Inför bromsbyte og9-5

[jellybear]

Nu ska jag för första gången byta bromsar (=klossar och skivor runt om) på min og9-5 aero -04.

Något särskilt att tänka på? Jag undrar framförallt:
- Särskilda verktyg som behövs utöver Torx E20-hylsa och övriga "normala" garageverktyg?
- Något särskilt som behövs i materialväg utöver skivor och belägg? Typ monteringsdetaljer som lätt går sönder och som är jobbiga att stå utan? Fetter?
- Något annat?

[whiskeycola]

Denna tråd på samma ämne gäller frambromsarna, så då har du den delen klart som korvspad
http://forum.saabturboclub.com/showt...-belägg-OG9-5

[jellybear]

Denna tråd på samma ämne gäller frambromsarna, så då har du den delen klart som korvspad
http://forum.saabturboclub.com/showt...-belägg-OG9-5

Grymt. Och jag som tyckte jag hade sökt på forumet...

Något särskilt för bakbromsarna?

[Mr.O]

Grymt. Och jag som tyckte jag hade sökt på forumet...

Bra att svaret redan fanns. Detta forum är välkänt för snabb respons!

Något särskilt för bakbromsarna?

Tänk på att inte ha parkeringsbromsen åtdragen när du skall lossa skivorna bak. Ev (=troligen) måste bromsbackarna justeras tillbaka för att det skall lyckas. En pannlampa underlättar att se justerskruven innanför det lilla hålet. Passa på att smörja upp de rörliga delarna innan (åter)montering.

[jellybear]

Nu har jag börjat skruva och är klar med båda frambromsarna. Det tog in alles ca 3 timmar (jag aldrig bytt bromsar på en og9-5a tidigare) varav minst 1 timme gick åt att bråka med de båda E20-Torx-skruvarna som håller fast okhållaren. Dessa satt stenhårt, de jämna och fina resterna av blå gänglåsning på dessa skruvar antyder att de inte rörts sedan bilen lämnade Trollhättebandet för snart 15 år sedan. Utmaningen var främst att hitta en kombination av hylsa, nyckel och förlängare som dels var lång nog för att få bra moment och dels rymdes i hjulhuset. Med bilen på en lift (det hade jag inte) hade det nog varit lättare att komma åt med ett riktigt långt skaft underifrån.

En av skivorna kräve även ett ihärdigt bankande innan den behagade släppa, men gav så småningom med sig.

Så bak hanns inte med idag och i morgon blir det regn så vi får se när jag kommer till skott med bakbromsarna. Där byttes det skivor för 7 år sedan så liiiite lättare hoppas jag grejerna sitter.

[PelleJ]

Nu har jag börjat skruva och är klar med båda frambromsarna. Det tog in alles ca 3 timmar (jag aldrig bytt bromsar på en og9-5a tidigare) varav minst 1 timme gick åt att bråka med de båda E20-Torx-skruvarna som håller fast okhållaren. Dessa satt stenhårt, de jämna och fina resterna av blå gänglåsning på dessa skruvar antyder att de inte rörts sedan bilen lämnade Trollhättebandet för snart 15 år sedan. Utmaningen var främst att hitta en kombination av hylsa, nyckel och förlängare som dels var lång nog för att få bra moment och dels rymdes i hjulhuset. Med bilen på en lift (det hade jag inte) hade det nog varit lättare att komma åt med ett riktigt långt skaft underifrån.

En av skivorna kräve även ett ihärdigt bankande innan den behagade släppa, men gav så småningom med sig.

Så bak hanns inte med idag och i morgon blir det regn så vi får se när jag kommer till skott med bakbromsarna. Där byttes det skivor för 7 år sedan så liiiite lättare hoppas jag grejerna sitter.

Bra gjort!, det är verkligen inte lätt första gången.
Jag har ett gammalt spärrskaft i metall som jag förlänger med ett aluminiumrör som träs på skaftet vilket gör att man kan förlänga så långt tills det tar i någonting.
En domkraft som är höglyftande är också ett plus samt ibland får man trycka med foten på skaftet.
Vissa saker som man jobbar med i fram resp. bakvagn så kan man även ta hjälp av bilen vikt och lägga något under och sedan sakta släppa bilen.

[Mr.O]

Bra jobbat. Skruvar är till för att skruvas på. Ett eller ett par metallrör är utmärkt kompensation för dem som tillbringar mer tid i garaget än på gymmet. I allafall kommer det att vara lättare nästa gång.

Vilket får mig att påminna om att man skall momentdra. Är det svårt att lossa skruvar riktigt med amatörens begränsade verktygsuppsättning, är det MYCKET svårare att dra fast skruvar med rätt moment! En bra momentnyckel som klarar ca 20-230Nm finns till en "billig" peng hos tex Biltema. Om du inte redan har en.

[Karlqvist]

Fast skivor & klossar går väl att byta utan att lossa oket, hehe?

[Fredrik / 1941]

OKet måste man såklart ta bort för att kunna byta både klossar & skivor. För att kunna byta vissa skivor måste även OK-hållaren tas bort då det inte går att vinkla ut skivan utan att det tar i.

[Mr.O]

Fast skivor & klossar går väl att byta utan att lossa oket, hehe?

Hur då, om man får fråga?

[Karlqvist]

Det kanske inte går på Saab då, så jag inte ljuger.
Har gjort det på en annan bil tidigare. Gick att vinkla ut skivan efter man tryckt tillbaka & knackat ut klossarna.

[GlennB]

Då var det troligen ett ok med klossarna instuckna och sen två pinnar som sticks igenom hål i klossarna ? ..eller liknande konstruktion.

På dessa bilar (och många andra) kommer man inte åt klossarna utan att vika upp oket.

Personligen tycker jag det är en bättre konstruktion då det är enklare att göra rent glidytorna.

[Karlqvist]

Ah, check. I stand corrected.
Och det va skitbra för jag ska snart byta på min & då vet jag det!

[jellybear]

Så, då var jag klar med bakbromsarna också. Där satt grejerna inte fullt lika hårt som fram så det behövdes inga särskilda trix för att få loss saker och ting. Några lärdomar:
- Min 7mm invändig insex-hylsa var för lång (hylsa+skaft fick inte plats mellan glidpinnar på oket och stötdämpare/fjädrar bak), så jag var tvungen att införskaffa mig något kortare.
- Justering av handbromsen var inte lika enkel som jag hade förväntat mig, mest för att jag vid justering hade svårt att bedöma hur många "hack" på justerskruven man skulle släppa från läget där hjulet är låst.

[Mr.O]

Lysande!
Detta är ett sånt där jobb som behöver göras då och då. Och som är väldigt mycket lättare när man har gjort det en gång innan och vet hur det går till.

[GlennB]

Just handbromsjusteringen bör man ju göra typ varje år, och då får man in snitsen.

Överkurs: Har man plåtfälgar kan man justera handbromsen utan att ta av hjulet - genom ett hjulbulthål.