Resultat 1 till 15 av 15

Ämne: Förhöjd tomgång CO-halt för hög OG9-3

  1. #1
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2015
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -

    Förhöjd tomgång CO-halt för hög OG9-3

    Hej Fick ombesiktning på Saaben Förhöjd tomgång CO-halt för hög
    Vad kan felet vara då?
    Bifogade bilder Bifogade bilder

  2. #2
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 771
    Det är ju lite märkligt att alla anda värden är såpass bra.

    var bilen helt varmkörd ?

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  3. #3
    Helt original MultiMans avatar
    Reg.datum
    nov 2014
    Ort
    Kramfors
    Inlägg
    568
    HC på 61 är väl inte särskilt bra? Min 9-5 ligger konstant under 10, likadant med BMWn och det är ju inte nya bilar direkt heller.

    Välservat brukar annars vara nyckeln till framgång med bra avgasvärden.

    Edit: Senast jag hade problem med för hög förhöjd CO var det pga misständingar, kanske därför HC är rätt hög också. Förvisso på BMWn med Motronic/rotor/fördelarlock.

    Fräscha stift av rätt sort och original, frisk tändkassett? Bilen servad enligt schema i övrigt?

    1 användare gillar detta inlägg


    Senast redigerat av MultiMan den 2018-07-09 klockan 03:09.
    SAAB 9-5 2.0t 2002 - BMW 535 1991 - BMW K100RS Motorsport 1986 - 9-5 2.0t 2002 Vector (skrotas)

  4. #4
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 771
    Därför jag skrev "såpass", det är högre än normalt, men långt inom tillåtet, ofta är ju flera värden helt åt h-vete om ett är det.

    Försökte besiktningsmannen värma upp bilen rejält efter att värdena var dåliga för att sedan testa igen ?
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  5. #5
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2015
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av GlennB Visa inlägg
    Därför jag skrev "såpass", det är högre än normalt, men långt inom tillåtet, ofta är ju flera värden helt åt h-vete om ett är det.

    Försökte besiktningsmannen värma upp bilen rejält efter att värdena var dåliga för att sedan testa igen ?
    det vet jag inte om han gjorde

  6. #6
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 771
    De flesta besiktningsmän brukar göra det när värdena är dåliga, men inte alla, jag har vid nåt tillfälle råkat ut för att jag fått usla värden, och besiktningsmannen ville underkänna, men jag propsad epå att vi skulle ta en rallyrunda på låg växel några varv och sen mäta igen, vilket han suckande gick med på, sen var värdena perfekta.. Det är alltid värt ett försök.

    Det är en av anledningarna att jag ALLTID är med på själva besiktningen. (Men huvudanledningen är ju för att besiktningsmanen ska kunna peka ut eventuella fel exakt så man inte står där och inte ved vilken led som var glapp, eller exakt vilken balk rosthålet satt i osv.)

    1 användare gillar detta inlägg


    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  7. #7
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 092
    Medlem#
    8758
    Citat Ursprungligen postat av MultiMan Visa inlägg
    Senast jag hade problem med för hög förhöjd CO var det pga misständingar, kanske därför HC är rätt hög också. Förvisso på BMWn med Motronic/rotor/fördelarlock.

    Fräscha stift av rätt sort och original, frisk tändkassett? Bilen servad enligt schema i övrigt?
    Ja, en pirattändkassett skulle helt klart kunna vara orsaken. Oavsett så bör den bytas om det är pirattändkassett.

    Med tanke på att lambda ligger rätt så borde det inte finnas problem med CO-halten så länge tändning och kat gör sitt jobb. Med en pirattändkassett finns en klar risk att den slår ut katalysatorn som följdfel, också. http://forum.saabturboclub.com/showt...=1#post1385295

    Går motorn bra är den uppenbara frågan?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  8. #8
    Helt original
    Reg.datum
    apr 2010
    Inlägg
    692
    Har du orginal katalysator eller racekatalysator? Hade helt värdelösa värden på en 9000 aero med racekat och så satte vi på en orginal och det blev typ 0 värde nog för den racekat var helt slut men dom kräver en jäkla värme för att fixa bra värden så krävs att gasa ur sin kära Saab

  9. #9
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2015
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Gyllis Visa inlägg
    Har du orginal katalysator eller racekatalysator? Hade helt värdelösa värden på en 9000 aero med racekat och så satte vi på en orginal och det blev typ 0 värde nog för den racekat var helt slut men dom kräver en jäkla värme för att fixa bra värden så krävs att gasa ur sin kära Saab
    Tror det är original

  10. #10
    Steg 6
    Reg.datum
    maj 2003
    Ort
    Trollhättan
    Inlägg
    6 845
    Medlem#
    6973
    Motorolja bytt nyligen?
    9000 A50 2.0t -97 bruksbilen
    9000 CSE 2.3T -95 pysselbilen
    9000 -85 projektet som spelar död

  11. #11
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2015
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Hyvens Visa inlägg
    Motorolja bytt nyligen?
    Ca 3månader sen

  12. #12
    Steg 1 GlennBs avatar
    Reg.datum
    dec 2006
    Ort
    Norr om sthlm
    Inlägg
    1 771
    oljan brukar bara påverka hc dock
    Nu: SAAB 9-5 Aero '05, SAAB 9-5 2.0t '99 (Återupplivas! http://forum.saabturboclub.com/showt...versaaben-quot ) ..Nu med Tech2.

    Då: SAAB 900 turbo '83, SAAB 9000i '92, SAAB 9000CDE 2.3t '96, SAAB 9-5 2.3t '01

  13. #13
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 092
    Medlem#
    8758
    Tändkassetten original eller pirat?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

  14. #14
    Sugmotor
    Reg.datum
    nov 2015
    Inlägg
    5
    Medlem#
    -
    Citat Ursprungligen postat av Långmilare Visa inlägg
    Tändkassetten original eller pirat?
    original.

  15. #15
    Steg 6
    Reg.datum
    feb 2005
    Ort
    Stockholm
    Inlägg
    6 092
    Medlem#
    8758
    Går motorn bra (frånsett det uppenbara problemet med för hög CO)?
    9-5 2.3t SC 2000, 55000+ mil
    9000 CSE 2.3T -93
    9000 CSE 2.3t -96

Liknande ämnen

  1. Saab 9-3ss aero-04. CO halt vid förhöjd tomgång.
    Av hertzia i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 0
    Senaste inlägg: 2016-08-01, 11:53
  2. Förhöjd tomgång 15-60km/h
    Av Manick i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 4
    Senaste inlägg: 2011-01-27, 16:33
  3. CO-halt förhöjd, ombesiktning *uppdaterad*
    Av Clabbe9-3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-09-09, 15:29
  4. CO-halt förhöjd, ombesiktning
    Av Clabbe9-3 i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 2
    Senaste inlägg: 2008-09-08, 21:00
  5. förhöjd tomgång
    Av peric i forum Motor och motorstyrning
    Svar: 8
    Senaste inlägg: 2008-01-03, 10:42

Behörigheter för att posta

  • Du får inte posta nya ämnen
  • Du får inte posta svar
  • Du får inte posta bifogade filer
  • Du får inte redigera dina inlägg
  •