Suck, varför är det alltid något som ska strula....
Får inte tillbaka lådan, fattas typ 10mm
Haft nere lådan 2 gånger, lamelln är centrerad men kan inte avgöra vad det är som tar stopp, drivaxeln eller lådans axel
Tips? Har roterat veven samtidigt som jag försökt pressa dit lådan. Funkade inte
Om jag inte minns fel så går drivaxel i först innan lamellaxel.
Sen rek 2 styrningar i överkant. Lättare att montera då. Lådan kan då hänga själv trots att den inte hoppa in i läge än.
Ta 2 gamla topplocksskruvar och kapa av skallen. Sätt dem sen i de två övre hålen som fäster i ök blocket.
- - - Uppdaterad - - -
Och den ska gå på av sig själv... Våld är helt fel väg att gå
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tack Johan, fick lite kompletterande info och bilder från Herman! Perfekt att denna hjälpen finns!Ursprungligen postat av Johan H
Om jag inte minns fel så går drivaxel i först innan lamellaxel.
Sen rek 2 styrningar i överkant. Lättare att montera då. Lådan kan då hänga själv trots att den inte hoppa in i läge än.
Ta 2 gamla topplocksskruvar och kapa av skallen. Sätt dem sen i de två övre hålen som fäster i ök blocket.
- - - Uppdaterad - - -
Och den ska gå på av sig själv... Våld är helt fel väg att gå
Jag har hittat felet, jag använde tyvärr våld och är ja gjort det insåg jag att det inte alls ska behövas så nu får ja handla en ny lamellsuck dessa "läropengar" tur den inte är snordyr
Dagens tips!
Om växellådan gör motstånd när den skall tillbaka, Abort mission!
Men av naturen skall man ju bara ha dit skiten och våld löser allt (knappast)
Resultat = krossade splines, går att fila men centrumet skramlar så har beställt en ny lamell. Gör om gör rätt!
Så nu har jag helgen till att montera kjolpaket och våtslipa/polera
Stay positive!
Spännande att du lyckades krossa de sådär, de bör ju vara rätt hårda.
Skulle intiutivt tycka att det bör spricka och inte mosas om man nu ger den massor med våld.
Kanske något som KL är intresserade av att kolla på?
Yes är i kontakt med dom...
Vet dock inte om det kommer leda till något men jag har fått svar iaf....
Samtidigt. Ett hårt material tål ju mindre i vibrations väg och spö, ett mjukare material kan ju absorbera lite mer och stretcha innan det spricker.
Men hårda material är ju mer av eller på. Men det lutar nu åt i detta fall att lamellen är mjukare än axeln. Vilket kanske är bra. Billigare att byta lamellen än axeln... Så jag vet inte. Men höftar till med något som låter vettigt.
(Men så där mjukt bör de ju inte kanske vara, sen förtäljer ju inte historien hur mycket våld som applicerats)
/Tapatalk
Saab 9⁵ Aero Hirsch -04 (Sönderplockad) | Volvo S70 | Nu med Tech2
Jag hade fått in lådan så långt att jag fick i bultarna och körde runt veven så att drivaxeln roterade samtidigt. Sen började jag X-dra bultarna och det var då dom djupare pressmärkena blev till.... Man lär sig så länge man lever.
Nu har jag demonterat mellanaxel så jag bara behöver fokusera på att få in växellådsaxeln.
I väntan på koppling har jag börjat byta kjolpaket. Så taggad på hur det kommer att se ut med bilen på marken
Innan
Efter
Innan
Efter
Innan
Efter, ja utblåset skall passas in lugn bara lugn
Sidokjolarna sitter inte hundra iom att dom är för en 4dr original. Men ändå typ okej.
Fronten kvar att montera sen ska allt våtslipas och poleras
Läckert!!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Tack Johan
Kul o se förändringen växa fram. Bra jobbat.
Tack ska du ha, kul med lite feedback i tråden
Vart ju inte så tokigt det här
Sweet!
Brumbilar(og9-5 Vector SS 2.3T & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
Gröna Faran gjorde en gång i tiden - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
Att bygga växellådor är ren o skär njutning!
Gottans!!
Påbörjat vålslipning, inte roligt men nödvändigt
Vilket jäkla jobb,, men bra blir det
9-3 OG Montecarlo*9-5 -07,2,3t Biopower
Första vändan blev inte fantastisk, men bättre än innan.
Innan
Efter
Hämtade ut nya lamellen idag och till min förvåning så fick jag en sachs original
Som synes är Sachs lamellen mer robust i centrumet med fjädrar, splines osv
Nästan lite tur i oturen att jag inte fick dit den andra, detta känns onekligen bättre
Ikväll blir det montering med Johan H styrpinnar och lite tur
Behörigheter för att posta
Svara med citat
