Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 25

Ämne: En Griffin får en andra chans

  1. #1
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117

    En Griffin får en andra chans

    För ungefär 6 veckor sen så sprang min ng9-5 läck. Inget allvarligt, plastkåpan som sitter över EGR-kylaren. Veckan innan hade jag sålt ng9-3-kombin så bilantalet var nere på 2. Samtidigt var jag tvungen att ha en bil då jag skulle "sommarjobba" lite.
    Jakten på en "temporär" bil inleddes och några objekt identifierades, bland annat en 9-5 Griffin från 99 för 15000 som gått 25000. Säljaren svarade dock inte på kontakt så den lämnades därhän. Istället inhandlades en 9-5 Vector BioPower 2007, men mer om den nån annan gång (till exempel när säljesannonsen kommer upp på forumet snart jag behöver inte så här många bilar...)

    Tiden gick och Griffin låg kvar på blocket. Jag tycker B308E är en så härlig motor så jag kunde liksom inte släppa den. Till slut fick jag kontakt med säljaren och tid bokades för visning. Vid det tillfället så var batteriet slut eftersom den stått i nästan 2 månader. Anledningen var att den hade lagt av för dem någon gång så de körde inte med den. Bilen hade haft "startproblem" och blivit inlämnad på verkstad. Verkstaden började med att byta startmotor, till ingen nytta. Därefter byttes TWICE, med blandat resultat som kan läsas om i denna tråd:
    http://forum.saabturboclub.com/showt...-problem-og9-5

    Nåväl, på bilen satt bra vinterdäck, odubbade, dessutom skulle fina sommardäck finnas. Bilen gick alltså inte att starta då batteriet ju var slut, ett hjul med lite luft och inredning lite lagom skitig, men det luktade "rätt" i bilen så inget rökande. Hundbenen hade bubblor så rosten börjar komma. Fjärrlåset fungerade inte, och inte heller centrallåset. Kamremmen verkar dessutom inte bytt på 12000 mil vilket är akut då intervallet är 6000 mil!
    Då mitt bilproblem var löst så fanns det liksom ingen anledning att köpa ett "projekt", men jag förstod på säljaren att intresset var synnerligen svalt och jag misstänkte starkt att bilen skulle möta sin skapare om ingen slog till. Jag gav ett skambud på 5000 precis som bilen stod och lämnade säljaren att fundera.

    Efter helgen kom beskedet att bilen var min för de pengarna, trevligt, men nu skulle den hem... Med benägen hjälp av min lokala mekare så körde vi dit med starthjälp och en kompressor. Med startkablar gick bilen snällt igång och det mesta verkade frid och fröjd. Jag betalade och påbörjade resan hemåt som turligen bara var typ 3 mil. Ganska snart märkte jag att bilen tappade kraft rejält och ibland lade av vid vänstersvängar. Jag hankade mig hem iaf, det var uppenbart att problemet låg i bränsleförsörjningen.

    Väl hemma funderade jag på bilens skattemånad och det visade sig att det var augusti, och jag köpte bilen i mitten av månaden. Först tänkte jag att jag gjort århundradets klipp eftersom tidigare ägare åkte på skatten, men jag kom snabbt fram till att det hade varit för elakt. Jag ringde upp säljaren och förklarade hur fordonsskatt fungerar och så swishade jag honom 2500 spänn till, så 7500 blev priset för bilen. Å andra sidan var sommardäcken i princip nya. Inga fantastiska däck, men har inte rullat mer än 100 mil, så nya såg de ut att vara så det hela jämnade nog ut sig. Jag fick dessutom original takräcke med även om jag nog aldrig kommer använda det, haha.

    Så här ser blien ut efter att jag fått på sommarsulorna:
    received_2174607186131235.jpg
    Huven öppen under laddning. Självklart har bilen taklucka

    Som kan läsas om i den ovan länkade tråden så verkar problemen med centrallåset hänföras till att TWICE-enheten som verkstaden bytt till är paj, det klickar inte i reläerna som det skall så en annan har inhandlats, skall bara programmera in den utan att behöva byta låskolven. Verkstaden har troligen inte haft någon tech2 till hands heller för fjärren var inte inprogrammerad och det har återanvänt en av nycklarna märkligt, och slarvat bort originalfjärrarna (den som nu finns är i en sån nyare nyckel med "inbyggd fjärr"). Dessutom har de sabbat båda mattorna fram, så de måste bytas, är till och med hål i förarmattan.
    Jag har ju försökt en hel del, i princip hela förra helgen, samtidigt som batteriet ändå laddades. När söndag kom och jag skulle köra ut bilen från gården så snurrar inte soppapumpen. Snyggt.

    Vad gäller bränsleproblemet så insåg jag rätt snabbt att bensinpumpen satt fel, markeringen var inte mot markeringen på tanken, och nu hade den ju dessutom lagt av helt. Idag skulle det hela bytas mot annan beg från skroten så länge då det inte är helt poppis att ha en bil stående på gräsmattan...

    Tyvärr gick en av nipplarna sönder vid demontering, men det som kom ut ur tanken var desto mer spännande. Tro sjutton att det varit problem...
    IMG_20180830_171044.jpgIMG_20180830_171052.jpgIMG_20180830_171102.jpg
    Vilka stjärnor!

    Imorgon får det bli byte av nippel, tar en beg från skroten, kapar slangen och skarvar ihop med lite bränsleslang i rätt dimension.

    Vad skall det då bli av den här bilen då? Tja, "rullande projekt" är väl en sliten term som ändå kan passa här. Jag har beställt kamremssats med spännare och rullar, vattenpump och poly-v-rem. 2209:- ink frakt, överkomligt. En reflexramp har inhandlats, kommer se bra ut.

    Inredningen måste ordnas upp, tidigare ägare är finsnickare och har lyckats kladda vit målarfärg här och där på klädseln Lampor är trasiga både på ut- och insida. Skall besiktigas i september, osv. Det finns att göra, men är fräckt med en riktigt gammal, välutrustad og9-5 med V6 att glida kring i

    13 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av bollman den 2018-08-30 klockan 21:39.

  2. #2
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Har man inte jobb skaffar man sig...
    Kan bli riktigt bra det där!
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #3
    Helt original
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    NÖ Skåne
    Inlägg
    727
    Medlem#
    3309
    Verkar vara en helt ok bil!
    #3309 Andreas "Dea" Persson
    900 Cab -87, 2*900 Aero-88, 900TurboS -92, 9-5 -09

  4. #4
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    En silverssaab

    hur bökigt är det att byta kamremmen på V6'an då ? och är det samma tankarmatur på V6'an som på fyrorna ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Exakt samma. Det är faktiskt löjligt lite som skiljer 4or från 6or.

  6. #6
    Grundladd
    Reg.datum
    jan 2018
    Ort
    .
    Inlägg
    489
    Medlem#
    12638
    Skön inställning och ett skoj projekt. Gasa :-)

  7. #7
    Synd att de inte var den 5 växlade lådan

  8. #8
    Sexigt med sexa ;-) Lycka till!

  9. #9
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    är det alltid automat till V6'an ? det skulle ju förklara varför det aldrig dyker upp bilar med sexan i mina sökningar (söker alltid på enbart manuell)
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  10. #10
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Korrekt. B308E fanns bara med automat. Det skall finnas någon som byggt om till manuell, det hade ju varit kul att testa.
    98-01 med den 4-växlade, 02 med den 5-växlade utan paddlar och 2003 med paddlar, jag hade ju en sån innan.
    Jag är inte helt säker på att den är bättre med den 5-växlade, den 4-växlade har sina fördelar, i min mening, framförallt med en V6.

  11. #11
    Helt original Ukys avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Onsala
    Inlägg
    716
    När allt fungerar; Termostat, DI-kasetter, Kamremsrullar/spännare etc
    går B308E att köra ruskigt snålt. En "Sweet-Spot" vid ~90 km/h
    och en varm bil går på under 0.7 liter/mil. Samtidigt har motorn
    en gångkultur som kommer till sin rätt nere i Europa. Mycket trevligare
    att köra fort med än dom 4-cylindriga. Min fd. USA-bil såg ut som en Aero
    med Pilotpaket, Turbomätare och allt, men dom som sålts i EU verkar ha
    varit annorlunda utrustade.

    Den som har plats och vågar ge sig på en gammal Griffin och hittar
    en som inte är misshandlad kan nog göra fynd med tanke på att folk
    är rädda för dom vilket påverkar begbilspriserna...

    B308'an (motsvarande) satt i ett antal olika GM-bilar så det borde finnas
    reservdelar ute i Europa...
    fd. STCS 262

    99GL, 900EMS, 2 x 900 T8, 2 x 9000 T16, NG 900T, 9-5 2.3t, 9-5 Aero, 9-5 3.0 V6 + diverse annat.

  12. #12
    https://www.blocket.se/skaraborg/Saa...m?ca=23_11&w=3 En till som skulle behöva en andra chans..

  13. #13
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Fin kärra om man bara glömmer Törsten Bengtsson
    Skinn, el o trä är oslagbart
    Nytt batteri och vätskor sen kör man några tusen

    1 användare gillar detta inlägg



  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    dec 2010
    Ort
    Holmsund
    Inlägg
    1 748
    Här har du en till udda bil i den södra regionen, ursäkta för off-topic.
    https://www.blocket.se/lund/Saab_900...l_78554538.htm

  15. #15
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Den där 9000 är spännande, synd bara att den är lite snikig. Och dyr.
    Den andra Griffin där ser ju fin ut, dessutom i den där skitsnygga färgen!

    Nu är soppapumpen fixad så bilen har körts ut från gården. Den skall nog inte köras långt för remspännaren låter illa!

    1 användare gillar detta inlägg

    gbg


  16. #16
    Ordvitsare
    Reg.datum
    feb 2007
    Ort
    Arjeplog at the polar circle
    Inlägg
    1 688
    Snygg men saknar bridgespoiler, skinn, trä, taklucka i glas, mm, mmo för dyr

    Citat Ursprungligen postat av PelleJ Visa inlägg
    Här har du en till udda bil i den södra regionen, ursäkta för off-topic.
    https://www.blocket.se/lund/Saab_900...l_78554538.htm

  17. #17
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Fast iofs, bara de 2 uppsättningarna 16" Aero i mycket fint skick och bra däck måste ju vara värt minst 15000. Dra bort det så kostar bilen 25000, och det kan den väl vara värd? Visst, en helt ordinär CSE, men lågmilad och V6 med manuell låda.
    Hade det varit en 2,3T 200hk hade den ju varit värd ännu mer.

  18. #18
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Det är också bussningar som är tokslut. Vänster bakhjul går att rucka på 5mm uppåt/neråt Det knäpper i framvagnen och jag misstänker att bussningarna bak är tokslut.
    Blir några lusentappar på att renovera chassie också, menmen, tar det som det kommer

  19. #19
    Emeritus
    Reg.datum
    okt 2003
    Inlägg
    13 117
    Idag bytte jag TWICE och saker fungerar genast mycket bättre. Herregud vad den verkstaden hade klantat sig, och de har slitit ut stolar och grejer så mattorna är i trasor
    Jaja, nya mattor är redan fixade, skall bara tvätta av dem med min nyinköpta mattvätt så skall de nog bli bra.

    Jag lossade lite på kåpan och kollade kamremmen. Jag är dålig på att bedöma slitaget på en sån rem, men jag kan ju inte se några torrsprickor iaf
    IMG_20180916_170606.jpg

  20. #20
    Steg 4 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    4 919
    Medlem#
    12120
    Man brukar ju säga att om remmen SER sliten ut skulle den bytts för LÄÄÄNGE sen, normalt sett så ser inte remmen sliten ut när den byts vid korrekt intervall.

    Jag har även sett remmar som gått av som ser helt okej ut, ja utom där den gått av förstås.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

Liknande ämnen

  1. Svar: 14
    Senaste inlägg: 2010-04-08, 08:04
  2. 9-5 Griffin -09
    Av mulle1 i forum Allmänt
    Svar: 93
    Senaste inlägg: 2008-11-18, 22:55
  3. Har chans att köpa en Saab 96
    Av lill_sankan i forum Allmänt
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2008-01-20, 15:42
  4. Svar: 1
    Senaste inlägg: 2005-10-01, 17:57

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •