ACC Problem OG9-3 - all luft kommer från fel vent

[Andreastic]

Har samma problem med min 9-3 , kyler mest neråt,, hade en 9-5 innan med som samma sak hände där att kuggarna åkte ut..
Men verka ej hjälpt här med detta.
Ska också ut och ta tag i detta bekymmer så får vi se vem som kommer först..

[Andreastic]

https://www.garaget.org/forum/viewtopic.php?id=222586
Denna killen verka löst problemet med ny motor.....

[simonw]

Som jag skrev i inlägg #18 så har jag en ny stegmotor att prova med som jag inte har testat än, då kupéfläkten plötsligt fick för sig att sluta starta helt utan anledning efter jag råkade koppla in annan SID. Helt sjukt. Så kan inte testa om att byta stegmotorn skulle lösa problemet då kupéfläkten inte går igång längre... Fattar inte

[Norrbagge]

Jeg kan ikke se at det er en direkte sammenheng mellom styring av kupévifte og SID, men én mulighet er jo at du kan ha vært bort i kabelen til ACC-panelet når SID ble byttet. Styring av viften kommer delvis fra de ytterste pinnene i ACC-kontakten så kontrollér at denne sitter (godt) fast som den skal.

Sjekk om viften heller ikke går med ACC i "manuell". Kjør kalibrering for kontroll av om det nå er blitt satt ev. feilkoder ifm. viften.

Om dette er OK kan det kontolleres om reguleringsenheten til viften får spenning, jord og styrespenning som den skal.

[simonw]

Stegmotorn vrider runt en trumma, denna trumma fördelar luft till de olika kanalerna. Tidiga og9-3 har problem med att trumman rör sig väldigt trögt mellan vissa lägen. Man kan smörja eller byta trumman. Jag har samma problem på min cab och där har jag helt enkelt kopplat ur stegmotorn och ställt trumman i läge golv/panel. På en bil som rullar även på vintern är det dock ingen klockren lösning
Det finns en kille på garaget.org som gjort en guide för hur mn smörjer, jag har dock blivit av med länken..

Om jag någonsin får igång kupéfläkten igen.... Så verkar det där som en mycket möjlig anledning till de problem jag hade. Ska trumman gå att snurra för hand om man typ sticker in en platt mejsel där staven på stegmotorn egentligen ska sitta där in i trumman? För det gjorde inte min, den var ganska fast, dock har jag märkt att den har snurrat/bytt position när stegmotorn suttit in där så snurra verkar den kunna göra med stegmotorn i den i alla fall, men kanske kan vara något med den i alla fall. Hur som helst inget jag kan prova då kupéfläkten plötsligt fått för sig att sluta starta.. (99% säker att det inte är fläkten i sig som dött och att det inte är någon av kablarna till fläkten.. Zzz)

ETA:

Jeg kan ikke se at det er en direkte sammenheng mellom styring av kupévifte og SID

Inte jag heller, därför jag tycker det är så konstigt. Sätter på tändningen och det är helt tyst. Startar bilen och fläkten startar inte då heller. Fläkten har *alltid* fungerat hela tiden, alltid snurrat och låtit direkt när man bara satte på tändningen, men sen satte jag in en annan SID och startade tändningen och från och med det har kupéfläkten aldrig startat igen :/

Sjekk om viften heller ikke går med ACC i "manuell". Kjør kalibrering for kontroll av om det nå er blitt satt ev. feilkoder ifm. viften.

Om dette er OK kan det kontolleres om reguleringsenheten til viften får spenning, jord og styrespenning som den skal.

Nej den funkar inte med ACC:n i manuellt läge. Har kört kalibrering och den visade 0 = inga hittade fel. Trots att kupéfläkten aldrig var igång under kalibreringen.

Okej, får kolla det annars, tack för tipset. Tror inget har blivit kortslutet i alla fall då det inte luktade något bränt eller nåt i alla fall.

[TCarlsson]

Fläkten styrs av ett reglerdon som är misstänkt trasigt om det inte är något fel med kablage, kontakdon eller säkringen.
http://forum.saabturboclub.com/showt...oblem-Saab-9-3

[Andreastic]

Varit ute och konstaterat att min motor funkar fint, dock har jag smörjt upp de rörliga delarna inne i luft kanalerna dock bara på passagerar sidan, Än så länge..med fett samt silikonspray
Gick faktiskt rätt trögt när den väl skulle gåt till panelen så e väl därför motorn ej orkar....
Har satt den i manuellt läge nu så man får lite härlig ac kyla på sig i denna värme..

Dock märkte jag när jag skulle sätta tillbaks motorn att den burra lite när den skulle till panel läget, kan va att motorn e kass ändå och att den vid belastning ej funkar korrekt.
Eller att det fortfarande går trögt

[simonw]

Jeg kan ikke se at det er en direkte sammenheng mellom styring av kupévifte og SID, men én mulighet er jo at du kan ha vært bort i kabelen til ACC-panelet når SID ble byttet. Styring av viften kommer delvis fra de ytterste pinnene i ACC-kontakten så kontrollér at denne sitter (godt) fast som den skal.

Tack!! Det var det här som var felet alla kablarna där bakom ACC-panelen såg ut att sitta bra med sedan tryckte jag lite på dem så de skulle sitta bättre. Sedan provade jag starta tändningen och då startade kupéfläkten direkt. Så det var något logiskt i alla fall tack igen för hjälpen. Nu ska jag prova om "nya" begagnade stegmotorn jag köpte gör någon skillnad med vart det blåser.

ETA: Byte till en annan stegmotor hjälpte inte problemet. Så kan nu utesluta ACC-styrenheten och stegmotorn. Måste nog vara trumman som staven på stegmotorn sitter i som kärvar/går trögt då.

[simonw]

Hej igen,
Nu är problemet löst!
Jag snurrade trumman manuellt med en skruvmejsel tills den hamnade i den positionen som blåser framåt, och då blåste det framåt bara som det ska och som jag ville. I alla fall from de 2 sidoventen framåt kom det luft och från mittkonsolen för baksätet. Den mittersta utblåset framåt kom det knappt någon luft ur så får köra med den stängd då.

Så får se om jag kommer fortsätta köra utan en stegmotor och manuellt ändra lägena på trumman med en skruvmejsel (att behöva göra det 2 gånger per år vinter/sommar känns inte som en stor grej eftersom det är lätt gjort), eller så provar jag bara smörja in trumman med något så den går lättare och inte kärvar så borde den funka att styra via ACC styrenheten

Dock tycker jag det är ganska dåligt flås i fläkten om man jämför med andra bilar. Blåser bara lite grann försiktigt. Jag bytte kupefiltret för att jag trodde det skulle hjälpa men det gjorde det inte. Någon som vet vad det kan bero på eller om det är normalt på og9-3:or? Tack alla som skrivit i tråden för er hjälp!

[Arne 2226]

min og9-3 blåser på så det fladdrar -eller typ ditåt i alla fall

Däremot har den blåst väldigt lite precis då jag startat den då det varit extremt varmt - sen kommer den igång. Det finns en intelligent styrning som består av ögat på instrumentpanelen och kupetempgivaren som räknar ut hur mycket och med vilken temp luften skall blåsas ut för att det ska kännas som den inställda temperaturen. Den kommer alltså inte att blåsa ut massa luft som inte är tillräckligt kall - så ha jag tolkat det i alla fall

[simonw]

min og9-3 blåser på så det fladdrar -eller typ ditåt i alla fall

Däremot har den blåst väldigt lite precis då jag startat den då det varit extremt varmt - sen kommer den igång. Det finns en intelligent styrning som består av ögat på instrumentpanelen och kupetempgivaren som räknar ut hur mycket och med vilken temp luften skall blåsas ut för att det ska kännas som den inställda temperaturen. Den kommer alltså inte att blåsa ut massa luft som inte är tillräckligt kall - så ha jag tolkat det i alla fall

Jaha jag fattar! Så kan det nog funka. Fast även om jag åkt i typ 20 min så blåser det fortfarande väldigt dåligt. Om jag håller med handen typ 10 cm framför utblåset så känner man typ inte att det blåser öht.
Kör på LO nu när jag testar och ingen specifik grad, och såklart max hastighet på ACC-panelen.
Kanske kan vara fläktmotståndet som är dåligt? Hmm.