har en 9-3 linearplus sport 03 som ryker blått och oljan försvinner inget vatten i olja turbon bytt på verkstad ventil och allt för vevhus ventilation fixat och rengjord intercoler allt gjort på verkstad men fortsatt ryker kostat på 14000 någon som kan tipsa om vad det kan vara ser bara blockpackning men kanske finns nån som varit ute för samma köpte bilen sådan för en billig peng
turbon som är slut och drar olja ? ..fast det borde ju verkstan hittat.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
dom har provat en garret turbo och nu sitter en ny mitsubishi så dom har provat 2 st
Hur långt har bilen gått ?
20000
Lite funderingar om det kan vara dina kolvringar som är kass och därav drar olja.
Det är väl iofs lätt att kolla med ett kompressionsprov, och det borde verkstan ha gjort ?
Eller skulle bara oljeringen vara kass ?
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Ny eller begagnad?Ursprungligen postat av totto60a
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
ny turbo vet inte om dom haft problem med olje ringar som fastnar
Om det är ny turbo kan vi utesluta den som felkälla.
Vad säger verkstaden?
Är det en verkstad du litar på och som är bra på Saab? Om inte skulle jag låta någon annan kunnig kolla på den. Det är iofs bra oavsett. Om du talar om var i Universum bilen finns kanske någon här har tips eller tom kan kolla själv.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
köpte en saab 9-3 linear sport som rök som turbon va kass förra ägaren hade lämnat den på verkstad dom hade provat 2 turbon satt i en ny Mitsubishi turbo bytt nån ventil till vevhusvent rengjort allt för vevhusventilation och intercolern men köpte den ändå misstänkte ringarna men tänkte plockar bort turbo och topp och kollar får då se att den kocksat som bara den så nu beställt annan motor kanonfin bil efter 80 årig dam 18000 mil nya däck så gav 4000 vet inte om man kan kalla det köpa grisen i säcken men någon som har tips på om det räcker med regelbundna olje och filterbyten och rekomenderad olja tänker på om det går att rengöra motorn som kommer på nått vis innan man fyller nya oljan
Jag rekommenderar oljebyte en gång om året eller var 1000e mil, men normal så håller ju bilen själv koll på service-intervallen och säger till när det är dags.
Ser inget behov av att rengöra "nya" motorn. Serva den med filter, tändstift, rem och löphjul i samband med monteringen så blir det säkert finfint. Det kan vara värt att beakta att det skiljer lite mellan motorerna beroende på årsmodell och variant. Tänker främst på bränslespridare.
9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
9000 -85 projektet som spelar död
det är samma årsmodell och B207L på båda motorerna men det är kedja på den
Vad menar du medDet är kedja på alla B207, om du menar kamkedjan...
9³ SS -05, Steg 4 Biopower. Såld.
Projekttråd: Hot Chilli Project
monterat ny turbo på min saab 9-3 linear sport 03 turbon sitter mot torpedväggen en mitsubishi röret som sitter nedtrykt i motorn trycktes ur vid start 2 gånger sen är det slangar uppe vid vacuumklockan en slang går till en elventil men sen är det 2 so ska därifrån men vart ska dom
Behörigheter för att posta
Svara med citat