De gick ju från en handfull styrenheter till dussintals... Systemet blir mer komplext. Dessutom verkar man haft"otur" med några av systemen som förhindrar start, tex CIM . På og9-3/5 krånglade ju DI och SID, trionic återkallades väl pga fel mtrl i gummifötterna på PCB. I övrigt verkar styrenheter haft bra kvalitet.
Äger fn. ingen SAAB.
Tidigare bilar: 900 EMS 1979, 900i 1985, 9000 2.3i 1990, 99 GLE Automatic 1976, OG9-3 2002 (BioPower), SAAB 9000 CSE 1998, SAAB NG9-3 CAB
Tech2 och CombiAdapter
Annat bilinnehav: Renault Zoe -19, Volvo V70 -05, BMW Z3 -99, VW 1957, VW Karmann Ghia 1960. Tidigare bilar: VW 1302S 1972, VW 1950, 1962, Golf SC 2014,-16,-17,-19, Passat GTE- 20
Har en 2009:a och en 2010:a, som gått sammanlagt ca 24 000 mil (19 000 + 5000). Hade en 2008:a som gått ca 4000 mil. Brodern har 2008:a som gått 12 000 mil. Det är de ng 9-3 jag "känner". För dem blir det 40 000 mil utan elfel. Ingen övertygande statistik kanske, men jag har iaf mer på fötterna än om jag bara haft en 2006:a som gått X antal mil. Kännedom om förekommande allvarliga fel och hur de kan hanteras är däremot utmärkt (fokus dit vore bra!). Knarrande inredning har jag f ö inte märkt i någon av bilarna. Kanske hör dåligt....
SAAB SC 2,0T Aero (2009) XWD/eLSD (MMXVIII)
Behörigheter för att posta
Svara med citat