Bränslepumpsproblem. NG9-3 B207

[Oskarg]

Hejsan!

Har haft problem med att bilen inte vill starta ibland... Kom fram till att det var bränslepumpen som strulade! Så jag bytte den genom att kapa hål i bagageluckan. Bilen gick kanon i typ 3veckor. Men nu har den börjat strula igen...

Har kommit fram till att det är pumpen som inte går!
Mätte bak i kontaktstycket till pumpen och där har jag bara 6v, borde det inte vara 12v?
Vart sitter Säkringarna/ reläerna till pumpen? har provat rycka ut alla Relän som sitter under huven men tappar bara spänning på 1av stiften när jag rycker ut en av dom röda som sitter framför batteriet.

[Hyvens]

Relä sitter på a-stolpen på passagerarsidan.

[Oskarg]

Tack! Har provat att byta ut reläet som sitter där mot ett annat utan framgång! visst äre reläet som sitter fastskruvat? Iallafall när jag mäter på reläet så får jag 12volt på stift 30 men bara 7 volt på de andra! Så Ungefär samma spänning som bak vid pumpen! Jag får heller inte färgerna som går ut ifrån reläet att stämma med färgerna jag har på kontakten vid pumpen.
Provade bygla mellan 30 och 87 på reläet men då hör jag att det klickar på något mer ställe så det måste sitta ett till relä efter det här reläet... Kan jag bygla ifrån stift 30 där jag har 12volt till de andra stiften där jag bara har 7volt?

[Norrbagge]

Det er nok det rette reléet, men du bør ikke uten videre eksperimentere med bøyling til de pinnene som har 7V.

Det reléet som opererer når #30/#87 bøyles er #3 i relésentralen framfor batteriet, og leverer spenning til syresensorene.

Jeg er litt usikker på hvordan og hvor du måler 7V spenningen. Reléspolen skal ha permanent jord på #85 og spenning tilføres #86 fra ECM i ca. ett sekund (eller så) ved tenning "ON" og ellers når motoren roterer. Det en inkonsistens i WIS når det gjelder hva teksten sier om hva som skal gå til hhv. 85 og 86, og hvordan skjema er tegnet.

På pinne 85 bør du da kunne måle <1 ohm mot chassis (eller minuspolen på batteriet) og 86 skal ha spenning når reléet skal utstyres, så hvor er det du måler 7V? Er det med reléet montert i sokkelen eller ikke, og på hvilken (hvilke) pinne(r)?

En serie 9-3 diesel har problemer med kabelbrudd/kortslutning i ledninger og en kontakt som tilsvarer det spenningen føres igjennom fra reléet i din bil. Jeg har ikke sett tilfeller av dette for B207, men det kunne være interessaant å se hvilken årsmodell denne bilen er.

[Oskarg]

Har 12volt mellan 30 och 87 vid Bränslepumpsreläet och även 12volt mellan 30 och 87 vid Reläet framför batteriet. Men bara 6-7volt bak vid pumpen! misstänker kabelbrott/glappkontakt eller dålig jord någonstans på vägen från reläet bak till pumpen! Finns det några vanliga ställen där det här kan förekomma?
1. Går kablarna direkt ifrån bränslepumsreläet bak till pumpen?
2. Vilka kablar bak på pumpen ska man koppla in 12volt på om man vill provköra pumpen manuellt? Jag har de här färgerna Grön/Röd, Svart/Grå, Svart Grov, Svart Liten.
3. Någon som har något Elschema? Bilen är en 9-3 Vector 2.0T 2005.

[Norrbagge]

Jeg er usikker på hvordan jeg skal forstå "Har 12volt mellan 30 och 87" da dette er relékontakten som skal ha spenning inn på 30 og levere den ut på 87 til pumpen når kontakten slutter. Med sluttet kontakt skal det være minimalt med motstand der - ved en god kontakt - og da lite spenning å måle mellom 30 og 87. 12V skal kunne måles mellom 30 og chassis (eller minuspolen på batteriet) ELLER mellom 87 og chassis når kontakten slutter.

1. 87 på reléet går (i en original oppkobling) til en 10-pinns kontakt på en konsoll ved tankbåndet i framkant av tanken. Derfra skal spenningen gå på en rød/grønn 2,5mm² ledning til pumpen. 2,5mm² (grov) ledning i kontakten, jord til pumpen, kommer fra et jordpunkt nede ved A-stolpen, via en "krimp". Grå (grå/svart?) og tynn svart er for nivågiveren.

2. Prøvekjøring av pumpen blir da - ved en original oppkobling - B+ på rød/grønn og jord på grov svart.

3. Forumet tillater desverre ikke posting av skjema.

[Oskarg]

Jag provade nu att koppla ur batteriet och sedan koppla + På röd/grön och jord på grov svart! inget hände.. Så jag antar att jag har haft sjukt otur med att ha 2 pumpar som går sönder inom 2veckors period. Pumpen jag köpte var begagnad så kanske var den trasig...

Blir att köpa en ny pump igen och se om det börjar fungera, men det är ju fortfarande konstigt att jag bara har 6volt bak vid pumpen? Ska det inte vara 12volt?

[Norrbagge]

Ja, den skal være lik batteri- eller ladespenningen.

Hvor kobler du til måleinstrumentet og når tid måler du? Reléet legger jo ut spenningen bare ett sekund eller så når tenningen vris til "ON", og ellers når motoren går - noe den vel ikke gjør nå.

Korrekt spenningstilførsel bør avklares før ny pumpe monteres siden det ikke er særlig sundt å kjøre en motor med ev. for lav spenning

Mål motstand i motoren til begge pumpene (om du fortsatt har den gamle): Koble multimeteret, satt på et lavt måleområde, til tilsvarende pinner som for spenningsmålingen. Om meteret viser "overload" velger du høyeste måleområde. Hvilket resultat får du?

[Oskarg]

Jag köpte ny pump, passade även på att byta bränslefiltret. Bilen har fungerat klockrent sen dess!