycket?
    Är ju nästan omöjligt med en hand.
    Saab 9-5 Vector -03

  5. #25
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Jag svarar väl sj, det går inte att förlänga kabeln då varnar den nästan hela tiden..men har bytt givaren idag och kört ca 10 mil och ingen varning om lågt tryck.
    Så får hoppas att det problemet är löst så man kan ta nästa. Tråget ska tas ner och byta sil men det görs i vinter nångång. Nu är det dax för nya vinterdäck och en ny motorvärmare. Är väldigt tacksam för all hjälp här speciellt från toorp....
    Saab 9-5 Vector -03

  6. #26
    Sugmotor
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlstad
    Inlägg
    52
    Har för mig att bränsletrycks regulatorn skiljer sig mellan B235E/R 3bar på aeron och något mindre på den "vanliga" då antar jag.
    Parametrarna inj constant och battcorr ska ändras i T7 vid ändring av bränsletryck (såkert några till med)
    så man borde få rätt skum bränsleadaption och almänt görfel bränsle om man använder en E box till en R motor.

  7. #27
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 727
    Medlem#
    10798
    Det är samma tryckregulator och bränsletryck. BioPower har en annan men den skiljer bara materialmässigt.

    1 användare gillar detta inlägg



  8. #28
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Problemet löste sig med en ny givare och lite tålamod att få dit den.
    Saab 9-5 Vector -03

  9. #29
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Hallå.. har en fråga ang motorbyte, jag har ju en manuell 9-5. 2,3t. Om jag byter motor till en som det suttit en automat på vad gör man med vacuum prylen som sitter i fördelar hålet?
    Saab 9-5 Vector -03

  10. #30
    Grundladd
    Reg.datum
    apr 2015
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    194
    Medlem#
    9929
    Gissar att du tar bort den och sätter dit en plugg: https://www.maptunparts.se/motordela...-topplock.html
    Saab 9-5 Aero 02, SAAB 9-5 Aero 04, SAAB 9-5 2.3t 05, TECH II

  11. #31
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 739
    Medlem#
    6973
    Banjoskruven som förser vacuumpumpen med olja behöver också bytas mot en plugg. Inga konstigheter. Det är ett annorlunda slangpaket i hårdplast med backventil på manuell vs. automat också.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    feb 2016
    Ort
    Grisslehamn
    Inlägg
    185
    Medlem#
    -
    Tack, pluggen har jag hemma och slangpaket tar jag mitt gamla om det blir aktuellt. Kör så länge motorn håller och byter sen
    Saab 9-5 Vector -03

Liknande ämnen

  1. Skillnad på b235e och b235r?
    Av huko66 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2018-10-03, 19:33
  2. Skillnad på B235R och B235E i toppen
    Av galnast33 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2015-07-12, 11:18
  3. Motorbyte B235R till B235E
    Av Olbob i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-06-09, 17:22
  4. Skillnad B235E och B235R
    Av Styrman_Jansson i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2010-04-06, 13:59
  5. Skillnader på B235E -00 och B235R -01
    Av Jepe i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-07-18, 00:26

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •