Resultat 1 till 12 av 12

Ämne: Märken på kolvkjol, ena sidan.

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Eslöv/Marieholm
    Inlägg
    79
    Medlem#
    3709

    Märken på kolvkjol, ena sidan.

    Hej. Delade motorn för att fixa ett oljeläckage. Bestämde att samtidigt låta svarva kolvarna så jag kan använda T7 packning.
    Upptäckte då märke på kolvkjolen på cylinder ett, bifogar bild. Kan nämna att jag inte har haft några problem sen jag startade motorn dag ett.
    Olje läckaget kom efter ett tag. Har ett B206 block , JE smidda kolvar, står 89m på kolvens undersida. Om jag nu har använt rätt metod att mäta
    slaglängd är den 90mm, då bör motorn vara på 2,3L. När jag köpte blocket med kolvar, vev, stakar , svänghjul monterat skulle den haft 2,4L volym.
    Borde inte kolvarna varit märkta 92mm? Min fråga gäller märket på kolven, bör jag vara orolig? Inga djupa repor i cylindern, svårt att fånga på bild.
    Hoppas någon har någon form av teori. dom andra kolvarna har inte samma märken. Dom är "matta" på samma ställe som cyl 1.
    Bifogade bilder Bifogade bilder
    Senast redigerat av Jari-9K den 2018-08-04 klockan 21:52. Anledning: Missade bilderna
    9000 96:a Areo
    B206 2,4L.
    Medlem 3709

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 843
    Medlem#
    6973
    Kan väl bara vara felaktigt kolvspel?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  3. #3
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Eslöv/Marieholm
    Inlägg
    79
    Medlem#
    3709
    Hur mäter jag kolvspelet? Kolven uppe eller nere? Spelet varierar väl beroende på temperatur? Det står instansat 503780 på kolven på undersidan vid kolvbulten.
    Hittar dock ingenting om jag söker på nätet med den sifferkombinationen.
    9000 96:a Areo
    B206 2,4L.
    Medlem 3709

  4. #4
    Steg 2 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    2 477
    Medlem#
    12120
    Det ser ju helt klart ut som "nypskador", alltså att kolven nypt fast i cylindern, vanligen pga värme, men är det för litet kolvspel så händer det förstås vid en lägre temperatur än med korrekt kolvspel.
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 067
    Medlem#
    3183
    Dåligt med olja i bilen = sämre kolvkylning = värmeskador.
    Kolvkylningsmunstycken förutsätter jag att du monterat i B206an.

    Jag o en kompis fixade nyligen en B235 med samma märken på 4ans cylinder. Den hade gått med lite olja.
    Bytte kolven och monterade nya ringar (alla cylindrar). Rullat på 300mil sedan dess med bra nivå.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  6. #6
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Eslöv/Marieholm
    Inlägg
    79
    Medlem#
    3709
    Tack för svaren. Har inte själv byggt motorn, är Hammarslags(vars projekt tråd finns kvar) motor byggd av Sqr Micke. Ja , kolvkylningsmunstycken är monterat.
    Har aldrig under min tid gått med lite olja.
    9000 96:a Areo
    B206 2,4L.
    Medlem 3709

  7. #7
    Steg 2
    Reg.datum
    sep 2003
    Inlägg
    2 153
    Detta är lite av en sjuka med JE kolvar i Saab gjutjärn 16V motorer, att dom smetar kolvarna, orsaken tros ofta vara kolvspel och kolvkylning, men orsaken är att matrialet som JE använder i kolvarna expanderar lite för mycket mot vad cylinderloppen krymper på ett Saabblock när det går riktigt hårt. Sättet att bota är att köra med kolvspel i yttre regionen rekommenderat av JE, MEN livslängden på motorn blir kraftigt reducerad samt blir motorn ganska högljudd vid kallstart pga kolvslammer. Detta brukar slutar med en vevstake ut genom blocket efter några 1000mil när kolvspelet blir för stort, vilket det blir ganska fort.

    2 användare gillar detta inlägg



  8. #8
    Individuell mappning
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    7 843
    Medlem#
    6973
    Intressant. Vet du om Wössner lider av samma problem? Eller kanske andra?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  9. #9
    Steg 3
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Norrköping
    Inlägg
    3 748
    Medlem#
    10798
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Intressant. Vet du om Wössner lider av samma problem? Eller kanske andra?
    Wössner kolvarna till Saab är av legering 4032, JE kolvarna är av 2618.

    4032 har högre hårdhet och lägre termisk expansion, 2618 har högre styrka och högre temperaturtålighet men lägre hårdhet och hög termisk expansion. Kort sagt, de förstnämnda är lämpliga för gatbilar och banracing, de senare för ex. dragracing med väldigt hög effekt.

    3 användare gillar detta inlägg



  10. #10
    Växellådsspecialist Johan Hs avatar
    Reg.datum
    dec 2003
    Ort
    Borlänge
    Inlägg
    7 067
    Medlem#
    3183
    Jag har JE i den gröna racern
    Men några 1000mil lär ta ett tag i min takt jag nyttjar bilen.
    Inte sett några tendenser än till detta fenomen.
    Brumbilar(ng900 2.3T 750hk & og9-5 Aero SC 2.3T & ng9-3 Aero SS 2.8T)
    Gröna Faran - Projektet - 11,15@218km/h strippen - 100-200km/h@5.816s gatan
    Att bygga växellådor är ren o skär njutning! Har Tech II med CANdi

  11. #11
    Steg 3 Mr_SunBears avatar
    Reg.datum
    feb 2003
    Ort
    Mälardalen Västerås
    Inlägg
    3 337
    Medlem#
    3471
    Intressant detta med kolvar. Hur lång livslängd har en smidd kolv jämfört med en original? Motorn från "Silverpeilen" kommer ses över i höst och då kommer det mesta bytas men kolvar som är wössner kommer jag behålla dock byts kolvringar. Motor o kolvar har varit med i 9600 mil ungf.
    //Björn
    Västerås
    Medlem #3471
    Mr_SunBear @ Garaget

  12. #12
    Sugmotor
    Reg.datum
    sep 2005
    Ort
    Eslöv/Marieholm
    Inlägg
    79
    Medlem#
    3709
    Hej. Tack för svaren. Är det bara att kassera den kolven med märket, dom andra tre har inte sådana märken.
    Förresten kolven i fråga är från 1:ans cylinder.
    9000 96:a Areo
    B206 2,4L.
    Medlem 3709

Liknande ämnen

  1. Märken på baklucka.
    Av patriksthlm i forum Utseende och styling
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-09-10, 11:04
  2. Märken på kofångaren
    Av berkbs i forum Utseende och styling
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2009-05-03, 15:31
  3. märken
    Av Lindgren_021 i forum Utseende och styling
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2006-04-11, 18:19
  4. Nu utan märken!
    Av Ekan i forum Utseende och styling
    Svar: 13
    Senaste inlägg: 2005-07-24, 14:51

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •