Resultat 1 till 10 av 10

Ämne: Svampig kopplingspedal efter kopplingsbyte, lönlöst att lufta.. NG9-3

  1. #1
    Sugmotor Bims avatar
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Kungälv
    Inlägg
    24

    Svampig kopplingspedal efter kopplingsbyte, lönlöst att lufta.. NG9-3

    Hej. Har för tre veckor sedan bytt koppling på vår 9-3SC 2007 , 1.8T till en 9-5 Aero koppling.

    Jag misslyckades nog med att lufta den slaven/utrampningslagret innan återmontering utav vxl-lådan, så den känns rejält svampig (i mitt tycke) - Bättre känsla innan, mer distinkt.. Nu känns det som att trampa i smör de första 5cm sedan tar den lite grann, så man precis kan koppla ur..

    Lite trögare att få i växlar, särskilt backen.


    Nu har jag försökt nästan allt..

    - Fyllt behållaren till max och låtit det självrinna ut från luftningsnippeln på lådan.

    - Använt maskin för att lufta koppling via nippeln. ( Med cirka 1-1,5bar från luftningsmaskinen och man trampar ner koppling, då får man super pedalkänsla, antar att det är luften i slaven komprimeras tack vare trycket från maskinen och svampigheten försvinner helt..)

    - Pumpat med pedal (säkert på fel sätt, då det är år och dar man gjorde det på det viset ).

    - Försökt suga ut bromsvätska från nippeln (haft vätska upp till kanten på behållaren) men det verkar som om jag enbart suger ut vätskan från slaven..

    - Försökt med att trycka in bromsvätska via nippeln, men verkar inte heller hjälpa.

    - Demonterat snabbkopplingen på lådan och försökt trycka in vätska i enbart slaven utan någe vidare resultat..


    Känns som jag provat det mesta, jag har svårt att tänka mig att om man inte lyckas helt med luftning utav slaven att man MÅSTE ta ner lådan igen, det är ett arbete som jag gärna slipper göra om .


    Några heta mirakeltips? .

    1 användare gillar detta inlägg



  2. #2
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Sug med vakuum uppifrån bromsvätskebehållaren också. Det var det som fungerade när jag klantat till det med min og9-3.
    http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1482034

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  3. #3
    Grundladd smedsgardens avatar
    Reg.datum
    maj 2009
    Ort
    Ulricehamn
    Inlägg
    338
    Medlem#
    8005
    Jag rekommenderar den här:

    https://www.mekonomen.se/bil/verktyg...SAAEgI4mPD_BwE

    Den funkar bra på besvärliga kopplingar, och sedan kan man även lufta bromsar utan extrahjälp.

    1 användare gillar detta inlägg



  4. #4
    Sugmotor Bims avatar
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Kungälv
    Inlägg
    24
    Har bromsluftare på jobbet, har även "luftman" sedan flera år tillbaka..

    Provat allt möjligt.. Ingenting verkar fungera, slavcylindern läcker inget vad jag kan se, och vätska försvinner inte. Så har svårt att tro att det är fel på den.

    Har beställt en huvudcylinder, skall kolla om jag kan hitta slangen också, sitter något som ser ut som en tryckklocka på slang/ledningen direkt efter huvudcylinder, funktion på denna del?

    Denna: https://www.eeuroparts.com/Parts/585...Hose-12992438/

    1 användare gillar detta inlägg



  5. #5
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2007
    Ort
    älvängen
    Inlägg
    963
    hej

    wis har en instruktion för att lufta i bil.
    först luftar man slaven där nere som vanligt och återfyller med bromsvätska.
    sen så skruvar man på adaptern för kylsystemprovtryckaren på bromsbehållaren och ansluter urluftaren till den.
    på så vis så skapar man ett undertryck i bromsvätskebehållaren och ev luftbubblor kan krypa upp från huvudcylinder/slav.

    1 användare gillar detta inlägg


    9-3 -03 2,0 Cab.
    9-3 -08 SC Tid Utbytt till en V60 R-Design -15 D4 Polestar
    ''Kvalitet är när kunderna kommer tillbaka, men inte produkterna.''

  6. #6
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    8 496
    Medlem#
    6973
    Vacuumsuga med luftman funkar lika bra.

    Bara att ansluta till insuget och låta stå 5 minuter.
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  7. #7
    Steg 3
    Reg.datum
    aug 2009
    Inlägg
    3 486
    Citat Ursprungligen postat av Bim Visa inlägg
    Har beställt en huvudcylinder, skall kolla om jag kan hitta slangen också, sitter något som ser ut som en tryckklocka på slang/ledningen direkt efter huvudcylinder, funktion på denna del?
    Denna: https://www.eeuroparts.com/Parts/585...Hose-12992438/
    Det som ser ut som en tryckklocka saknas på bilden i EPC. Dom har nog återanvänt bilden.
    9-3 Aero 2000, 9-3 Aero SS 2005, BMW R1100RS 1993, tidigare 9000 CDi 1989, 900i 1985, 96 V4 1972

  8. #8
    Sugmotor Bims avatar
    Reg.datum
    jan 2009
    Ort
    Kungälv
    Inlägg
    24
    Jag har provat enligt WIS.

    Jag har även provat trycka bromsvätska direkt ner i slaven, får inte i någonting.

    Så, antingen har huvudcylinder eller liknande tagit skada när pedal har fallit till golv vid luftning (packningar).. Eller slang m.tryckklocka, och i sista fall något vajsing med slav/urtrampningslagret.

    Har luftat enligt konstens alla regler och fler därtill.

    Sugit, Tryckt in, från nippeln, från slaven, från slangen, från bromsvätskebehållaren, kört manuellt..

    Kört med luftman, kört med bromsluftningsmaskin från jobbet, kört med spruta för att trycka in bromsvätska - som f.ö inte går överhuvudtaget, skall prova byta vinkeln som sitter med snabbkoppling på lådan..

    Tack för tips, får försöka när jag fått hem slang och huvudcylinder igen

  9. #9
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Först och främst så får man studera konstruktionen och det är då man inser att man oftast måste lufta slaven korrekt innan montering. Normala system har oftast luftnippeln sist i kedjan. Att oljan kan strömma in i hela systemet och lämna luftnippeln sist. Men så är det inte på dessa utan luftnippel sitter i princip mellan slaven och huvudcylindern så den effekten man får om man inte luftar slaven ordentligt innan montering är ju att man luftar kretsen fram till luftnippeln bara. Är det då en luftficka nere i slaven så kommer det aldrig ner nån vätska dit.
    Att vacuumsuga kan hjälpa men det kan lika gärna bli så att den bara suger vätska också från huvudcylindern.

    Det bästa är att sätta dit slaven på lådan, aptera dit en genomskinlig slang en bit. Fylla den med vätska och trycka lagret inåt försiktigt några ggr så man ser att det som går upp och ner i slangen enbart är vätska. Det brukar behövas några ggr och man får ev efterfylla men till slut är det enbart en vätskepelare som går upp och ner. Sen när man monterar lådan så trycker man fast kopplingsslangen innan man dragit in lådan helt och har samtidigt en slangbit på luftnippeln och den öppen så när man drar in växellådan mot motorn det sista så trycker den ur sig lite mer vätska när lagret trycks in och man får effektivt ur det sista. Sen kan man ev lufta en aning till för att få ur luften ur kretsen från huvudcylindern fram till luftnippeln.

    2 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av StefanM den 2018-10-01 klockan 08:04.

  10. #10
    Sugmotor
    Reg.datum
    jul 2016
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -

    Lufta koppling/bromsar NG9-3

    Hej alla.

    Brukar i vanliga fall lufta bromsar och koppling med hjälp av en luftman med gott resultat. Har läst här att en del brukar avsluta med att koppla sin luftman till insuget på bilen och låta den stå en stund på tomgång för att suga ut eventuellt kvarvarande luft.

    Min fråga är om det finns någon vänlig själ här som kan tänka sig att lägga upp en bild var på en NG9-3 man kopplar luftmannen på insuget.

Liknande ämnen

  1. Svampig broms NG9-3 efter bromsbyte
    Av lofghost i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2016-09-06, 20:54
  2. Svampig bromspedal efter byte, samt ska plåtskivan sitta kvar på belägget?
    Av Eken92 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 10
    Senaste inlägg: 2015-10-13, 22:10
  3. Svampig pedal efter bromsbyte bak.
    Av JeppeK i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2009-06-17, 22:52
  4. Svampig koppling efter bytet
    Av Bex87 i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-09-05, 00:48

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •