Hur länge har vi kvar?

[jellybear]

Minsta lilla problem innebär ju slutet eftersom reparationskostnader mycket snabbt överstiger bilens värde.

Just det är ju inte unikt för saab utan gäller väl de flesta 15-20 år gamla bilar. De bilar som överlever fram till veterangränsen (=30 år) gör det i min mening antingen för att de är rakt igenom såpass välvårdade att det är mer ekonomi i att behålla/sälja än att skrota, antingen för att man ser bilen som en hobby som får lov att kosta/ta tid.

Till saabs största nackdel är nog rosten - dels ger det ett skabbigt intryck som ger ett "ska jag verkligen lägga pengar på att underhålla den här bilen som ändå kommer att se ut som ett vrak om ett par år?", dels är rost så dyrt/tidskrävande/tråkigt att åtgärda att man drar sig för det.

[Fredrik J]

Det är inte bristen på wis som gör att bilar skrotas. Minsta lilla problem innebär ju slutet eftersom reparationskostnader mycket snabbt överstiger bilens värde. Ett turbobyte på en og9-5 kan ju lätt kosta mer än bilens värde om man skall göra det rätt på en vettig verkstad.
De som då väljer att skrota är ju knappast samma klientel som hade valt att reparera själva om de bara hade haft gratis tillgång till wis.

Sen är det ju många som väljer en begagnad del från skroten istället för en ny från Orio. Går turbon efter 40000 mil behöver man ju inte en ny som tar bilen till 80000mil.

[PelleJ]

Sen är det ju många som väljer en begagnad del från skroten istället för en ny från Orio. Går turbon efter 40000 mil behöver man ju inte en ny som tar bilen till 80000mil.

Helt rätt och miljövänligt.
Den största miljöboven är nyproduktionen av delar och bilar.
Om jag fick bestämma så skulle skatten på bilar stegvis avta när bilarna fyllt 10år för att försvinna helt som nu när dom är 30.
För att främja svenska bildemonteringar så skulle delarna man köper på något vis skattereduceras.

[Mr.O]

Det är inte bristen på wis som gör att bilar skrotas.

Nej just det. WIS finns ju faktiskt tillgängligt. Det är inte det saken gäller.
Det som behövs är resten av dokumentationen. ALL dokumentation. Konstruktionsritningar, programvara mm. Den har inget värde för andra än Saab entusiaster och historiker.

Minsta lilla problem innebär ju slutet eftersom reparationskostnader mycket snabbt överstiger bilens värde. Ett turbobyte på en og9-5 kan ju lätt kosta mer än bilens värde om man skall göra det rätt på en vettig verkstad.

Feltänk. Men tyvärr vanligt, ja. I de lägen när reparationen av Saaben kostar mer än bilens värde (oreparerad) är det ändå normalt betydligt billigare och bättre att reparera än att köpa en nyare bil.

De som då väljer att skrota är ju knappast samma klientel som hade valt att reparera själva om de bara hade haft gratis tillgång till wis.

Svårt att säga, jag vet inte. Speciellt nu när alla som vill reparera själva vänder sig till forum på nätet, som tex detta, och får tillräcklig hjälp av de vänliga Saab-entusiaster som har WIS, eller kunskapen som krävs för reparationen. Effekten är att idag ligger WIS marknadsvärde mycket nära 0kr.

Att man (GM/Orio/vilka-det-nu-är) i detta läge inte ens släpper WIS fritt ger inget större hopp att få tillgång till de konstruktionsdokument som krävs för att underlätta reparation av inbäddad elektronik och mikrodatorsystem.


Nu behöver jag en drink!

[mioh]

orio_alla.jpg



Lite OT då det är fredag. Denna annons som dök upp på youtube för några dagar sedan fick mig att le. Anledningen? "Alla kända bilmärken" är ganska många bilmärken. Runt 405 stycken ungefär. ORIO's framtid verkar vara ganska säker ändå.

https://sv.wikipedia.org/wiki/Lista_...bilm%C3%A4rken

[Hyvens]

Såg att Speedparts börjat sälja delar till Volvo också, så det är fler som försöker bredda sitt sortiment.

[Fredrik / 1941]

Och MapTun kör Jetski samt ABT till VAG. m.m.


https://www.maptunpowersports.com/
https://www.abtsportsline.se/

[Wipperman]

Jag bor i Wien, igår mötte jag två 9-5or i fin-fint sklck och såg en 9000 i US utförande parkerad, allt på samma gata, blev glad!
Har lite problem att få tag på Bilstein dämpare, testade överallt, men det har å andra sidan min kamrat med sin Porsche 996 CUP också, tillverkar delar när efterfrågan har nått en viss nivå. SAAB blir väl snart "open-source" där ägare utvecklar lösningar på problem och nisch företag tar fram produkter som efterfrågas men där ex Orion inte kan leverera.

[Husknuten]

Innan Orio finner att det inte längre finns någon ekonomi i att fortsätta?

Detta kom från Orio idag:
Orios nettoomsättning för andra kvartalet 2018 minskade med 23 procent jämfört med motsvarande kvartal föregående år och uppgick till 165 MSEK (214). Rörelseresultatet för kvartalet var 4 MSEK (2).

• För perioden januari – juni 2018 var nettoomsättningen 319 MSEK (399), en minskning med 20 procent jämfört med motsvarande period föregående år. Rörelseresultatet för perioden uppgick till 3 MSEK (3).
• Nedgången i nettoomsättning jämfört med motsvarande kvartal föregående förklaras delvis av att den recall-kampanj som under 2017 gav ett betydande intäktstillskott nu inte längre har samma positiva påverkan. Samtidigt har ökad aktivitet inom Saab-affären gjort att vi på flertalet marknader lyckats skydda våra marginaler och marknadsandelar jämfört med motsvarande kvartal föregående år, säger Jonas Tegström, vd i Orio AB.
• Logistiksidan har växt i relation till 2017 och vi har fått in ytterligare kontrakt under våren, vilken givit en positiv effekt.
• Kassaflöde från den löpande verksamheten för kvartalet uppgick till 5 MSEK (-6) och soliditeten per den 30 juni 2018 var 73 procent (75).

Hur många SAABar finns kvar i landet/världen ungefär? Det borde ju ytterst vara det som avgör hur länge reservdelsverksamhet är lönsam.

[whiskeycola]

Ca 290 000 st registrerade i Sverige.
https://www.car.info/en-se/saab/map

[mioh]

Ca 140.000 i Storbritannien.

https://www.howmanyleft.co.uk/make/saab