Hej,
Nån som kan enklast förklara hur man byter bromsskivor och belägg fram på 9-5 Aero 08 ?
Vad krävs det för verktyg ?Något man bör tänka på mm ?
Tacksam för svar.
Med vänlig hälsning
Aero++
Hej,
Nån som kan enklast förklara hur man byter bromsskivor och belägg fram på 9-5 Aero 08 ?
Vad krävs det för verktyg ?Något man bör tänka på mm ?
Tacksam för svar.
Med vänlig hälsning
Aero++
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Här finns guide med bilder, borde inte vara några skillnader annat än dimensionerna på skivorna osv?
http://photo.platonoff.com/Auto/2007..._Front_Brakes/
Mvh Johan
93 Aero Coupé -00 • 93X BioPower XWD -10
Tidigare: 99 GL -84 • 9000 Aero -96 • 93 Aero XWD SC -08 • 95 Aero SC -06 • 93 2.0t Linear SC -06 • 93 Turbo X SC
Tänk på att tömma bromsvätskebehållaren, fylla på nytt och sedan spola igenom lite via nipplarna på oken när du ändå rotar med bromsarna om det inte är gjort de senaste 2-3 åren.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Sjuans insexnyckel är ju A och O, det är en storlek som ofta inte finns med i vanliga set, så kolla det, jag har ett kit med torx/insex till spärrskaft-hylsor som jag alltid använder till bromsjobb.
amazinjoey, RZ, Vfr
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Apropå 7ans insexnyckel . Upplevde ett helvete på bakbromsarna då min nyckel tog i fjädrarna. Så jag fick ta ett långt skaft o bända upp fjädern samtidigt som jag rattade insexnyckeln.
Saab 95 2.0t Biopower 2007. steg 1.
Man skall absolut satsa på att köpa en kvalitets 7mm insex till hylsnyckelsatsen.
Tänk på att inte låta det lossade bromsoket hänga i bromsslangen! Häng upp med ståltråd/snöre.
Du har väl 345mm Hirschbromsar. Möjligen är det något mer att tänka på då, men jag vet inte på rak arm...
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
En annan sak att tänka på när man monterar bromsoket igen är att se till att inte snurra slangen, dels är det inte bra, dels gnäller bilprovningen på det.
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Hej,
Tack för alla svar.
Bromsarna är bytta igår utan någon problem alls.
Med vänlig hälsning
Aero++
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Hej,
Var och besikta bilen idag.
Bromsarna drar något ojämnt.
Vänster fram 2.2
Höger fram 2.6
Det är inom normen men inte inom min egen norm.
Förra gången var det skillnad på 0.2 och det kunde jag svälja på något sätt men nu är det enligt mig för mycket.
Vad kan felet ligga på ?
Tacksam för alla svar.
Med vänlig hälsning
Aero++
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Har du verkligen hunnit slipa in beläggen mot skivorna efter bytet? Bytte du inte nyligen?
Jag besiktigade också inom 50 mil från bytet och fick lite större skillnad än de sönderrostade gamla bromsarna året innan. Fullt naturligt enligt mig trots att allt är fräscht och infettat, tills skivor och belägg är inslitna.
Edit: Med det sagt kan du såklart slarvat med något. Omöjligt för oss att veta.
Det enda jag reagerar på är den låga bromskraften. Jag hade 3.2 fram på min 2.0t. Var det en kraftlös besiktningsman med tändsticksben? 2,6 är vad jag hade bak, med vanliga 9-5ans minibromsar. T o m handbromsen lyckades han få över 2,6 (men som vanligt lägger jag extra tid på att få handbromsen perfekt).
Senast redigerat av MultiMan den 2018-07-23 klockan 12:25.
SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)
Hej,
Har kört ca 10 mil och kört in dom på det sättet som Hyvens bifogade en länk.
Vad kan jag ha slarvat med typ ?
Vilken sida skall man kolla på ?På den som är 2.2 i bromsverkan ?
Han som besiktade bilen vägde lätt 130 kg skulle jag tro om det kan ha med saken att göra ?
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag säger också att du inte kan dra några slutsatser innan allt är inslitet, innan dess kommer det att vara ojämt.
Vad siffrorna är är helt ointressant,det beror som sagt enbart på hur hårt dom trycker, och det finns nån övre och undre gräns dom ska hålla sej mellan bara.
Samma sak i förhållandet mellan fram och bakbroms, man kan INTE utläsa något hur bromsfördelningen är på dom siffrorna, det är två separata bromsningar och det beror på hur hårt besiktningsmannen bromsar på bak resp fram.
Om jag skulle riva bromsarna (vilket jag skulle väntat med tilsl allt var inslitet) så skulle jag tittat på den med lägst kraft först, den krävar antagligen då..
Nu: SAAB 9-5 Aero '07, SAAB 9-5 Aero SC '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Skrotas/säljs dessvärre trots återupplivandet.. ) ..Nu med Tech2.
Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01
Enig med föregående talare.
Frågade på besiktningen senast om hur de testar bromsar. De kollar bara att de går över ett min värde samt att skillnaden höger - vänster inte överskrider en annan gräns. Hur kraftiga bromsarna är kan inte utläsas av deras test. Allt enligt besiktningsmannen och mitt minne.
Drar bilen inte snett när du bromsar utan att hålla i ratten, skulle jag inte bry mig alls.
§9974§90081§900086§9503†9502§9502*900095*9304*9509*9509CarbonGrey,CosmicBlue,LaserRed,LeMansBlå,Odoardogrå,Silver,Svart,WhiteAero4Arc2Biopower3Griffin2CC2Turbo2Vector2
Gjorde du kliniskt rent?
http://www.garaget.org/rz
9-3 Vector SC BioPower -09 Automat med Griffin-front. Har en rolig Cupra Ateca -19 nu.
Jag har fått ojämna bromsvärden för något år sedan när de körde ner lite snett i bromsprovaren så ena hjulet inte låg ann mot båda rullarna enligt ordning, efter de rätade upp bilen så var det jämt och fint.
Hej,
Tack för era svar.
Har inte gjort något med bromsar, dock har jag bromsat igår kraftigt från höga farter några gånger när jag körde emot en Bmw 545.
Åkte till besiktningen idag och frågade om dom kunde testa bromsarna igen..
Denna gång blev det så här
2.9-2.9
1.8-1.8
Så nu är jag nöjd
Återigen tack alla för att ni tog tid.Uppskattar det.
Med vänlig hälsning
Aero++
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776
Jag hade också sneddragning, åt höger, efter montage av nya 345mm. Men det försvann efter att det slitits in. Tog ca 10mil & några hårda inbromsningar. Sen kunde man "släppa ratten".
Gott att det löste sig.
Kör : Saab 9-5 Aero 2008 automat Hirsch 300 hk 400 nm och Saab 9-3 Vector 2009 automat Hirsch 220 hp https://www.garaget.org/?car=313776