Känns fruktansvärt slö vid varm motor OG9-5 2.3T

[Nilsmarcus]

Hej. Har en 9-5 2006 2.3T 220hk.
När den är varm är den fruktansvärt slö, kall går den som den ska men efter 3-4 minuter känns det knappt som den laddar, turbomätaren visar mellan mitten och röd. Kall visar den en bra bit in på röd. Innan visade den en bra bit in på röd också.
Testat läsa laddtryck med obs tourqe - visar 1.54 bar vid fullt på 4:an och 5:an (antar att det är 0.54 egentligen) men händer absolut ingenting.. hör inga tydliga tecken på läckande luft. Dock så kan man ej se motortemp men den visar rätt i instrumentet.
Hackar även och tvekar lite vid krypkörning samt vid full gas.
Backventil till vevhusvent är bytt samt alla vakuumslangar.
Tändkasset och tändstift byttes mot nytt för 700mil sedan.

Har någon nån idé? Trött på att knappt kunna köra om.
Original i övrigt med 16000mil på mätaren.

[Gyllis]

Inga felkoder?

[Nilsmarcus]

Inga felkoder?

Nope helt tomt..

[JSN]

Satte du i en original TK?
/Johan

[Nilsmarcus]

Satte du i en original TK?
/Johan

Yes, SEM 3.7.
Och stiften som rekommenderas i instruktionsboken (kommer inte ihåg vilka).

[TCarlsson]

Skick på motorns luftfilter?

[Piotr]

Kanske idé att kolla de klassiska jordpunkterna?

[amazinjoey]

9-5 aero IC klarar nog inte av värmen i dagsläget därför blir den så slö, den klarar knappt av org effekt så snabbt de är 20+

[Nilsmarcus]

Skick på motorns luftfilter?

Bytt för 500mil sedan och nyligen renblåst.

Kanske idé att kolla de klassiska jordpunkterna?

Vid termostathuset?

9-5 aero IC klarar nog inte av värmen i dagsläget därför blir den så slö, den klarar knappt av org effekt så snabbt de är 20+

Både ändå ladda lite mer? Kör givetvis 98. Ska testa inatt tänkte jag, men värmen borde väl inte ha så stor inverkan. Min golf 1.2tsi går bättre..

[TCarlsson]

Nej, så dåligt borde den inte ladda. Har du läst felkoder med Tech2? Motorkoder borde iofs gå med vilken billig OBDII som helst. Tändstiften är NGK enligt boken?

[JSN]

Kanske idé att kolla de klassiska jordpunkterna?

Vid termostathuset?

Ja.
/Johan

[Nilsmarcus]

Nej, så dåligt borde den inte ladda. Har du läst felkoder med Tech2? Motorkoder borde iofs gå med vilken billig OBDII som helst. Tändstiften är NGK enligt boken?

Enligt boken ja.
Har tyvärr inte tillgång till en tech2.. ingen större lust att köpa delar och byta på måfå heller, därför jag frågar de som är lite mer påläst om just Saab.

Ja.
/Johan

Testar ikväll och återkommer med resultat. Finns det någon mer jordpunkt som kan spöka?

[Piotr]

Det sitter en på "innerskärmen" också.

[Långmilare]

Min gissning är att motorstyret ser spikningar i någon cylinder när motorn blir varm, och det som då ligger närmast tillhands är för tunn blandning eller mekaniska problem. När motorn är kall så ger den fetare blandning, och riktigt kall kör den utan lambdakorrigering. Så, prova att koppla ur (inte byta till annan) LMM samt Lambda för felsökning.

Titta så snart som möjligt på hur det ser ut med misfires och knock count vid körning på de olika cylindrarna med en Tech2, samt komptest - symptomen låter som möjliga symptom på spricka i en kolv.

[Nilsmarcus]

En liten uppdatering. Tog en nattlig tur med 14 grader i luften, ingen skillnad. Drog ur lmm, tyckte den gick bättre.. Rengjorde jordpunkter samt lmm. Just nu laddar den som den ska, peppar peppar!
Tack för alla svar!
Återkommer om det börjar igen.

[Långmilare]

Testet med att koppla ur LMM är huvudsakligen för att kontrollera om man har luftläckage, inte för att kontrollera att LMM är trasig,

Går bilen bra (inte bara bättre) med LMM urkopplad så kan det både vara LMM och luftläckage, och det senare är numera vanligast.

Skillnad med urkopplad lambda?

Misfires/knock count/komptest?

Förresten, vad menar du med att du inte kan se motortemp med Torque? Om motorstyrningen inte har rätt temperatur så blir det inte bra.

[Nilsmarcus]

Testet med att koppla ur LMM är huvudsakligen för att kontrollera om man har luftläckage, inte för att kontrollera att LMM är trasig,

Går bilen bra (inte bara bättre) med LMM urkopplad så kan det både vara LMM och luftläckage, och det senare är numera vanligast.

Skillnad med urkopplad lambda?

Misfires/knock count/komptest?

Förresten, vad menar du med att du inte kan se motortemp med Torque? Om motorstyrningen inte har rätt temperatur så blir det inte bra.

Inte hittat någon med tech2 tyvärr.. luftläckage, kanske.. hör något svagt nu när den laddar igen.

Går upp till 0.9bar nu samt att turbomätaren går in på det röda en bit. Vet ej vad den ska ladda men går fortfarande grymt mycket bättre, även jämnt efter rengöringen.
Lambda ska jag testa!
Ska provtrycka och göra kompprov när man kommer tillbaka till jobbet efter semestern

Visar ingenting i grader i tourqe-appen. Finns väl bara en tempgivare och i instrumentet visar den mitten.
Samt trotteln visar max 65%.. lågt?