Extremt märkligt kupéfläktproblem og9-5 -04

[bollman]

Som jag skrivit i en tidigare tråd så blåste kupéfläkten i brors bil dåligt.
Vi började med att byta kupéfläkt och det blev lite bättre, men kanske mest placebo.
Därefter byttes reglerdonet. Det hörs att fläkten snurrar på bra nu, men det blåser väldigt i lite i kupén, vid max fläkt blåser det som "pinne 2" i vanliga fall typ.
Misstanke fanns att fläkten var dålig (kopia, men helt ny) så den byttes igen, även då en kopia, även den helt ny, ingen skillnad.
Då provade vi att byta kontrollpanel ifall den var dålig, inte heller det hjälper (bytte mot känd fungerande).

Säkringar är hela, det går att reglera luftflödet mellan ruta och fötter, det går bra att reglera kyla/värme på båda sidorna, utan problem.
Båda axelhylsorna på höger sida är knäckta så man får felkod vid kalibrering (eftersom de hoppar över i ändläget) men funktionen är korrekt eftersom de greppar som de skall så länge de inte försöker trycka mot ändläget som kalibreringen gör.
Recirkulationsspjällen öppnar och stänger korrekt. Kupéfiltret är hyfsat nytt, dräneringshålen rensade och det har inte stått vatten i "lådan".

Jag har slut på idéer

[Mr_SunBear]

Är alla spjäll öppna fullt i systemet så inget är stängt? Låter ju märkligt! Inget gigantiskt spänningsfall el likn?

[bollman]

Jag har funderat på de spjäll som styrs av spjällmotorerna.
Eftersom det går att reglera ruta/fram/fötter utan problem så kan ju inte det spjället stå i felaktigt läge, det rör ju på sig som tänkt. Vad gäller värme/kyla så fungerar det ju att justera mellan hett och iskallt på båda sidor, så de spjällen kan ju inte heller strula blockera något (tror inte ens de kan de om de så är helpaj).
Recirkulationsspjällen kan man ju observera okulärt att de gör som de skall.
Det som är en ytterligare sak är att när bror kontrollerade om det var stopp vid kupéfiltret så lades det märke till att det blåste rätt dåligt ur det hålet också när luckan var borta men fläkten gick på max.

Jag har ju mina misstankar mot dessa pirat-fläktar, men det låter ju så otroligt att 2st skulle vara så dåliga att de ger uselt blås. I så fall borde ju knappt någon funka som de skall och de borde få tillbaka massor av dem och därmed kanske plocka bort dem från hyllorna?

[TCarlsson]

Enligt WIS kan man med Tech2 läsa B+ spänning till fläktstyrdonet samt fläktstyrdonets styrspänning som varierar 0-5V beroende på vald fläkthastighet.

Vid manuellt val av defrost eller HI sätts fläktströmmen till 18 A.

Vad jag hittar så går det inte att se fläktstömmen med Tech2 men den går ju att mäta i serie med säkring nr 22 som bara matar fläkten.

[Mr_SunBear]

Säker på att det fläktmotstånd du bytte till är friskt? Jag fick skicka iväg mitt på renovering för det var inte kurant. Nu jäkla är det drag i fläkten. Förvisso en 09:a.

[bollman]

Motstånd nytt ur kartong, skall vara Orio original.
Jag börjar undra om det är något med monteringen av fläkten. Bror sa att han känner den vibrera, det borde inte en helt ny fläkt göra.

[Mr.O]

Ingen "död råtta" eller ekvivalent i rören från fläkten?

[bollman]

Finns det ens något rör? Min uppfattning är att fläkten blåser rätt ner i den "låda" där evaporatorn sitter.

[Timpa]

Kolla amp. vid säkringen sedan prova att löda om den gamla och testa den.

[Mr_SunBear]

Finns det ens något rör? Min uppfattning är att fläkten blåser rätt ner i den "låda" där evaporatorn sitter.

Korrekt. När man byter filter ser man fläkten underifrån så det är inga rör där.

[Långmilare]

Mät strömförbrukningen på fläkten, den ska dra c:a 15A vid fullt pådrag (tångamperemeter på batterikabeln och slå av/på fläkten bör duga). Om den inte drar det så antingen flyttar den mindre mängd luft eller så läcker det mer vid fläkthjulet (så den inte kan bygga upp tryck).

Varvar fläktmotorn upp om du täcker för insuget/hur kraftigt verkar den suga? Är den okänslig/okänsligare för övertäckning av insuget så borde det betyda att problemet är läckage vid fläkthjulet.

Sean skulle du kunna jämföra hur strömförbrukningen påverkas av överteckning jämfört med en bil med originalfläkt. Strömförbrukningen ska alltså minska radikalt när man täcker över insuget.

[bollman]

Problemet löst. Kontakten på fläkten satt fel så den gick baklänges
Not för den som hittar tråden: det går alltså att sätta kontakten på fläkten fel!

[TCarlsson]

Märkligt, kontakter brukar vara nycklade men det finns tydligen undantag.

[bollman]

Detta var ju alltså inte "original" utan kopior, och då var tydligen inte nycklingen tillräckligt tydlig/skarp för att förhindra felaktig inkoppling.

[proddan]

TS var det problem med fläktmotståndet eller med fläkten? Har likande problem sen ett par månader tillbaka

/P

[bollman]

Både ock, eller ja, motståndet var kasst. Vi bytte fläkten först eftersom den sitter bra mycket lättare till. Det hjälpte dock inte, men nu börjar vi tveka, för eventuellt satte vi ju kontakten fel på fläkten redan då, men jag tror inte jag gjorde en sån tabbe
Sen bytte bror motståndet med hjälp av en polare, och vi tror att det var då som kontakten kom på fel.
Innan motståndet byttes så skulle det ju ha varit jobbigt att behöva vrida kontakten 180 grader för att få på den, så det var troligen rätt då, men motståndet var kasst.

[Hyvens]

Typfel på fläktmotståndet på 05-.

[proddan]

Köper man bara motståndet( den som ser ut som en fläns) eller hela paketet med motstånd och kablar? TS var ifrån köpte du motståndet ifrån?

[bollman]

Alltihopa, fläns och alla kablar. Därav att det är jobbigt att byta för man måste ut med handskfacket på passagerarsidan (inte så jobbigt) men bort med gaspedalen på förarsidan.
Vi köpte från Orio.