Sidan 1 av 2 12 SistaSista
Resultat 1 till 20 av 24

Ämne: Laddtrycksfråga Trionic 5.5

  1. #1
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660

    Laddtrycksfråga Trionic 5.5

    Använder Trionic 5 den vanliga laddtrycksmappen om man har hastighetssignal men "ingen" växel? Dvs. man har en gear_ratio_st som inte matchar så att växlarna inte hittas.
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  2. #2
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 634
    Det blir väl GLT om den inte hittar växel eller har jag drömt det ?
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  3. #3
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Vet inte, ska testa någon dag. Håller på att försöka få ordning på gear_ratio_delta mappen, och tänkte att man skulle kunna fuska lite genom att bara få den att hitta 3an med stort delta och sen skippa de andra växlarna.

    I loggarna verkar växlarna hoppa lite, och jag är bara intresserad av att begränsa 3an.
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  4. #4
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Om jag minns rätt, det var ett tag sen detta, så behöver den veta växlarna endast för begränsaren. När vi hade rejs-900an så pillade jag en del med detta för att försöka hitta växlarna, men som jag minns det så spelade det ändå ingen roll, för full fräs fick man bara det fanns hastighetssignal.
    Å andra sidan är det ju inte jättesvårt att räkna ut ut växlarna och föra in, det är väl rätt så rättfram. Om du har en vettig hastighetssignal så kan du väl bara mäta varvtal mot hastighet och räkna ut deltan?
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  5. #5
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Ok, det låter lovande! Vad är som ska stå i delta-tabellen, samt vilken enhet?
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  6. #6
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Det verkar som att fullt laddtryck begärs trots att aktuell växel inte hittas. Bra början, nu ska jag få den att hitta 3an stabilt.
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  7. #7
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Jag sitter lite illa till, men jag skall kolla om jag kan hitta infon, jag har för mig det är rätt simpelt med en uträkning av varvtal och hastighet (pulser).

    1 användare gillar detta inlägg


    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  8. #8
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Morrn!
    Efter lite läsande så verkar det funka så här:
    Gear_st! Är den "totala" utväxlingen på varje växel. Man multiplicerar utväxlingen per växel med slutväxeln.
    Exempel med og9-3-låda (FM55)
    Växel 1: 3,38
    Växel 2: 1,76
    Växel 3: 1,18
    Växel 4: 0,89
    Växel 5: 0,7
    Slutväxel: 4,05

    Multiplicera värdena och man får:
    1: 13,689 (enligt wis: 13,70)
    2: 7,128 (wis: 7,12)
    3: 4,779 (wis: 4,77)
    4: 3,6045 (wis: 3,62)
    5: 2,835 (wis: 2,67)

    Tittar man på värdena i ett og9-3-program så står det:
    1: 13,70
    2: 7,10
    3: 4,80
    4: 3,60
    5: 2,70

    Vilket stämmer väl överens.

    När vi sen kommer till delta-värdena så verkar det vara svårt att få fram information. Det som verkar vara den allmänna uppfattningen är att det är en form av "osäkerhetsfaktor" som gör att trionic inte flippar mellan växlar. Det kan mycket väl stämma, för SAAB har utnyttjat den tekniken på flera ställen.
    Någon som jag läste om hade för vana att sätta värdena till 255 till att börja med och sen eventuellt justera ner dem.

    Jag antar att du redan har rätt pulser/varv och hjulradie infört i ditt program?

    En intressant sidonotis som jag kom över när jag undersökta detta var att det nog kan vara smart att bygga ett "hög-effekt-program" på gammal programvara, eller åtminstone pre-96. Detta då för att från 96 infördes en massa extra kontroller och funktioner för avgasrening och OBD2 vilket gör att CPUn i vissa fall kan bli överbelastad på grund av alla beräkningar vid höga varv och höga laddtryck.
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  9. #9
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Tackar! Jo gear_st har jag koll på, och just nu är den ifylld med 3ans totalutväxling på 2ans plats, övriga platser är 10 eller 1 (dvs mismatch). Hjulradie och pulser är oxå inskrivna (60 pulses_per_rev fast det är 6 skruvar/varv).

    Ska testa att öka delta-värdet markant då Har fått det lite stabilare nu, men den dippar fortfarande till ibland (ABS-givare som läser 6st skruvar till inre drivknut vä bak, som via ett Vauxhall-relä ger fyrkantsvåg till T5).

    Intressant angående programvaran, jag tror mitt program är till en -97. Men jag har inte så hög effekt
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  10. #10
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Det är nog faktiskt inte effekten som sådan som är problemet utan varvtalet. Ju högre varv, desto fler förbränningar att beräkna per sekund.

    Vad gäller begränsare så har ju T5 bara begränsare på ettan och tvåan, uppfattar jag det rätt att du vill att den skall tro du har trean i hela tiden för att undvika begränsare?
    Jag minns inte din setup för stunden Har man sexväxlat var ju tipset att sätta utväxlingen på en av växlarna i t5 mittemellan en av lådans och höja delta så att man i princip "tar bort" en växel.
    Kan relät växla snabbt nog för att få en stabil frekvens vid högre varv?
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  11. #11
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Behöver momentbegränsa 3an, och köra utan begränsningar på övriga växlar. Därav 3ans utväxling på 2ans plats

    Reläet används till just detta på Vauxhall, så jag hoppas det. Lådan är en 5vxl R25-28 (Opel).
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  12. #12
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Nu kanske det blir lite ot här, men varför endast på trean?
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  13. #13
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 634
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Behöver momentbegränsa 3an, och köra utan begränsningar på övriga växlar. Därav 3ans utväxling på 2ans plats

    .
    Det försökte även jag få till men misslyckades. La inte så mycket tid på det heller.
    Nu kör jag GLT på banan istället och då håller det
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  14. #14
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Nu kanske det blir lite ot här, men varför endast på trean?
    Den håller inte med 2.3T

    SaabAero; Ok, det är ett alternativ, men hade varit nice om man lyckades få till det
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  15. #15
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 634
    Citat Ursprungligen postat av Schwartz Visa inlägg
    Den håller inte med 2.3T

    SaabAero; Ok, det är ett alternativ, men hade varit nice om man lyckades få till det
    Ja nog borde det gå att få till. Jag la utväxlingen så den aldrig skulle hitta 1:an men det verkar ha blivit något knas.
    Det har visat sig att jag har ganska "bra" glt på högre varv så jag har skapligt med effekt även med glt Motorkaraktären blir ju också lite udda för en turboSaab med ladd som ökar med varvtalet.
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  16. #16
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Är det just treans växel som är problemet då? Hur är de fösta 2 då?
    Man kan ju se till att laddtrycket inte är så brutalt på låga varv. Jag har många gånger tänkt att man skulle anpassa laddtryckskurvan så att laddet konstant ökar genom registret istället för den här "puckeln" som man alltid får.
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  17. #17
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 634
    Ja det är 3:ans drev som drabbas av tandlossning. Övriga verkar klara sig bättre.
    Momentbegränsning är ju en styggelse när man vill åka fort så det vill man helst undvika

    Sist jag rasade 3:an hade jag en ganska snäll kurva med max 0,85 i mellanregistret och sedan stigande.
    Den gången kom raset mitt på långa rakan några sekunder efter uppväxling från 2:an och över 4000rpm

    Nu har ju Schwarz och jag helt olika lådor men problemet är detsamma
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

  18. #18
    Forumadministrator bollmans avatar
    Reg.datum
    okt 2003
    Ort
    Hemmesdynge
    Inlägg
    12 040
    Medlem#
    5035
    Men vad är det för knäckebrödslådor? Det låter ju sämre än original og900?
    Medlem 5035 - Patrik Sonestad - STCS IT-ansvarig
    Aktuellt bilinnehav: GP4AL, FH49Y, EM48Z, 74489
    Har du frågor om og9-3? Läs FAQ här!

  19. #19
    Steg 1
    Reg.datum
    mar 2007
    Ort
    Ale
    Inlägg
    1 242
    Medlem#
    7660
    Hehe ja du! Höll en hel säsong utan problem med 2.0T @ 410Nm, vart värre när det blev 2.3T med extra vridet det innebär
    '74 99 X7 Turbo RWD -indisk gul
    '01 9-3 Aero -laserröd
    ’04 9-5 Aero SC -espressosvart
    Garaget

  20. #20
    Individuell mappning
    Reg.datum
    jan 2003
    Ort
    Östersund
    Inlägg
    11 634
    Citat Ursprungligen postat av bollman Visa inlägg
    Men vad är det för knäckebrödslådor? Det låter ju sämre än original og900?
    og900 4vxl kokillåda.. Knäckebröd är ordet.
    9000 Aero -91, 900 T16 -83, 9000 Aero -95, 900 T16 -89, 9000 Aero -96, 900 Cab -94, 95 -62, BM425, 9000 Aero -93, 900T8 -83

Liknande ämnen

  1. Laddtrycksfråga... JAA nu igen...
    Av frankieboy i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2007-09-03, 22:21
  2. laddtrycksfråga 95 aero
    Av chrilleerixon i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 7
    Senaste inlägg: 2006-08-16, 07:47
  3. laddtrycksfråga
    Av Turbomarodören i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2006-05-13, 15:25
  4. Laddtrycksfråga...igen.
    Av stoffe R i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2006-04-21, 18:39
  5. Laddtrycksfråga ng900
    Av jurkko i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 6
    Senaste inlägg: 2006-04-07, 13:12

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •