Lycka till med mekandet och skriv gärna när du löst felet
Lycka till med mekandet och skriv gärna när du löst felet
Tack Gyllis. Har börjat riva lite smått. Återkommer när jag hittat eller inte hittat felet =D
Och tack alla andra för tips och inputs!
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Norrbagge: Ska jag ha batteriet kvar och slå på tändningen. Mäta ohm och sätta plus på pinne 87 och minus i chassit med multimetern ?
Batteri tilkoblet, tenningnøkkel ute, pluss gjerne på 87 ved motstandsmålingen (og minus da til chassis, ja) og på #30 ved spenningsmåling (denne er alltid spenningssatt .
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Norrbagge. Var precis ute och mätte och hade 12V på #30 och 4.5 ohm på #87
Med risk för att vara lite efterbliven nu... Innebär det att det skulle kunna vara relät som är trasigt då eller hur ska jag tolka mätvärdet ?
Testa först med startgas för att se om motorn rycker till innan du börjar bråka med bränslet.
Da har du spenning inn til relékontakten og en gjennomgang i pumpemotoren som tilsier en effekt på ca. 37W ved ladespenning. Så ja, det KAN være at reléet ikke blir "styrt" ut eller problem med relékontakten.
Ett forsøk på å kontrollere dette siste kan være å bøyle (bygla) kontakten, #30/-87, med tenningnøkkel ute og er det da ellers stille i bilen skal du kunne høre motor/pumpen.
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Pelle: Får prova det också, har ingen gas hemma bara.
Norrbagge: Jag testade att bygla 30/87. Får ett klick under huven. Samma klick som när man vrider om tändningen till första steget. Pumpen är fortfarande död. Därav bör det ju inte vara själva reläet eftersom jag får "samma" klickljud med både relä samt bygling. Stort tack!
Klikket du hører er reléet for varme til syresensorene, som (også) opereres via 30/87-kontakten. Og ja, når det høres slik ut ved bruk av tenningsnøkkelen også er nok reléet m/styring av det i orden.
Siden det fortsatt er stille ved/i tanken er vel mest sannsynlig problemet i det området.
Ettertanke: Jeg ser først nå at motstandsmålingen fra #87 burde ha vært med "varmereléet" tatt ut, R3 i elsentralen (UEC) i motorrommet. Dette da resultatet også inkluderer spolen på R3
Senast redigerat av Norrbagge den 2018-09-17 klockan 23:56. Anledning: Ettertanke
Saab 9-3 SC Aero 2.0T XWD/eLSD Aut. 2009. eSID2
Stort tack till alla härinne! Det var bensinpumpen. Sitter en ny Bosch i den nu och den går som en klocka igen men det var bland det tråkigaste jag gjort på grusplanen hemma. Hade gett vadsomhelst för en lyft =D
Vad skönt att du fått det att funka. Jag råkade ut för pumphaveri på min ng9-3 för några år sedan när vi var på semester ute på landet vid höga kusten. Det fanns absolut ingen möjlighet att meka med det själv på semesterresa så långt hemifrån. Men SAAB-verkstan i Kramfors gjorde ett suveränt jobb till överkomligt pris.
Tack för att du återkopplar och talar om hur det gick.
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
Ja, den verkstan har jag bara bra erfarenheter ifrån
9-3 SC 1.8t -06, MapTun steg 1 som bara går och går
BMW 330e iPerformance -20