JKDesign Saab Og9-5 Aero Montecarlo, Ng9-5 TID4 2010, Ng9-5 Aero ttid 2011

[Hyvens]

Om man monterar kobran på kompressorhuset först, och har standard olje- och vattenrör för TD04 så behövs det inte slipas.

[JKDesign]

Härligt!!

Jag slapp slipa - undra vad som skiljer...

Ja riktigt skönt

Hade du också Maptuns kobra? Misstänker att dom gjuts till en billig peng någonstanns utan jättebra precision. Bara en tanke, ser ut att vara rensat/slipat en del på den redan som ny.

[Mr.O]

Ja riktigt skönt

Hade du också Maptuns kobra? Misstänker att dom gjuts till en billig peng någonstanns utan jättebra precision. Bara en tanke, ser ut att vara rensat/slipat en del på den redan som ny.

Kollade lite på en original. De ser inte lika ut. Så det kanske kan vara skillnaden. Men svårt att se när man inte har en av varje i handen.

Helt klart är att detaljerna ser bättre ut på original. Inloppet har tex inte samma "behov" av portning och utloppsändan ser annorlunda "tillknycklad" ut. Kanske det påverkar om den får plats med eller utan filande...

[Glader9991]

Så Maptuns är en eftermarknadsdel?
Står ju original:

https://www.maptunparts.se/motordela...ero-2006-.html

Nu har jag en äkta från en 06 Aero. Men det var som sagt tight, och krävdes att man hade rätt tänk och knyck för att få dit det.
Men inget slipande.

[JKDesign]

Kollade lite på en original. De ser inte lika ut. Så det kanske kan vara skillnaden. Men svårt att se när man inte har en av varje i handen.

Helt klart är att detaljerna ser bättre ut på original. Inloppet har tex inte samma "behov" av portning och utloppsändan ser annorlunda "tillknycklad" ut. Kanske det påverkar om den får plats med eller utan filande...

Så Maptuns är en eftermarknadsdel?
Står ju original:

https://www.maptunparts.se/motordela...ero-2006-.html

Nu har jag en äkta från en 06 Aero. Men det var som sagt tight, och krävdes att man hade rätt tänk och knyck för att få dit det.
Men inget slipande.

Saabs oem delar brukar vara fint gjutna och med tydligt artikelnummer. Denna kobra är helt blank. Man ser tydliga märken efter kärnpallar, något man använder för att kärnan skall ligga fixerad vid gjutning. Även en hel del rensad redan som helt ny.

Skulle förvåna mig om det är en oem del, men gräver inte ner mig för det nu sitter den på plats och luften lär flöda duktigt ändå.

[Johan H]

Jag har oem vad jag vet.

[Mr.O]

Saabs oem delar brukar vara fint gjutna och med tydligt artikelnummer. Denna kobra är helt blank.

Det var det jag reagerade på.

Skulle förvåna mig om det är en oem del, men gräver inte ner mig för det nu sitter den på plats och luften lär flöda duktigt ändå.

Skillnaden i form kan ju vara rent slarv. Eller genomtänkt för att få ytterligare bättre flöde... Mindre motstånd alltså.

[JKDesign]

Påbörjat dp bygget, detta är riktigt kul

Tycker jag fått till riktigt mjuka, långa, fina böjar....



Den vill ner på marken nu igen


Någon som har koll på vad biopower bränslepumpen flödar original? Har för mig någon skrivit att den motsvarar walbro 255lph pumpen? Har ju en walbro gst450, men vill helst slippa byta den nu.

Stay tuned for more

[amazinjoey]

Påbörjat dp bygget, detta är riktigt kul

Tycker jag fått till riktigt mjuka, långa, fina böjar....



Den vill ner på marken nu igen


Någon som har koll på vad biopower bränslepumpen flödar original? Har för mig någon skrivit att den motsvarar walbro 255lph pumpen? Har ju en walbro gst450, men vill helst slippa byta den nu.

Stay tuned for more

Japp motsvarar typ 255, schottis på TT kör sin orginal biopowerpump med 390hk på E85 och pushar 1.9 bar ur sin 19t

[JKDesign]

Japp motsvarar typ 255, schottis på TT kör sin orginal biopowerpump med 390hk på E85 och pushar 1.9 bar ur sin 19t

Tackar

- - - Uppdaterad - - -

Hela downpipen uppnäst och klar, blir rakt och fint = bra flöde!

Redo att helsvetsas


Blir lite rökigt när man svetsar med flusstråd



Bytte till siemens deka 875cc och btr till 3,7bar. Monterat med 10mm ”distanser”.

Glömmer aldrig när ja beställde ”distanser” från en svensk trimfirma för 150:- och fick 2st m10 och 4st muttrar fy skäms!


Sen lite värmefärg på dp’n innan titanum bandaget



Stay tuned for more...

[Johan H]

Gott jobbat!

[JKDesign]

Gott jobbat!

Tack Johan

[JKDesign]

Woop woop!

Bilen nere på gummit igen

Men först lindades dp’n med titaniumbandage









Utöver hårdvaran som installerats så har den bestyckats med GDMperformance steg 4, tack till Göran!
Såhär ser dynografen ut i T7suit


Väldigt snällt program, skulle nästa kunna vara svanenmärkt så snällt det är
366hp / 468Nm, men effekten ligger högt i registret = skonsamt för drivlina. Toppar 1,3bar nu med lätthet, så ja tror inte 400hp alls är omöjligt.

Stay tunes for more....

[JKDesign]

Fick tag i en innovate mtx-l bredbanslambda,
Så var inget att tveka på utan bara börja dra kabel och sladdar.


Placerad åt sidan för att inte sitta och blinka rätt i ögonen


Och laddtrycksmätaren jag hade innan lös så starkt att det inte gick att använda på kvällen :/

Åtgärdat


Nu ska bara ett extra uttag för sonden svetsas. Skall sitta 60cm från turbon och innan katten, blir en ekvation som inte går ihop. Men tror denna placeringen blir bra


Tyvärr kommer ja missa Anderstorp men men. Kommer fler chanser och nästa år bör jag vara mer än redo

[M.Broberg]

Sådär nära turbon KAN bli problem med att du eldar upp sonden. Det är dyra grejjer dom där sonderna.

kopplat in utgången till T7 så man kan logga i suiten? vet att det går på T5 så det Borde gå på T7.

[JKDesign]

Sådär nära turbon KAN bli problem med att du eldar upp sonden. Det är dyra grejjer dom där sonderna.

kopplat in utgången till T7 så man kan logga i suiten? vet att det går på T5 så det Borde gå på T7.

Jo jag har ju läst hur dom vill att man skall installera men sen ser ju verkligheten lite annorlunda ut, blir ett moment 22 av det hela.
Man vill ju ha racekatten hyffsat nära så den får upp ordentlig arbetstemp samtidigt får inte sonden sitta efter katten.
Har läst om folk som haft den direkt efter turbon, detta blir ju en mellanmjölksvariant men tror det skall gå bra.

Har kablage för att kunna logga I laptoppen via innovates program, men inget jag kommer göra direkt. Vill mest se så att den håller sig inom gränsvärdena och att det inte sticker iväg åt något håll.

Tanken är att bilen skall mappas framöver och då har man ju även den smidigt tillgänglig.

[M.Broberg]

Konfigurerar du utsignalen på lambdan (finns 2 på MTX-L som jag minns det)och kopplar in på rätt pin i boxens kontaktstycke kan du se bredbandslambdavärdet i T7 suite tillsammans med last, varvtal och all data trionic levererar.

KANON för felsökning och förbättring av programmet.

betydligt smidigare än att ha 2 separata loggar att läsa på eller extern mätare + T7

[JKDesign]

Konfigurerar du utsignalen på lambdan (finns 2 på MTX-L som jag minns det)och kopplar in på rätt pin i boxens kontaktstycke kan du se bredbandslambdavärdet i T7 suite tillsammans med last, varvtal och all data trionic levererar.

KANON för felsökning och förbättring av programmet.

betydligt smidigare än att ha 2 separata loggar att läsa på eller extern mätare + T7

Tack för infon

[Roberth]

VSR balanserad hos SL Turbo i Degerfors.
Hade helt klart bäst pris och bemötande, andra större Turbo firmor ville knappt röra den om dom inte skruvat/sålt den själva.

Tackar för infon! köpte 19t hjulet där med, skumt med cobran jag behövde inte modda något bara en kortare skruv utan bricka till wgn.

Mvh Roberth

[Hyvens]

Står det inget artikelnummer på kobran kan det ju vara en alternativdel, även från orio. Anslutningen till vevhusventilationen ser ju också annorlunda ut mot de som monterades på B235R 06- bilarna.