Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Synpunkter på Maptun steg 2 till NG9-3X 2,0 BioPower

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -

    Synpunkter på Maptun steg 2 till NG9-3X 2,0 BioPower

    Hej alla.
    Ny på forumet och ny Saab ägare. Detta har säkert dryftats flera gånger här men jag hittar faktiskt inte riktigt vad jag vill ha reda på. Jag har starka funderingar på att införskaffa Maptun steg 2. Någon som kör omkring med det i en 9-3X? Håller fyrhjusdriften för det utan problem? Hur mycket mer drar bilen med denna optimering? Har för avsikt att köra E85 så mycket det går. Tacksam för alla synpunkter.
    //Hasse

  2. #2
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Vid dessa funderingar så tycker jag du ska ringa till maptun och ställa dessa frågor pga dom är verkligen trevliga och kan ge dom svar du behöver.

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Vem vet det kanske var det första jag gjorde, kan väl säga att det inte gav särskilt mycket. På första frågan så så dom "ja det borde inte vara några problem, vänta jag ska fråga en kollega. På fråga två blev svaret det beror på. Så därför tänkte jag hör här om några här åker omkring med steg 2.

  4. #4
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    jaha vad konstigt dom brukar ofta vara väldigt hjälpsamma och ha bra koll. men då förstår jag att du frågar på detta forum.

  5. #5
    Steg 1 whiskeycolas avatar
    Reg.datum
    maj 2016
    Ort
    Ekerö
    Inlägg
    1 622
    Medlem#
    10853
    Halv-OT:
    Nu är jag ingen expert på organisationen Maptun har men när jag ringt dit tidigare i år och frågat såna här saker så har jag fått till svar att personen som är duktigast på dessa frågor har varit sjuk. Av respekt för privatliv skriver jag inte ut namnet de sa, det kanske var förkylning eller något annat. Men de har varit duktiga att svara på frågor kring rena reservdelar, vad gäller trimstegen och utformning/mer tekniska detaljer har det varit luddigare.

    Vad gäller fyrhjulsdriften så klarar i alla fall de bakre delarna och kardanaxeln att 80% av vridmomentet vid en hård accelerering fördelas till något av bakhjulen. Samma system sitter på både 9-3 med V6 (max 280 HK, lite mer med Hirsch) och nya 9-5 med högre originaleffektuttag (300 HK? Hirsch lite mer?). Nu säger ju inte toppeffekten så mycket om vridmomentet vid lägre varvtal och detaljer kring momentkurvor osv kan jag inte, det spelar så klart roll.

    Men med det som grund bör ett steg 2 (275 HK) på en B207R XWD inte vara några problem. Årlig eller i alla fall regelbunden service av XWD-systemet är A och O för ett långlivat XWD-system, även otrimmade bilar.

    Bränsleförbrukningen sköter du med högerfoten, det har mindre med trimsteget att göra, speciellt på etanol. Men snålare blir de allt vid snålkörning.
    Senast redigerat av whiskeycola den 2018-09-08 klockan 18:25.
    Mvh Johan

    93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
    Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC

  6. #6
    MT6 eller AT6? Under förutsättning att bilens XWD-system har servats och servas bör det inte vara några problem. Men är det värt 14' + montering för att få den lite snabbare? Lite fel karosstyp kan jag tycka.

  7. #7
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Det är en MT6 och jag har nog tänkt lite fel jag trodde det var steg 2 men det är steg 1+. Det tycker jag verkar vara ett ganska prisvärt steg. XWD systemet är lite halvservat tydligen bytt olja en två tre gånger på 12000 mil. Jag har beställt service och optimering. Nästa fredag vet jag om det var värt det :-)

    2 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    907
    Då får man säga lycka till och att du blir nöjd

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Var inne på Maptun i dag, Väldigt trevligt bemötande och dom verkar väldigt duktiga. Gjorde en stor service och plockade i steg 1+. Jag log hela vägen hem det är inte vanligt :-)

    3 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Steg 2
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Uppsala
    Inlägg
    2 108
    Hej,

    Har dem fått till programmet till 9-3 med 630cc spridare och xwd till 270 hk s/w, min far har rätt stora problem med det, främst att kunna starta bilen.

    Mvh
    Johan
    9-3X Hirsch www.garaget.org/?car=268780
    9-5 Aero xwd Biopower Hirsch m/11www.garaget.org/?car=365428

  11. #11
    Citat Ursprungligen postat av Johan S Visa inlägg
    Hej,

    Har dem fått till programmet till 9-3 med 630cc spridare och xwd till 270 hk s/w, min far har rätt stora problem med det, främst att kunna starta bilen.

    Mvh
    Johan
    Är väl förväntat med 630cc spridarena...de e rätt så skit. Speciellt i låglast och kallstart med e85

    Prova rengör dem
    Senast redigerat av amazinjoey den 2018-10-01 klockan 08:30.

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Johan S Visa inlägg
    Hej,

    Har dem fått till programmet till 9-3 med 630cc spridare och xwd till 270 hk s/w, min far har rätt stora problem med det, främst att kunna starta bilen.

    Mvh
    Johan
    Det får väl tiden utvisa.Just nu fungerar det kanon, men det kanske ändrar sig. Tydligen så bör man tanka var fjärde tank med bensin.

  13. #13
    Steg 5 Kongos avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Söderhamn
    Inlägg
    5 585
    Medlem#
    4156
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    MT6 eller AT6? Under förutsättning att bilens XWD-system har servats och servas bör det inte vara några problem. Men är det värt 14' + montering för att få den lite snabbare? Lite fel karosstyp kan jag tycka.
    Med det resonemanget så skulle nog många (kanske de flesta) säga att det är lite fel bilmärke överlag att satsa pengar på att få snabbare?
    Anledningen till att trimma är väl för att man vill förbättra SIN bils köregenskaper. Valet av modell och kaross har för de flesta andra praktiska orsaker än primärt vilket trimsteg man kan hinka i. Om det är en höjd kombi eller en sänkt sedan spelar väl knappast någon roll så länge det inte är 400hk+ och ren banåkning man har tänkt använda det till?

    1 användare gillar detta inlägg


    Nuvarande bilar: Saab 9-3X XWD 2.0T BioPower -10 || Saab 9-5 Aero SportCombi -04
    Tidigare bilar: Saab 900 T8 -80 || Saab 9000i -87 || Saab 9-3t SE -00 (T5) || Saab 9000i -88A || Saab 900 SET -95 Kongo Edition -Steg3+

  14. #14
    MacGyver Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 988
    Medlem#
    3471
    Citat Ursprungligen postat av amazinjoey Visa inlägg
    Är väl förväntat med 630cc spridarena...de e rätt så skit. Speciellt i låglast och kallstart med e85
    Kan inte hålla med om det. Haft 630 sedan 2012 på en b235r förvisso 9-5. Funkat bra kallt som varmt.

    2 användare gillar detta inlägg


    Björn #3471
    Västerås
    Graget.org: Mr_SunBear @ Garaget
    Instagram: mr_sunbears_garage

  15. #15
    Helt original
    Reg.datum
    jun 2008
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    884
    Jag har 630cc i min ng 9-3 2.0t och det funkar hur bra som helst med E85.
    Saab 9-3 Vector 175hk/200hk 2008

  16. #16
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av turbo4ever Visa inlägg
    MT6 eller AT6? Under förutsättning att bilens XWD-system har servats och servas bör det inte vara några problem. Men är det värt 14' + montering för att få den lite snabbare? Lite fel karosstyp kan jag tycka.
    På tal om det så har jag köpt en 9-3 Aero cab också, med automat. Jag skulle nog säga att den är otrevligare rent körmässigt med sina 250 Hk. Man har liksom inte koll på när den tänker växla det kan bli otrevligt i höga farter och kurvig väg. Jag har inte riktigt vant mig vid paddlarna heller det känns lite segt. Så trimmad saab med automat känns ännu mer som det går bort.

  17. #17
    Moderator
    Reg.datum
    apr 2003
    Ort
    Kungsbacka
    Inlägg
    6 866
    Medlem#
    4458
    Det känner jag inte alls igen. Trimmad SAAB med automat är ju jätteskönt.
    9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
    Projekttråd: Hot Chilli Project

  18. #18
    Exceptionell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Örebro
    Inlägg
    13 161
    Medlem#
    2555
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Det känner jag inte alls igen. Trimmad SAAB med automat är ju jätteskönt.
    Kan bara hålla med, har 2st en V6 och och en 2.0 som båda har fina trimsteg.
    http://www.garaget.org/rz
    9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.

  19. #19
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Citat Ursprungligen postat av manganish Visa inlägg
    Jag har 630cc i min ng 9-3 2.0t och det funkar hur bra som helst med E85.
    Har 630cc i min 9-3 2,0 Aero med automat och snäppet mer än 250hk. Funkar utmärkt med både E85 & BF95.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  20. #20
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2018
    Inlägg
    11
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Vfr Visa inlägg
    Det känner jag inte alls igen. Trimmad SAAB med automat är ju jätteskönt.
    Ja vi är olika. 180-190 blås och kurva och bilen växlar lite oberäknat är inte jätteskönt. Skulle säga mer lite hårresande.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] 9-3 2,0 t biopower maptun steg 3++ hugger
    Av nosslar1 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 9
    Senaste inlägg: 2016-11-22, 22:31
  2. Till er som har/haft Maptun steg 4 biopower till 9-3 sc/ss
    Av Browan i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2012-07-13, 20:57
  3. MapTun steg 3 BioPower till og9-3 Aero
    Av Mickemannen i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2010-12-24, 00:50

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •