Är väl B284 som lider av dåliga kamkedjor. Kan inte erindra att B207 skulle vara drabbade av specifikt dålig kedjor.
Är väl B284 som lider av dåliga kamkedjor. Kan inte erindra att B207 skulle vara drabbade av specifikt dålig kedjor.
SAAB 900 SE 2,0i MY96 *Såld*
SAAB 9-5 S Kombi 2.0t MY01 *Såld*
SAAB 9-5 SE Sedan 2.3t MY00 *Såld*
SAAB 9-3 VectorActive SC 1,8t BP MY08 Nordic Steg1 | Subaru Forester XS 2019
Vad är det för og9-3 som har dålig väghållning? Den kommentaren har förekommit tidigare. Min og9-3 Aero har helt ok väghållning. Jag misstänker att det är Snik Edition ni pratar om. Den liknar ju mer en gungstol.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Om du IKKE skulle velge BioPower er kanskje dette også noe å tenke på: http://saabworld.net/showthread.php?t=28085 ?
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Tack för era svar!
Vad skulle ni säga om miltalet? Är det bra att sikta på en så lågmilad bil som möjligt? Eller funkar det lika bra om den har gått närmare 30 000 mil så länge den är välskött?
Hur är det nu? Är det vanlig med elfel på dessa bilar? Det är inte vanligt med fel på drivlinan?
Är det någon särskild årsmodell som är att rekommendera?
Lågmilare är alltid att föredra men välskött är också viktigt. Elfel skrev jag om ovan. Förutom kamkedjor på V6:an så har jag inte läst om några speciella problem med drivlinan. Vattenpumpen är en komplicerad konstruktion på B207 men den verkar oftast hålla länge. Kolla rost i hjulhusen, speciellt högt upp fram. Vissa bilar har rostat på oväntade ställen mitt på lackade ytor som en VW men det är ovanligt.
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Ljudisoleringen är kass på dom tidiga årsmodellerna så välj en som är ljudisolerad.
Saab:s snålavdelning skröv åt lite väl hårt på en del ställen.
Jag upplever 9-3 NG som en väldigt driftsäker bil, den mest driftsäkra av alla saabar jag ägt. Så det borde vara ett utmärkt val som begagnat.
Fråga om fjädrarna fram är bytta, annars är de troligen av och de kostar några tusen att byta. Kolla A/C noga med.
Biopower känns som en självklarhet med nuvarande bränslepriser.
Men vill man ha "SAAB-karaktär" så hade jag valt 9-5.
Det här har jag behövt åtgärda på 23000 mil utöver ordinarie serviceunderhåll enligt schema varje 1500 mil.
2x spjällhus vid 8500 mil samt 20000 mil
AC Kondensor vid 12000 mil
1x framhjulslager vid 11000 mil
Framfjädrar + stödlager vid 18000 mil
1x bromsok bak vid 22000 mil (på grund av trasig gänga till luftningsnippel)
2x bromsskivor bak vid 11000 mil samt 22000 mil
1x bromsskivor fram vid 22000 mil
1x dörrstopp fram vid 23000 mil
1x tredje bromsljus vid 18000 mil
Kan inte säga att jag är missnöjd med underhållskostnaderna sett över tid. En gång har jag blivit ståendes vid vägkanten på grund av en trasig säkring till bränslepumpen, dock mest missnöjd över att jag fick pröjsa drygt 3000kr för felsökning hos SAAB för att dom inte kollade säkringarna först innan dom felsökte allt annat.
Det jag är mest förundrad över är att bilen fortfarande är helt orörd i chassit förutom framfjädrarna. Inte ett missljud någonstans och känns fortfarande tajt och fin på vägen trots ett liv på gropiga norrländska vägar.
Bränsleförbrukningen med automatlådan är det jag varit mest missnöjd med. Med bensin är det svårt att komma under litern vid blandad körning och med etanol får man lägga på en halvliter till.
Vill helst inte göra mig av med bilen men tyvärr har det börjat krypa fram rost i bakskärmarna och jag är tveksam till att lägga ut femsiffriga belopp på att få det åtgärdat ordentligt.
-16 c220d Bluetec 7G-Tronic AMG line - Polar White
-09 9-3 Aero SC 2,0t AUT - Carbon grey metallic - SÅLD!
Numera SAAB-lös och (fortfarande) bekymmersfri Mercedesägare.
Tack för jättebra svar! Det låter som om 9-3 är en bra bil som kan passa mig. Det gäller bara att hundburen som vi har får plats i bagageutrymmet. I sådana fall kan det mycket väl bli en 9-3:a.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Är en Saab 9-5 årsmodell 06-09 tillförlitligare än 9-3? Jag tänker på dessa elfel som tydligen är vanligt på 9-3 om jag inte har fel. Hur är det annars med 9-5, har den några svagheter?
Du menar att CIM är restade (testade är dom säkert också) och inte gick att få tag på. Det är ju ganska länge sedan nu. Har någon kollat nyligen om CIM finns att få tag på?
Jag har dålig koll på 9-5 men i alla fall äldre 9-5 är ganska lika og9-3 i elsystemet och där finns inte många likheter med ng9-3. ng9-3 har förutom CIM problem med tändningslåset ISM som är en tillkrånglad histora med processor och kringelektronik som går sönder. Visserligen är ISM billig om man får tag på den. ISM var också slut i våras men Orio löste problemet så efter en tid (i somras) gick den att köpa. Jag hoppas att detsamma gäller CIM. Optobussen för ljud på 2003-2006 kan ju vara kul om man är tekniskt intresserad men är annars mest krånglig och tillför inget mer än "teknikhöjd". Krånglande MIU med hastighetsmätare och varvräknare som ibland lever sina egna liv verkar inte jättevanligt men min bil har det. Kvalitén på elsystemet överlag hos ng9-3 ger ett "rappligt" intryck. Kontakdonen var säkert de billigaste som gick att hitta på marknaden.
Hur är det med 9-5? Blev elsystemet försämrat mot slutet eller är det mer som og9-3? Skulle jag köpa en till bil nu så skulle jag alla gånger välja en 9-5 framför ng9-3.
Vad i motorn på ng9-3 är det som är stabilare än B205/B235? Kamkedjorna på B284 är ju slutligen bevisat kass efter år av ihärdigt förnekande av diverse entusiaster här. B207 har en fantastiskt tillkrånglad placering av vattenpumpen. Hur är det med kedjorna på de senare modellerna med B207? Har det inte varit vissa problem med de också?
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Hmm? När man söker på nätet efter CIM artikelnummer 12842078 som har ersatt 12805558 enligt min EPC version 2010-3 från 2010-07-27 så får man bl a en träff hos RMeuropean som säger att 12810984 har ersatt de tidigare artikelnumren.
Den senare ser ut att finnas hos MapTun.
Detta avser 9-3 med ESP. De tidigare artikelnumren ger ingen träff hos MapTun.
Om artikeln verkligen finns tillgänglig får den veta som lägger en beställning. Min fungerar fortfarande. Någon försökskandidat?
Senast redigerat av TCarlsson den 2018-10-13 klockan 08:35. Anledning: lagt till länk till RMeuropean+stavfel
9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972
Nu har jag en diesel visserligen. Men farsan har en biopower.
En sak jag är missnöjd med ordentligt med båda bilarna är ljudsystemet, i 2008 och nyare.
Farsan har 150W systemet. Jag har Bose Centerpoint Surround.