Startproblem OG9-5

[aaberg]

Senaste tiden har jag haft problem att bilen är svårstartad på så sätt att jag måste vrida på och av tändningsnyckeln flera gånger. Vad jag hört är det ganska vanligt problem och jag har köpt begagnat tändningslås med tillbehör på skroten. Nu undrar jag om felet brukar vara i den svarta kopplingsdosan eller i själva tändningslåset. Det är en fördel om jag bara behöver byta kopplingsdosan eftersom jag då slipper byta nycklar etc. Så vad säger ni som är duktiga på det här?

Det är denna modul jag refererar till i mitt inlägg.

[Norrbagge]

"Normalt" er det, OM problemet ligger ifm. tenningslåset, kontaktsettet / modulen som skaper problemet. Om du nevner modellåret på "niofemman" og om det er manuell eller automat, KAN det være at man kan få en idé til en måling som ev. kan bekrefte at problemet ligger der.

[aaberg]

Jag hade angett bilens uppgifter i rubriken men konstigt nog är rubrik ändrad! Bilen är en Saab 9-5 2005 2,3t automat.

[Norrbagge]

"Aktive" komponenter i startkretsen er da kontaktsettet (modulen), girvelger på automatkassen, startrelé og solenoiden på startmotoren. Mest sannsynlig er vel fortsatt kontaktsettet den hovedmistenkte og har du et multimeter kan dette kontrolleres med motstandsmåling (sikker metode) eller spenningsmåling (mindre sikker verifisering).

Den siste er det enkleste å utføre: Trekk sikring #30 i elsentralen (IPEC) i instrumentpanelet. Denne får spenningen til startmotoren via kontaktsettet til tenningsnøkkelen. Om du så måler på den pinnen i sokkelen til sikringen som får spenning inn fra kontaktsettet, skal det måles full batterispenning umiddlebart hver gang nøkkelen dreies til "START". Dette skal skje hver gang uten vakkel/glapp. Gjør det ikke det peker det på mistanken din til kontaktsettet.

[aaberg]

Efter byte av den svarta "modulen" under tändningslåset har bilen startat varje gång. Verkar alltså som det var denna lilla sak som ställde till startproblemet. Tråden kan stängas.