Hej!
Motorlampan på min 2009 9-5 har under 1 års tid lyst då och då med felkoderna p1312 och p1334. Har alltid gått klockrent i motorn ändå. Har nu bytt stift och ny tändkassett men motorlampan lyser ändå. Vad är nästa steg?
Tack!
Hej!
Motorlampan på min 2009 9-5 har under 1 års tid lyst då och då med felkoderna p1312 och p1334. Har alltid gått klockrent i motorn ändå. Har nu bytt stift och ny tändkassett men motorlampan lyser ändå. Vad är nästa steg?
Tack!
Vad har du bytt till?
Det tar 5 körcykler utan fel innan motorlampan släcks.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Jaha, det kände jag inte till. Då ska jag se om den slocknar snart då.
Bytte till en begagnad kassett från skroten och nya stift.
Det är inte helt ovanligt att en slumpmässig tändkassett från skroten ger P1312/P1334 - det betyder normalt i grund och botten att kassetten är utsliten - man bör se dem som slitagedelar. Har du köpt via bildelsbasen eller laga så har du 14 dagars ångerrätt, och bör kunna reklamera den utan större problem. Initialt brukar felkoden bara komma vid varmt väder.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Ja min gissning var ju att det var just tändkassetten (köpt via bildelsbasen, ja). Men kan jag VETA på något sätt att den också r dålig eller är det något jag förbisett och som jag bör testa innan jag reklamerar tror du?
Eftersom bilen går utan problem och har gjort det i ett år så kanske jag bara ska ignorera det?
Senast redigerat av Moderator den 2018-08-06 klockan 22:09.
Lyft batteripolen eller dra säkringen för motorstyrningen, så nollställs felkodera. Kommer samma tillbaka skulle jag leta upp en TK till att prova med.
Det rätta sättet är att provbyta med en känt bra kassett (typiskt med en annan bil). Går den utan felkoder så har du fastställt problemet på det enda normalt tillgängliga sättet man kan göra - även verkstäderna gör så.
Du bör inte ignorera varningen, den signalerar ett verkligt problem, om den nya kassetten ger felkod.
9-5 2.3t SC 2005
9-5 2.3t SC 2000, 60000+ mil
9000 CSE 2.3T -93
9000 CSE 2.3t -96
Tack för tipset, ska testa det! Säkringen för motorstyrningen borde stå i instruktionsboken, kollar där imorgon!
Eftersom tändkassetter är lite av förbrukningsvara är det ju intressant att kolla hur gammal den du köpt är. Ju äldre, desto högre sannolikhet att den är defekt.
På etiketten hittar du versionsnummer (t.ex. 3.6D) och en fyrsiffrig kod som anger tillverkningsår och -vecka.
-08 Och 20000 mil men testad och klassad A på bildelsbasen. Till råga på allt så gick plastflärpen som fäster kablen till TK sönder så den måste jag hitta en ny.
Det säger ingenting just eftersom det är vanligt att tändkassetten byts ut. Visst, ursprungskassetten kan ha suttit kvar på den skrotade bilen, men mer sannolikt är att den har blivit utbytt under bilens livstid. Om den då byttes mot en ny, en (kanske ännu mer) begagnad eller en piratkassett av någon tidigare ägare vet du inte. Så du måste kolla på etiketten på själva tändkassetten för att veta.
Allt förutom en hyfsat ny (säg max 3 år gammal?) begagnad orginal TK skulle jag inte befatta mig med.
Skrotfirmor sätter A och godkänt på de flesta TK, de sätter ungefär samma pris mellan en 3,7 A och en 3,7 E oftast.
I mitt fall kostade båda lika mycket från samma företag. Man ska alltid välja den senaste Version du finner.
Vissa skrotfimor tar 1200 kr för den första generationen 3,7 A medans en annan kan ta 1000 kr för en 3,7 E senaste version.
Kolla även de gamla bilarna som de suttit på typ 1999, de har oftast byts ut.
Saab 9-5 Steg 1, Saab 9-5 Steg-1 51.000 mil
9-5 2,3t EX59 T5 botten.
9-5 02 R.I.P
Fint att du återkopplar!