Hej
Har en volvo 940t vilken de sitter en td05-12b turbo ifrån en saab 900og i som dessvärre har rasat. Nu undrar jag om de e lika flänsar som i tidigare 900og har en kusin te farsan som har en 85á 900t me hyffsat ny turbo på och undrar om den skulle passa om den e vattenkyld dvs. .. kan tyvärr inte fara å kolla på turbon bet. å om den e vattenkyld då han bor en massa mil söderut därför undra ja på flänsarna mot grenrör å dp!
Rikard Pohjola, Övik
turbon från en 85:a är inte vattenkyld. Vattenkylning på 900og kom -87
9000 CDE 2.3 Turbo -93
9000 Aero -95
Flänsarna mot grenrör och downpipe är samma.
Ok tackar å bockar!!Ursprungligen postat av E Larsson
de va de ja ville veta enkelt att kolla om turbon är vattenkyld å iom att den e bytt för 1-2år sedan så är chansen nog god att de meckat dit en vattenkyld vilket jag gjort iaf!
Rikard Pohjola, Övik
har köpt en turbo nu vart en garret ifrån årsmod. 87-88 vattenkyld givetvis. nu kommer en fråga te hur justerar man in tryckklockan te grundladdtryck om de går att göra utan provkörning dvs. de jobbiga är att tryckklockan hamnar inåt mot blocket å lite mkt jobb att plocka lös turbon för att justera laddet om de bli för högt dvs. vad är orginal laddtryck på en saab 900? har 0.5 på volvon men gör inget om de hamnar kring 0.6-0.7 men hellst inge mer!
Rikard Pohjola, Övik
org glt på en og900 varierar mellan ca:0,35-0,45 bar beroende på motor.(t8/t16) T16 ska iaf ligga på ett glt mellan 0,4-0,45 bar.
Du höjer/sänker laddtrycket med 0,03 bar per varv på wastegatestången. Om du vet att bilen du tagit turbon från gick riktigt kan du ju helt enkelt skruva in stången lite.
/Henrik
ja nu spela de ju egentligen ingen roll då ja var tvungen att vrida på kompressorhuset å fick därför flytta ner tryckklockan ett steg å fick även släppa ett x antal varv på den, går det att säga ung. vilken spänning de ska vara på tryckklockan då man montera tebax den?
Sen vare en annan sak som skillde turbona imellan de va där man montera dp´n sitter nån typ av avgasbricka där och den fans det urfräst ett spår för på mitsun men inte på garretten! ska de vara så eller e de ett hopkok ifrån org. 940 turbon? ska iaf fräsa upp ett spår där på garretten förhoppningsvis kan nån fixa de imorrn!
Rikard Pohjola, Övik
Hehe, då blir det ju jobbigare.
Det enda att göra är väl att ragga tag i en graderad mätare och justera...
/Henrik
Behörigheter för att posta
Svara med citat