TTiD förebyggande åtgärder på långmilare

[Andalf]

Min TTiD / A19DTR har rullat 23500 mil. Jag har för avsikt att ha kvar bilen i många år till så jag har börjat fundera på om det finns några förebyggande åtgärder man kan göra för att öka livslängden på motorn förutom täta serviceintervaller.

Jag har läst om motorhaverier på DTR orsakade pga turboras, defekta spridare samt uppslitet virvelspjäll.

Kan man inspektera båda turboaggregaten och virvelspjället på något enkelt sätt? Med endoskopkamera kanske...

Ska man rentav byta till nya spridare på en gång?

[amazinjoey]

Rost och dubbelmasshjulet är nog de största problemen du kan möta

[Fredrik / 1941]

Några grejer jag kom att tänka på.

Givet är ju att använda rätt motorolja 0w-40 Dexos2, samt original oljefilter. Gärna tätare än 3000mil, jag byter vid max 1500mil. Samt att jag byter dieselbränslefilter vart/varannat år.

Skruva loss EGR & spola ren den samt dess rör med brakecleaner. Montera ev. en EGR blankingplate med ca 10mm hål för att minska sotuppbyggnaden. Byt kamremskitt med vattenpump i tid & även kylarvätska (Dex-Cool & destvatten.)

O-ringen till oljepickupen brukar hårdna p.g.a. dålig gummikvalitet. Vilket gör att oljetrycket vid start i kallt väder initialt blir lågt. Jag har provat att tillsätta Omega917 till motoroljan, för att hoppas på att denna gummiring skall mjukna & fortsatt täta. Att byta o-ringen är ganska omständigt.

Sen har vi ju det där med kablaget mellan generator-startmotor & batteri som brukar kunna ge sig vid krimpen i batteripolskon. Kan vara värt att hålla koll på & eventuellt fixa innan det är för sent.

[Glader9991]

Byt kamremskitt med vattenpump i tid & även kylarvätska (Dex-Cool & destvatten.)

O-ringen till oljepickupen brukar hårdna p.g.a. dålig gummikvalitet. Vilket gör att oljetrycket vid start i kallt väder initialt blir lågt. Jag har provat att tillsätta Omega917 till motoroljan, för att hoppas på att denna gummiring skall mjukna & fortsatt täta. Att byta o-ringen är ganska omständigt.

Hur är det med Glykolen i 9-3 TTid? I WIS står det "Filled for life".
Alltså behöver aldrig bytas?

Har du märkt nån skillnad ännu med Omega 917 i?

[Fredrik / 1941]

Filled for life…. ja det är ju upp till var & en att bedöma om man vill byta eller ej. Jag skulle vilja veta vad det betyder på riktigt. Visst, det är ju LongLife glykol. Har för mig GMs rekommendation för Dex-Cool är 5års
bytesintervall om man använder dest./avjoniserat-vatten. Glykolens korrosionshämnande & smörjande egenskaper degraderas över tid. Oavsett så när man behöver tömma en vätska, som vid vattenpumpsbyte, så är i.v.f. jag sådan att den inte hälls tillbaka, utan det blir nytt.

Effekten av Omega917 har jag inte ännu koll på. Det har inte varit kallt än.

[Glader9991]

Filled for life…. ja det är ju upp till var & en att bedöma om man vill byta eller ej. Jag skulle vilja veta vad det betyder på riktigt. Visst, det är ju LongLife glykol. Har för mig GMs rekommendation för Dex-Cool är 5års
bytesintervall om man använder dest./avjoniserat-vatten. Glykolens korrosionshämnande & smörjande egenskaper degraderas över tid. Oavsett så när man behöver tömma en vätska, som vid vattenpumpsbyte, så är i.v.f. jag sådan att den inte hälls tillbaka, utan det blir nytt.

Effekten av Omega917 har jag inte ännu koll på. Det har inte varit kallt än.

Jag håller med att den bör bytas. Men finns ju inget att gå på direkt i WIS på specifikation. Om det är något man kan köpa på mekonomen/autoexperten etc.
Eller om man måste köpa GMs egna glykol.

Aha okej. Meddela gärna när du vet sen

[Fredrik / 1941]

Då det är GM Dex-Cool G34 glykol, så är det enklaste/lämpligaste att köpa GMs egna produkt 93165162 https://www.maptunparts.se/sok/93165162 https://shop.speedparts.se/sv/prod/s...kvatska-1.html https://www.glysantin.de/en/glysantinr-g34r-concentrate.

[Andalf]

Tack för era svar.

Haveri pga virvelspjället verkar ovanligt speciellt på en så här sen årsmodell som 2011. Jag ska ändå försöka undersöka dem med endoskop. Det finns tydligen "delete kit" till detta också:
https://www.ebay.co.uk/p/Swirl-Flap-...9dtr/931954598


Haveri pga turboras har jag läst om både här och på brittiskt forum. Motorn skenar trots tändningen slås av. Detta känns mer relevant för mig eftersom jag har ett mindre oljeläckage på nedre turbons insugslang (enligt gammal tråd). När jag pratade med MapTun verkade det oerhört ovanligt med turboras på DTR över huvudtaget. Ett turbobyte han mindes berodde på att huset där WG-axeln löper var uppslitet och läckte avgaser ut i omgivningen.
Han trodde mitt oljeläckage var normalt flöde från turbo/vevhusvent. och att jag skulle byta tätningen på röret/slangen.
Frågan är om det går att inspektera båda aggregaten med endoskop utan att riva kylare?

[Andalf]

Jag har fyra nya spridare som ligger. Är det dumt att byta i förebyggande syfte?

[Hyvens]

Ser ingen poäng med att byta om du inte upplever problem.

[Cyklisten]

Du kan kolla kompenseringen på spridarna med Tech2 och är alla inom ramarna och bilen går som den ska finns det ingen anledning att byta. När man byter spridare måste de också kodas in med Tech2 (IMA-kod).

Byt när du får problem istället

[Andalf]

Byt när du får problem istället

Jovisst men jag har tänkt ha bilen ett tag till och risken för problem med spridare lär inte minska med åren. Jag har läst och hört om motorhaverier pga defekta spridare på DTR.
En bra start att kolla kompenseringen i alla fall.

Montera ev. en EGR blankingplate med ca 10mm hål för att minska sotuppbyggnaden.

Tips på beprövad sådan?

[Cyklisten]

Skulle tro att man märker i god tid när spridarna börjar bli så pass dåliga att de kan orsaka motorhaverier. Redan vid ganska små avvikelser kan man få misständningar och vibrationer. Vad är det som brukar hända DTR pga spridarna?

Hur som, har du nu nya spridare och ska ha kvar bilen kan det i och för sig vara lika att byta, det ger ju inget att den har nya spridare sen på skroten

[Andreas Plars]

TTID har väl inga virvelspjäll? Eller är jag felinformerad? Trodde det bara var 150hk -05-2010 som hade det.

[Andalf]

Jo, men av bättre typ. Dock inte ofelbar.

https://www.neobrothers.co.uk/intake...tid-4694-p.asp

[Fredrik / 1941]

Tips på beprövad sådan?

Jag använder dessa
https://www.ebay.de/itm/171411684715

http://forum.saabturboclub.com/showt...striktor-plåt

[Andalf]

Tur du varnade om årets rån - orginalpackningen.

Var medföljande eBay-packningar tillräckligt bra?

[Fredrik / 1941]

De medföljande är inte stålpackningar som original är. Utan nått mjukare material. Men de verkar helt okej & kändes stabila samt som bra kvalitet. De har hitintills hållit tätt.

[Glader9991]

https://www.ebay.com/itm/45B-EGR-Bla...53.m2749.l2649

Jag köpte denna och packningarna var mycket bra. Har programvara för avstängd EGR med.
EGR var tidigare bytt och verkstaden hade återanvänt originalpackningen ihop med massa packningsklet. Seriöst.

[Fredrik / 1941]

Det är samma tillverkare som de jag har köpt, fast jag har den blanking platen med ett mindre hål i.o.m. att jag har aktiv EGR.