Nån som har provat med det?
Har någon nån idé om vad som kan behöva göras???
låg å tänkte en lång stund igår kväll å kom på idén med å bygga turbo av en 9K V6 motor vet ej beteckning på den.
Nån som har provat med det?
Har någon nån idé om vad som kan behöva göras???
låg å tänkte en lång stund igår kväll å kom på idén med å bygga turbo av en 9K V6 motor vet ej beteckning på den.
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
Ursprungligen postat av Bonn johan
Hej ! Motorn heter B308.
Har inte tänkt så mycket tankar om att bygga turbo på en sådan.
Däremot har det tänkts en och annan tanke på att smälla på två klubbor på en B30.
Mvh TD04
CH43J6 m.m.
ingen mer som har funderingar eller frågor angående???
Saab 9000 Griffin 2,3T-94
Låda trasig
Skulle tro att det visst det går att få det å funka.
Byter man kolvar och sänker kompet och övrigt turbokonvertering så visst fan ska det gå.
Är nog mest fråga om tid och vilja och pengar...
Något direkt problem med det kan jag inte se iallafall.
//Chang
du har väl v6:a mED LTT I 9-5:AN? JAG VET OM CAPSLOCK MEN TANGENTBORDET ÄR CP PÅ JOBBET.... HUR HAR DOM GJORT DET DÅ?
ELLER BYGGER DEN PÅ NÅTT HELT ANNNAT I MOTORVÄG?
9000 CS 2,3T -93 200 hk SÅLD!
#5935
jag har egentlingen ingen aning, men jag är nästan säker på att bägge sexorna är "vanliga" 60 graders V6:or.
Det som skiljer i grunden är väl topparna och kolvarna.. samt "kringutrustningen".
Men jag är inte säker... enbart vad jag tror.
//Chang
9-5 Griffin har v6 med turbo på halva motorn. Turbon drivs alltså bara med tre cylindrar.
Saab 9000 AERO -93 (Finbilen) ... Volvo 142 DL -72 (jadu, lagom med renovering till 30års krisen)
Opel astra kombi -96 (brukisen)
Griffin motorn kör med väldigt lågt laddtryck, 0,2bar...
///Mackanized
Tillbaka
ja den motorn e ett felsteg i sabs historia om d fråga mig .. fast endå itne .. den e u bara för att få enr sopaförbrukningen =(
haförmig attde va en helt annan topp på den bankaen somva överladdad .. fins e tråd omd e långtbak bak nånstans altså inte båda bankarna om e överladdae på 9-5an
dok så skulle de va kul å se ett riktigt bygge på en 9000 v6:a gärna emd dubla sniglar å helst en vetig låda till de =(
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Err, nämen, det är väl så att ena halvan av motorn driver turbon som överladdar hela motorn? Om det vore så att man bara överladdade halva motorn så skulle det ju behövas 2 insug, 2 lmm osv, det tror jag inte på.
ber om ursäkt blandade i hop lite sacker där tror ajg vist e de så
jag har både dyselexi och saab
livet börjar vid 4000 varv
Om jag inte minns fel så är det 54graders vinkel på dessa gamla V6:or
Mvh. Anders.
9-5 Aero MANUELL Hirschpower 260hk/400Nm XWD -11
https://www.facebook.com/media/set/?set ... 92f86e56a1
Okej där ser man, blev man lite klokare där iallfall. Men vilken motorfamilj kommer dessa från ursprungligen? Var i GMs bilar hittar man en 54 graders V6? Jag har inte så stor koll på V6 nämligen, men tycker att det är intressant ämne ändå, finns ju lite potential i dom motorerna.Om jag inte minns fel så är det 54graders vinkel på dessa gamla V6:or
//Chang
Gissningsvis härstammar den från Opel...
Troligtvis någon Vectra eller Omega annan lite större modell.
Niklas Olofsson
Kör/Äger: Svart SAAB 9-3 Aero Coupé MY01
Hej!
B308E heter Saabs assymetriskt (fint ord det där) överladdade V6. Härstammar i rakt nedstigande led från V6an som satt i 9000 och 900.
Skiljer en hel del mellan cylinderbankarna så att man kan egentligen säga att det är en 3 cylindrig turbomotor och en 3 cylindrig sugmotor ihopsatta på samma vevaxel.
För övrigt en riktigt trevlig motor att köra, dessutom låter dom roligt.
Phalanx.
Opel brukte denne i Omega. Vectra hadde en 2.5L V6, er vel logisk å tro det er samme basismotor.
Et tysk tuningfirma (Steinmetz) hadde et biturbosett til 3.0en på 90-tallet. tror det ga 294 hester el noe sånt. Det var komplett, men slanger, rør osv var tilpasset langsmontering i Omega. Men det burde gå å finne data på utstyret og lure det inn i en 9K.
Jeg har en orig verkstedhandbok til 308 som jeg aldri fikk/får bruk for. Så om noen vil ha den...
Saab 9-3t ss
Saab 9000 cse 2.3T
Saab 9000 cs 2.0T Station Wagon
men i omegan, sitter där väl en raksexa. Det var ju inte förrän 2000(omegaB) som omega fick v6, antingen en 2,6 eller en 3,2(2001)... Vectran fick sin V6 2000(Vectra B), då i 2,6liters.
Så jag ser inte den 100%-iga kopplingen mellan opel och 900/9000 V6, även om det nu är opel som smackat ihop eländet...
Synd att det inte är samma maskin som Lotus hade skoj med(då det var en rak..)...
9-3 SC Aero M6 -06
Gamla bilen: Steg"1" 9000Aero. 16000mil med trim, 32000 totalt. Pensionerad.
Hojen: Aprilia 1127 Tuono F Egenbyggd sugmotortrimning. Pensionerad.
Projektet: Riktiga bilar drar mer än 2,5Liter Skulle varit klar för länge sen
Nu kanske jag är ute och cyklar men har inte en SAAB "fått" en motor
från Fiat. GM äger även Fiat.
Till mitt garage: Garaget
mener bestemt at Steinmetz-kittet var til V6, men kan sjekke for sikkerhets skyld. Mulig jeg blander årstall.
Tror de ligger på steinmetz.de
Edit: Fant noe til 3.0 Liter DOHC V6:
http://www.steinmetz.de/deutsch/inhalt/presse_alt.html
Klikk på Catera, Kompressorkit til v6an som gir 284hk. Men det var ikke det jeg tenkte på, skal finnes et biturbokit også. Tror nok ikke at noe av dette er i produksjon lengre men det er jo enklere å bygge selv om det finns dokumentasjon.
Saab 9-3t ss
Saab 9000 cse 2.3T
Saab 9000 cs 2.0T Station Wagon
Behörigheter för att posta
Svara med citat