Sidan 2 av 2 FörstaFörsta 12
Resultat 21 till 35 av 35

Ämne: CE tändes samt P1110 OG9-5

  1. #21
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 686
    Medlem#
    8758
    Silikonslangar är normalt halare än gummi så det kan mycket väl behövas slangklämma för att den ska sitta still.
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  2. #22
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Silikonslangar är normalt halare än gummi så det kan mycket väl behövas slangklämma för att den ska sitta still.
    De 4mm silikonslangarna som jag köpte på Speedparts fick man jobba med bra mycket för att få på nipplarna så de lär inte glida av i första taget.
    SAAB Vector 2.0t M02

  3. #23
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Hittade två till korta vakuumslangar som var torra som fnöske. De ledde båda till en T-koppling som ligger nära intill spjällhuset. Den tredje vakuumslangen som satt på T-kopplingen var i betydligt bättre skick. Ska byta ut de dåliga vakuumslangarna under morgondagen.

    Försökte få lös avlastningsventilen men den satt nått så in i i hålet som löper till plaströret som går till spjällhuset. Ville inte testa min lycka och riskera att dra sönder ventilen då den är gjord i plast. Lossade och tog bort stålröret samt vakuumslangen sen så sköljde jag ventilen med bräkleen och satte ihop allt igen.
    SAAB Vector 2.0t M02

  4. #24
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Så tog och bytte de två vakuumslangarna som gick till T-kopplingen men lampan är ännu tänd.

    Skulle motorlampan släckas automatiskt om felet blir åtgärdat?

    Bilder på slangarna.

    IMG_5681.jpgIMG_5682.jpg
    Senast redigerat av SAABniofem den 2018-07-27 klockan 19:46.
    SAAB Vector 2.0t M02

  5. #25
    Steg 1
    Reg.datum
    aug 2011
    Ort
    Karlskrona
    Inlägg
    1 109
    Medlem#
    10604
    Släcker sig själv om det är okej. Kan behövas några starter dock.
    Vill man hjälpa på traven är det bara att lyfta minuspolen några sekunder, eller ta loss säkringen till motorstyrningen.

  6. #26
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Citat Ursprungligen postat av Karlqvist Visa inlägg
    Släcker sig själv om det är okej. Kan behövas några starter dock.
    Vill man hjälpa på traven är det bara att lyfta minuspolen några sekunder, eller ta loss säkringen till motorstyrningen.
    Får se om den hinner släckas av sig själv då innan jag får avlastningsventilen i nästa vecka.
    SAAB Vector 2.0t M02

  7. #27
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Och så till dagens gåta som jag personligen inte har svaret på.

    Lite kuriosa. Bytte stift idag och när jag och polarn startar bilen så går den som ett praktarsel (gick bara på 3 cylindrar) och vi funderade på om det var elektrodavståndet som det var fel på (vi stoppade 0,9mm (ska vara 1-1.1mm) då de gamla stiften var runt 1.4mm) och vi funderade på om det var det som var anledningen. Vi stängde av bilen och jag lossade tändkassetten och när jag lyfte upp kassetten så såg jag en fjäder som visade sig hade lossnat från kassetten för cylinder 4. Bilen gick klockrent när fjädern var återmonterad.

    Nu till det aktuella. Jag och polaren tog en sväng med bilen efter att vi bytt stift och körde bilen varm då vi skulle försöka lokalisera läckage i kylarvätskesystemet då jag sedan jag bytte värmekran för några år sedan har fått fylla på till och från. Vi parkerade och satte bilens värme på ''HI'' och stängde sedan av klimatsystemet helt och polaren började varva lite för att bygga upp tryck i systemet och jag tyckte mig se en droppe komma från den undre slangen på vänster sida om värmekranen. Vi lossade allt kringliggande för att komma åt bättre och när vi kunde klämma på slangen som jag misstänkte läkte så rann det en hel del. Slangklämman satt i princip löst så den måste ha släppt med tiden då kylarvätskeåtgången har ökat sedan i sommar.

    Jag drog åt slangklämman för den lösa slangen samt drog åt klämmorna för de två andra slangarna och märkte i samma veva att vakuumslangen som går från toppen av värmekranen och ner under värmekranen var slapp så den byttes i samma veva ut mot en ny 4mm polyuretanslang. Återmonterade allt igen och hoppade in i bilen för att starta och se om läckaget var åtgärdat vilket det var men till min förvåning så hade nu motorlampan för felkod P1110 försvunnit.

    Jag kollade på datumet i bilen som har aktuellt datum vilket tyder på att bilen inte har nollats när jag släppt på en större elkontakt som sitter bakom det lilla plasthöljet precis ovanför värmekranen så vad har gjort att motorlampan nu släkts?

    Kan det vara det nu tillslutna kylarsystemet eller vakuumslangen som nu är utbytt på värmekranen? Jag tycker personligen inte det borde ha något med aktuell felkod att göra men något har ju hänt nu när motorlampan är släkt.

    Så alla hängivna SAAB-ägare har ni några teorier?
    SAAB Vector 2.0t M02

  8. #28
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 350
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av SAABniofem Visa inlägg
    Så alla hängivna SAAB-ägare har ni några teorier?
    Man kan vara helt säker på att det inte har något att göra med ert jobb på kylvätskeslingan.
    Jag själv vet inte, men det har ju nämnts ovan att diagnosen som övervakar avlastningsventilens funktion uppfattar om funktionaliteten återkommer och släcker således flaggan och motorlampan.

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  9. #29
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Motorlampan tändes givetvis igen efter 60 mils körning. Undrar om systemet på något vis kan ha nollats (delvis) av att rycka loss den stora kontakten som ligger bakom den lilla plastkåpan. Nåja jag får snart chansen att byta ut avlastningsventilen mot en ny så då får man se om motorlampan släcks permanent för den här felkoden eller om det kan vara något annat som spökar.
    SAAB Vector 2.0t M02

  10. #30
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 350
    Medlem#
    5849
    Citat Ursprungligen postat av SAABniofem Visa inlägg
    ....jag får snart chansen att byta ut avlastningsventilen mot en ny så då får man se om motorlampan släcks permanent....
    Om man lossar vaccumslangen som manövrerar avlastningsventilen och suger i den så märker man oftast om membranet i den är helt eller inte.
    Som det låter så ska man kunna suga vacuum i den och t.o.m öppna den med munnen, det hörs när den öppnar. Kan man suga och blåsa i slangen är membranet trasigt, alltså kan ventilen inte öppnas alls.

    Hoppas det löser sig!

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  11. #31
    Grundladd
    Reg.datum
    dec 2010
    Inlägg
    108
    Vid båda tillfällen jag haft den felkod du nämner har det hjälpt att byta vacuum slang till avlastningsventilen, det räcker med små sprickor i den för att få felkod.
    SAAB 9-5 Aero 2002 kombi

  12. #32
    Grundladd
    Reg.datum
    maj 2016
    Inlägg
    163
    Medlem#
    10863
    Fick äntligen min avlastningsventil efter en längre vistelse i huvudstaden och direkt efter att jag monterat den nya avlastningsventilen så försvann motorlampan och den har inte kommit tillbaka. Bytte även samtliga vakuumslangar i samma veva då dessa var helt slut. Bytet av ventilen tog 10 minuter så det är ett enkelt jobb.

    Bra att ha är en platt mindre mejsel för att pilla bort vakuumslangen som sitter på avlastningsventilen och som man inte kommer åt med fingrarna samt en polygrip för att klämma ihop slangklämmorna.
    SAAB Vector 2.0t M02

  13. #33
    Sugmotor
    Reg.datum
    mar 2019
    Inlägg
    1
    Medlem#
    -

    CE och P1110 OG9-5

    Hej. Köpte min första saab förra veckan och har stött på problem redan. Bilen har fungerat fint men idag skulle den besiktas och precis när jag kom fram till bilprovningen så tändes motorlampan. Dock inga symptom bilen fungerar precis lika bra som innan. Felkoden heter P1110 och anger att det är fel på avlastningsventilen.

    Fick låna en väns ventil och nollade felkoderna men problemet dyker upp igen efter en stunds körning.

    Har kollat alla vakuumslangar och de ser hela och "sprickfria" ut.

    Vet inte om det har någon betydelse men tändkassetten byttes för en månad sen på bilen.

    Är helt oerfaren vad gäller saab så skulle vara tacksam för alla tips jag kan få.

    - - - Uppdaterad - - -

    Det är en 2.3t 185hk 2003 med motorkod B235E

  14. #34
    Annonsmoderator flasets avatar
    Reg.datum
    sep 2004
    Ort
    Göteborg
    Inlägg
    2 350
    Medlem#
    5849
    Hej och välkommen till forumet!

    Jag antar att du inte testat att söka på "P1110", detta ger nämligen en himla massa träffar då denna felkod är ganska vanligt förekommande p.g.a väldigt känsligt kalibrerad diagnos då den är emissionsrelaterad.

    http://forum.saabturboclub.com/searc...archid=5327357

    När du sett över/vacuumtestat/bytta ut alla vacuumledningar och kontrollerat att dessa är korrekt dragna, säkerställt funktion på manöverventil samt avlastningsventil och fortfarande har frågor som inte redan ställts i den uppsjö av trådar som finns i ämnet är du välkommen att fråga vidare.

    Lycka till!

    Mvh
    9³ Aero SS -03, 9³ Aero Coupé -02, 900T16 Cab -89 & 900T8 -85 på garaget.org || Tech 2

  15. #35

    Saab 9-5 2.3t biopower 2007 felkod P1110

    Motorlampa börjat lysa men upplever inget problem med laddtrycket.

    Läst av bilen och felkod P1110 finns.
    Relaterat till dumpventilen.

    Det eller vacuumslangar antar jag är problemet.

    Dumpventilen är säkert original så hoppas d kan vara problemet.

    Eller kan det vara andra orsaker?

Liknande ämnen

  1. TCS off samt check engine lampan tändes
    Av Magnus-Göteborg i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2012-08-13, 21:33
  2. Motorlampan tändes under körning...
    Av nicklas_lulea i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 1
    Senaste inlägg: 2010-03-04, 22:19
  3. Motorlampan tändes under körning 9-3ss
    Av Mange_9-3vector i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2007-02-24, 22:20
  4. 9-3ss motorlampa tändes!
    Av AkePake i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 3
    Senaste inlägg: 2007-01-29, 13:46
  5. ABS-lampan tändes...
    Av esox i forum Chassi, bromsar och transmission
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2004-11-04, 07:11

Taggar för det här ämnet

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •