Sidan 3 av 3 FörstaFörsta 123
Resultat 41 till 55 av 55

Ämne: Byte av olja i 5-steg automatlåda OG9-5

  1. #41
    Så du menar att man struntar i banjonippel och trycker i en slang direkt? Sitter den verkligen kvar? Och frågan är ju då istället vad som passar i hålet. Har ingen större lust att stå 4 mil från inköpsställen en helg med lådan tömd och inse att jag inte har något som passar.

    Idealt hade ju varit att ta ut bulten, mäta den och skaffa en banjonippel men det blir ju också svårt utan att tappa ur oljan.

  2. #42
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    Ja det menar jag. Slang direkt. Ser ingen mening med att ha en nippel emellan om man har rätt dimension på slangen.

    Tyvärr har jag inte svaret på dimension. Men oljan skall ju ut och samlas upp för mätning så man har koll på när det blir 2lit. Dvs egentligen "behövs" väl ingen slang alls... Men det vet jag inte. Några varv eltejp runt en för tunn slang borde funka fint som tätning.

    Jag kommer inte ihåg vilken dimension jag använde. Däremot kommer jag ihåg att den passade väldigt bra. Dessutom insåg jag att det var precis var du ville veta. hm. hm. Tyvärr har jag fn inget mer att komma med. Men kan någon få fram måttet på banjobulten är väl saken klar antar jag...

    En meter slang kostar inte så mycket. Så en variant är att köpa på sig lite olika "lagom" dimensioner på tex biltema.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  3. #43
    Helt original
    Reg.datum
    okt 2005
    Ort
    Hallsberg
    Inlägg
    545
    Medlem#
    11576
    14mm banjo. Jag mätte just på den sonen skaffade när vi bytte i hans låda.

    //Niklas
    9-3 SS Aero -05, 9-5 Aero -02, 9000 CSE 2,3t -97 med Maptun steg 1, 900s -91, Porsche Cayenne Turbo -04 samt en 96 V4-73

    Har också haft: 9000 CSE 2,3t -96 med Speedparts steg 1, 900s -90, 95 v4-75, 9000cc -88b, 900 EMS -80, 99 GL injection -76

  4. #44
    Steg 5 Mr.Os avatar
    Reg.datum
    nov 2004
    Inlägg
    5 177
    Medlem#
    ja
    plastslang med 15mm ytterdiameter bör vara perfekt då.

    Bara att trycka på plats så blir det tätt. Lagom lång så man kan se 2liters måttet när man kör motorn underlättar.
    §9974§90081§900086§95039502§9502*900095*9304*9509*9509
    CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,White
    Aero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2

  5. #45
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Sollentuna
    Inlägg
    345
    Blir ju sugen på att köpa Mobil 3309 från Oljemagasinet för 135kr/l jämfört med att köpa GM 93160393 för 207 kr/l från Speedparts. Funderar dock över att Mobil klassificerar sin olja som Delsyntet, och här i tråden står att det absolut skall vara Mineralolja. Delsyntet är ju i och för sig ett glidande begrepp och kanske kan anses vara mineralolja, men är det hellt säkert att det är samma olja?

  6. #46
    Individuell mappning Fredrik / 1941s avatar
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Halmstad
    Inlägg
    9 110
    Medlem#
    1941
    Original oljan ska vara just Mobil 3309. Jag har för några år sedan köpt en 20L Mobil 3309 som jag använder till min 5-växlade 9-5 automat. Det har fungerat bra.

  7. #47
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Sollentuna
    Inlägg
    345
    Tack!

    Då kör jag på Mobil 3309.

  8. #48
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 766
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Martin H Visa inlägg
    Blir ju sugen på att köpa Mobil 3309 från Oljemagasinet för 135kr/l jämfört med att köpa GM 93160393 för 207 kr/l från Speedparts. Funderar dock över att Mobil klassificerar sin olja som Delsyntet, och här i tråden står att det absolut skall vara Mineralolja. Delsyntet är ju i och för sig ett glidande begrepp och kanske kan anses vara mineralolja, men är det hellt säkert att det är samma olja?
    De flesta oljor som säljs som syntetoljor numera är API grupp III mineral så jag tror du inte behöver bry dig så mycket om vad oljeproducenten säljer sin olja som syntet eller mineral. Aisin Warner säger att oljan ska uppfylla JWS 3309, vilket är deras egen oljestandard. Gör den det så lär det inte bli några problem.

    Läser man säkerhetsdatabladet för Biltemas olja så framgår det att den är mineralbaserad.

  9. #49
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Sollentuna
    Inlägg
    345
    Det drog ut på tiden med bytet men nu är det dags.
    Det är svärföräldrarnas bil som nu dottern tagit över. Tittade igenom den senaste service fakturan, och hittar då en post på 5L syntet olja för växellådan (Top Tec ATF 1200).
    Känns ju då ännu viktigare att detta blir gjort så har nu beställt 10L Mobil 1 3309. Tänkte att jag följer instruktionen, men kör ut 2L en extra gång (alltså 4L+2L+2L+1L), då det nu är en blandning av fel och gammal olja i lådan. Vad tror ni, räcker det för att få ut allt?

  10. #50
    Bättre går nog ej att göra. Den mängd som finns i momentomvandlaren lär inte bli bytt. Den är nog där den är och blandas ut med den nya oljan när bilen körs.
    Mvh loca

  11. #51
    Grundladd
    Reg.datum
    okt 2006
    Ort
    Sollentuna
    Inlägg
    345
    Bytt och klart. Gick bra, så nu bör den väl rulla i många tusen mil till får man hoppas :-)

    1 användare gillar detta inlägg



  12. #52
    Helt original
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    ANNELÖV / SKÅNE
    Inlägg
    536

    Byte olja i automatlåda

    Har tänkt byta olja i lådan, en 5 vxl som sitter i en 9-5 TID -08. Enligt wis så tömmer man ut allt genom bottenpluggen, fyller på med 4 liter nya olja.
    Kör på lyften och tappar 2 liter till, dock via en av slangarna på lådan ej via bottenpluggen denna gång. Fyller på 2 liter kör och gör samma procedur med 1 lit avtappning samt fyllning.
    Wis säger att inga andra pluggar på lådan får öppnas, men har hört på annat håll att det går bra att fylla där, kanske lite enklare än via stickans hål.
    Moment 2 och tre, tömning 2 alt 1 liter, visst kan väl göra det via bottenpluggen?
    Tips ideer mottages.

  13. #53
    Individuell mappning
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    8 117
    Medlem#
    8758
    Syftet med Saabs procedur är att få ut den smutsiga oljan, inte olja i största allmänhet.

    Anledningen till att Saab varnar för att fylla någon annanstans än oljestickan och gjort sig besväret att föreskriva att man spolar ut smutsig olja med en slang ansluten på ett speciellt ställe är sannolikt för att man inte får ut smutsig olja tillräckligt effektivt annars.
    9-5 2.3t SC 2005
    9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #54
    Skölja AF40-6 automatväxellåda / TF-80SC

    Samma procedur gäller AF40, och det är som Långmilare säger, man vill skölja lådan med all dålig olja. De tar runt 16 liter

    Saab 9-5 Aero 2011 2.0T (A20NFT) - 220HK/350nm
    6 växlad Automat
    Projekttråd: Nico's Sista Saab

  15. #55
    Steg 5
    Reg.datum
    feb 2006
    Ort
    Torpshammar
    Inlägg
    5 923
    Sen beror det ju på hur oljan ser ut såklart. Finns ingen anledning att skölja om oljan är fin och jag brukar förespråka delbyten istället. Kör man typ 4liter varannat år, försumbar kostnad och enkelt att byta så håller sig oljan fin. Man kan göra likadant om oljan är skitig också men det tar ju då ett antal byten innan den är fin igen. men upplever man inga problem så fungerar ju det också.

Liknande ämnen

  1. [LÖST] Olja till automatlåda NG9-3
    Av SF i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 11
    Senaste inlägg: 2017-05-10, 09:54
  2. Sköljning/byte av olja i 4-steg automatlåda OG9-5
    Av SAABoholic i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 26
    Senaste inlägg: 2011-09-21, 14:12

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •