Byta från GT17 till TD04HL-15T på en -06 2,0 Biopower?

[RacerRaffe]

Så gav GT17 upp igår, bolmar friskt.. Närmaste skroten har en TD04HL-15T som suttit i en -06 2,3 220Hk som gått 17000mil.

Frågor..

Passar TD04HL-15T rakt av eller vad måste bytas?

Det kan ju vara så att skroten har kvar kobran och olje/vattenrören för jag vill minnas att man bar tvungen att byta dem fram tom -05 när man monterade en TD04.

Jag har ingen avsikt att modifiera mjukvaran i bilen så skälen att byta till TD04 är "bara" att det är en bättre turbo rent kvalitetsmässigt och att den finns hos närmaste skroten
Funkar det eller kommer det att bli felkoder etc?

[leolulz]

Kan inte svara på alla dina funderingar men du måste ha mjukvara anpassad för den nya turbon.

Misstänker att du även får byta olje/vattenrör precis som på de äldre modellerna.

[Hyvens]

Olje- och vattenrör skiljer alltid mellan GT17 och TD04 oavsett årsmodell. Jag tror inte 220hk fick Aero 06- kobra och kompressorhus så det borde passa med bilens nuvarande kobra.

Mvh

Bilen är körbar med "fel" turbo. Du kommer inte få några felkoder.

[JSN]

Argumentet att turbon finns närmast är helt klart giltigt och väger tungt, men i övrigt så är det en 12 år gammal bil på vilken turbon gett upp. Även om man sätter dit en pappersturbo så kommer den att hålla så länge du har bilen och troligtvis bilens resterande livslängd.
/Johan

[toorp]

Nja.

En TD04 som du inte vet historik på med oljebyten med mera och som passerat 17.000 mil är en risk.

Köp en GT17 från maptun för 2,900 kr och få garanti och en turbo som håller länge.
Du slipper köpa en begagnad turbo , köpa rör anpassade till turbon och kanske får riva igen om ett par hundra mil.

Det fick jag.
Köpte en TD04 glappfri och det var den, efter 500 mil började impeller ta i turbinhuset ordentligt. Bara riva igen, Otur ja!

Köp nytt!

[Mr.O]

Tja, det beror på vad du vill åstadkomma. Bara fixa felet snabbt, billigt och bra. Eller passa på att få lite mer sprutt i bilen?

Kvalitetsmässigt är antagligen både TD04 och GT17 tillräckligt bra.

Har TD04:an hållit 17000mil kan den hålla lika långt till. Skrotfirman kan säkert bedöma skicket och vill knappast luras. Att få med olje och vattenrör borde väl gå, annars kostar det ytterligare en slant.

En ny eller beg GT17 är såklart enklast att montera.

Mjukvaran kan uppgraderas så du får minst 220hk oavsett vilket alternativ du väljer.

Om du inte har en klar plan att uppgradera, tycker jag du skall montera en GT17.

[rcy]

Gäller det bara att hålla en original bruksbil rullande så är detta kittet svårslaget -> https://www.maptunparts.se/turbosyst...od-glykol.html

[Mr.O]

Absolut. Vill man slå det får man väl nöja sig med service-kit och packningssats gt17 från Maptun. Sedan lär man väl kunna spara in typ 2000kr genom att köpa en beg turbo.

[toorp]

Tja, det beror på vad du vill åstadkomma. Bara fixa felet snabbt, billigt och bra. Eller passa på att få lite mer sprutt i bilen?

Kvalitetsmässigt är antagligen både TD04 och GT17 tillräckligt bra.

Har TD04:an hållit 17000mil kan den hålla lika långt till. Skrotfirman kan säkert bedöma skicket och vill knappast luras. Att få med olje och vattenrör borde väl gå, annars kostar det ytterligare en slant.

En ny eller beg GT17 är såklart enklast att montera.

Mjukvaran kan uppgraderas så du får minst 220hk oavsett vilket alternativ du väljer.

Om du inte har en klar plan att uppgradera, tycker jag du skall montera en GT17.

Monterar han en TD04 är det fel "program" dessutom.
Han behöver även GT17>TD04 Rören.

Köper han kittet som RCY länka får han rätt grejer och nya saker istället, blir han medlem i SAAB klubben får han rabatt också. Ny packningsats också.

Som att spela rysk roulette. Kan hålla 12.000 mil eller 2000 mil till. Vill man chansa så stoppa in en begagnad turbo utan historik.

Han måste även hitta kungskobran också, annars passar inte turbon. (Kortnosen)

[Mr.O]

Som att spela rysk roulette. Kan hålla 12.000 mil eller 2000 mil till. Vill man chansa så stoppa in en begagnad turbo utan historik.

Risken för haveri tror jag är väldigt överdriven. Mera i nivå med chansen att vinna på lotto. Speciellt om man köper beg av någon seriös leverantör och sedan sköter den ordentligt med service.

Missköter man grejer är det en annan sak. De flesta bilar som skrotas har säkert tillräckligt bra turbo. Vissa kan tom vara nästan nya.

Av de sju senaste saabarna med gt17 i bekantskapskretsen har alla utom en rullat betydligt över 20000mil, en tom ca 35000. Ingen har haft turbo-haveri. Oljebyte minst varje 1000mil el 1år.

Naturligtvis är en ny turbo näst bäst. En helt ny bil är ju allra bäst. Men en beg saab med beg turbo funkar oxo. När chipsen och ölen väl är hemkörd och man sitter framför tvn och kollar fotboll är skillnaden nog liten...

[Mr.O]

Absolut. Vill man slå det får man väl nöja sig med service-kit och packningssats gt17 från Maptun. Sedan lär man väl kunna spara in typ 2000kr genom att köpa en beg turbo.

Förslaget är samma, bara en annan billigare turbo. Men annars samma som i rcy/Maptun-kittet. Vettigt om man inte tänker behålla bilen 14 år till utan vill hålla kostnaden nere.

[amazinjoey]

Jag ska komma med förslaget som alla hatar men jag hade köpt en Ebay TD04 turbo , de går att hitta runt 1800kr + rör. Allt som allt med service kitet så lär de väl hamna på 2500kr. Kvaliten på dessa turbos verkar ha blivit bättre och vet flera som har rullat 6000 mil+ utan några problem senaste 2 åren. Har en nära vän även med en kina TD04-19 som pressar ut nästan 1.8bar

[Indalsman]

Typ en sån här? 1200kr med frakt är ju överkomligt, men frågan är vågar man? Har ni haft tur bara? eller är dom bra?

https://www.ebay.com/itm/for-SAAB-9-...LH_TitleDesc=0

[Gyllis]

Vågar man chansa då det är ett jäkla strul att byta turbo. Köp en beg td 04 av någon på forumet då får man oftast bra grejer och den personen har kanske beg vatten o oljerör som kan följa med till bra pris.

[toorp]

Typ en sån här? 1200kr med frakt är ju överkomligt, men frågan är vågar man? Har ni haft tur bara? eller är dom bra?

https://www.ebay.com/itm/for-SAAB-9-...LH_TitleDesc=0

2 års garanti för en Kina snurra, som är en TD04. 1300 kr inkl frakt är inte illa.
Väldigt tråkigt att byta efter 1 år och 9 månader om det är skräp. Men man får ju en ny.
Frågan är hur länge en sån här håller?

[amazinjoey]

Kan kolla vilka de köpte men det är flertal som kör Kina td04 utan några problem i högre miltal. En som sagt har rullat 6000mil på 3 år, annan med 19T pressar 370+ Hk i över ett år nu och 2000mil utan problem så för 1200kr så hade jag lätt köpt två stycken tom

[Gyllis]

Jaha 2 års garanti det trodde jag inte. Meckar man själv så är det en bra deal annars lite sämre då turbobyte på verkstad är dyrt.

[Mr.O]

Ja ett rent byte av turbo till en likadan är ju inte så komplicerat för "den händige"

[amazinjoey]

Jobbiga för de flesta är väl bytet av rören? banjobultarna brukar sitta som fan

[Taxweiler]

Bröt av banjobultsfästet i vattenpumphuset senast jag skulle få loss en turbo. Det var kul.